桥梁预应力砼后张法技术施工控制

本文以宝天高速公路桥梁后张法箱梁为例,着重介绍后张法预应力砼30m、40m箱梁在施工过程中的施工控制。     

桥梁结构裂缝加固施工技术

通过江阴××40+60+40m连续箱梁高架桥结构裂缝的加固处理方案,简述桥梁结构裂缝主要加固技术的施工工艺,各自优势以及注意事项。     

公铁立交预应力箱梁张拉控制要点

一、工程概况K26＋592.75公铁立交桥是甘肃省金昌至永昌高速公路建设项目全线唯一上跨兰新电气化铁路的一座大桥,大桥与兰新电气化铁路K333＋600处交角成120°,桥梁全长217.00m,桥宽24.5m,上部结构为7×30m预应力砼连续箱梁,下部结构采用柱式墩、桩基础,     

桥梁箱梁施工的主要影响因素及防治策略

混凝土桥梁箱梁有较好的整体性和较高的强度,桥下空间较大,可以进行有效地利用。但是由于施工时完全现浇的箱梁存在很多施工上的问题。本文只对桥梁施工时完全现浇的箱梁中存在的问题进行分析,找出影响完全现浇的箱梁的主要影响因素为:材料因素、技术因素和管理因素。并针对这些问题,制定相应的解决策略来保证桥梁箱梁的施工质量。     

既有桥梁改造加固方案设计

为提升既有桥梁的结构安全与使用寿命,需对已出现病害的桥梁进行改造加固,根据其病害特征研究最佳的加固设计方案。文章以某预应力混凝土组合箱梁桥作为研究对象,发现其主要病害表现为梁底裂缝,通过建立有限元模型,深入探究其病害原因是桥梁承载力不足,选择采用体外预应力和粘贴钢板相结合的方案进行改造加固。将加固前后的桥梁进行对比分析,试验结果表明,加固后桥梁的正截面抗弯承载力与应力均符合设计规范要求,设计结果合理。     

浅谈后张法预应力箱梁施工工艺

预制部份预应力混凝土箱梁作为桥梁的主要外露承重构件,其内在和外观质量在桥梁施工中尤为重要。影响箱梁质量的主要因素有:施工工艺,原材料质量,施工人员的业务水平和素质等。由于设计箱梁的跨度大、配筋密、混凝土厚度薄,稍有不慎极易出现施工缺陷,因而研究改进预制箱梁的施工工艺很有必要。本文结合驻马店至泌阳高速公路No.4合同段的箱梁预制的实际施工情况,简单的介绍一下后张法预应力箱梁的施工工艺。     

钢管+贝雷支架法现浇箱梁施工技术

以石武客运专线32m现浇简支箱梁为例,介绍现浇箱梁钢管+贝雷支架的设计、结构组成、特点及施工关键技术。     

仙人崖大桥0号梁段施工技术

一、工程概况仙人崖大桥位于天水市境内麦积山石窟、仙人崖、净土寺、石门几大旅游景区的中心地带，上跨老G310国道和滩虹公路。主桥上部结构桥垮组合为45m＋80m＋45m变截面连续刚构，主梁为单箱单室三向预应力体系，两侧引桥为25．Om简支预制箱梁。0号梁段长度为4．0m，梁高4．6m，混凝土方量为87．9m3,总重量约为228．54t。     

支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术研究

支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥梁在我国发展时间较短,无论在施工技术还是在施工经验方面都还不够成熟,所以桥梁工程建设行业人员应当加强对这种桥梁的研究,进而为桥梁的质量和使用寿命提供保障,文章对支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术进行了研究。     

基于ANSYS的简支梁车-桥-支座耦合动力响应分析

为准确模拟车辆过桥产生的振动,应考虑支座弹性作用的影响。结合分离法与汽车动力学原理,分别建立车辆、桥梁和支座的计算模型并通过位移协调关系和力的平衡关系进行车-桥-支座耦合。基于ANSYS中APDL语言,以30 m简支箱梁桥为算例研究桥面不平整度、支座刚度和阻尼对车-桥-支座耦合动力响应的影响。结果表明,桥面平整度越差,车辆行驶过程中对桥梁产生的冲击力越大,激发桥梁的动力响应越剧烈;适当增大支座刚度能有效降低桥梁动挠度,减弱振动响应;支座阻尼具有耗能作用,增大支座阻尼对削弱桥梁加速度响应有明显的效果;在设计桥梁支座时,应适当增大支座刚度和阻尼来削弱车-桥-支座耦合振动对桥梁的冲击作用。