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本文分析了曹妃甸发展现状和存在的问题,以及京津冀协同发展为曹妃甸带来的发展机遇,并且提出了新形势下曹妃甸发展的对策建议。 相似文献
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本文提出了京津冀区域港口错位发展的思路,综合考虑各港口规模、货类结构、港口区位、港城关系、航运要素聚集等因素确定各港口的定位,以资本为纽带,以政府引导为手段,形成优势互补、分工明确、利益融合的一核两翼北方国际航运中心港口群,并对京津冀区域港口错位发展提出相关对策建议。 相似文献
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蠡县与博野、高阳、安国等县级中心地邻近,在城镇化进程中不但需要充分强化纺织、毛皮等产业优势,也要在"京津石三角形"和"保定丘三角形"中把握区位优势。在蠡县行政区域内需要构建"田"字形城镇体系,在城镇化过程中需要通过"一分为五"分片进行,同时5个"片区"也要遵循合理的步骤,按照"有先有后"的发展逐步进行。构建"安国—蠡县—博野"城镇链、"蠡县—任丘"城镇链,并让"安国+博野+蠡县"得到整合发展,最终在"大保定"南部区域形成"清苑—蠡博安"城镇链,在保定南部区域形成城镇隆起,形成"蠡县—清苑"城镇走廊,"温仁镇+张登镇+冉庄镇"在该城市走廊上扮演重要的节点角色。 相似文献
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京津冀协同发展的关键在于发展绿色经济.本文从梳理京张绿色经济合作的有利条件入手,在深入分析张家口与北京绿色经济合作面临挑战的基础上,提出了张家口与北京绿色经济合作机制创新的重点,力求探索出一条经济发展与环境保护相得益彰的绿色发展新路子. 相似文献
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唐山港是我国东南沿海的地区性重要港口,是我国能源、原材料等大宗物资运输系统的重要组成部分。目前唐山港的各港区之间分工明确,但是与津冀区域其他港口间存在着经营货种趋同,竞争明显的现象。在京津冀协同发展的背景下,唐山港应调整发展战略,与其他港口错位发展,形成竞合发展之势,为京津冀经济一体化发展提供强有力的物流支持。 相似文献
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京津冀协同发展战略提出以来,三地互访、沟通交流与合作议程日渐频繁.通过京津冀地区与长三角、珠三角的比较分析可以发现京津冀地区整体的经济实力相对落后,但未来协同发展空间巨大.通过京津冀区域内的比较分析可以发现京津冀协同发展还存在诸多阻碍因素.在深入探讨京津关系和津冀关系的基础上,进一步明确了天津的战略定位,并结合京津冀协同发展战略背景,提出了促进滨海新区未来进一步发展的具体对策. 相似文献
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京津冀协同发展上升为国家战略,三地在民航协同发展方面也将取得实质性进展,天津将进一步强化机场的枢纽功能,大力发展航空物流。这为天津打造中国北方国际航空物流中心带来重大发展机遇。本文通过对天津航空物流发展现状和未来发展机遇进行分析,提出了相应的发展对策。 相似文献
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近年来,天津高新技术产业发展迅速,但也暴露出产业结构不合理、技术创新能力弱、人才短缺等问题。要抓住京津冀协同发展带来的发展机遇,积极承接北京科技资源溢出,放大天津制造的优势,打造京津科技新干线、大力发展现代服务业,畅通京津冀人才流动渠道,为天津高新技术企业发展创造新优势。 相似文献
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正区域之间的高端链接和辐射带动可有效提升区域创新能力和产业竞争能力。放眼全球,有以下几个经济现象值得我们关注:现象一:硅谷的全球链接。2009年《硅谷指数》将硅谷描绘为一个创新"栖息地",形成"栖息地"的关键特征,即四个能力:全球链接能力、硅谷吸引人才的能力、持续的技术进步和创新、州政府和联邦政府的作用。其中,全球链接能力是指硅谷与全球其他创新高地之间在人才、技术等方面的吸纳与辐射能力,一方面,硅谷吸纳了来自全球的高科技人才;另一方面,硅谷的技术、资本和商业模式向全球扩散,创业者、企业 相似文献
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在京津冀协同发展背景下,对张家口区域经济发展现状、特点进行分析,发现虽然经济总量稳步增长,但产业结构不合理,发展水平落后,区域发展差异大,经济发展方式相对粗放。想要加快融入京津冀协同发展步伐,就必须优化产业结构,大力发展区域特色经济,充分发挥自身优势,抓住北京城市功能疏解的时机,承接北京产业转移,实现共赢发展。 相似文献
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如何教育好社区服刑人员,使其顺利融入社会,是本文的研究目的。本文运用观察法,通过对京津冀地区的社区矫正机构进行走访,观察针对社区服刑人员的教育活动;运用文献法,通过查阅、分析相关政策文件、活动简报,了解京津冀地区社区服刑人员教育工作的开展情况。针对河北省当前社区矫正工作开展现状,提出加强联动,深化三地合作;有效利用,合理整合资源;补齐编制,打造专业队伍的河北地区社区服刑人员教育发展方向。 相似文献