谈我国现行外贸水运法规的适应程度

长江按地理位置划分虽居于内河,但由于其下游优越的水位条件,使5万吨级的海轮在“中洪水位”可直驶南京,1万吨级海轮可以直达芜湖。2003年长江干线港口外贸货物吞吐量达到5000万吨以上,占全国内河港口的60％。交通部已按照海港的模式对长江南京以下的下游港口进行管理,外贸运输中产生的问题和纠纷,均按照国家外贸运输法规和国际惯例来进行调整和处理。     

我国加入WTO后现行外贸水运法规的适应程度

我国加入 WTO后 ,现行的外贸水运法律海商法及其相关的配套法规 ,基本上都是可以适用的。因当时我国制定外贸法律法规时就做到了一步到位 ,完全按照国际标准和国际惯例来制定的 ,海事赔偿限额与发达国家有所不同 ,但这在国际上是允许的。