中国城市规模分布实证研究

选择1994-2004年中国城市规模位于前200住的地级及地级以上城市,分剐采用人口和建成区面积来表征城市规模,借助于分形理论进行研究发现,无论是从人口规模还是从用地规模来看,中国城市规模的分布符合"位序一规模"法则;外来人口的增加和2000年之后城市规模的加速增长使城市发展表现出向高位次城市集聚的倾向;但由于中国城市体系规模结构比较成熟,其基本特征并没有因时间、外来人口和城市规模的变化而改变;高位次城市仍有较大的发展空间.认为如何更好地识别城市的实际规模,促进城市的理性增长和城市规模结构的健康优化,是中国城市发展亟待解决的问题.     

1990-2004中国城市体系演变研究

通过考察人口在各级别城市的分布,利用住序-规模法则验证,对各省城市体系类型聚类分析,考察城市体系等级规模的变化,分析人口经济总量的分布现状及其演变,发现我国城市化的总体趋势是城市化进程比较快,呈现出特大城市和中小城市优先发展的事实.城市体系演变的趋势是城市体系由低级向高级、低水平向高水平、由不平衡向平衡型的演变.整体看我国城市的发展势头良好,但无论从绝对差距还是从相对差距看,东部地区相对快速发展的趋势还会持续下去.我国城市等级规模及人口经济规模分布极不均衡,在一定程度上影响区域经济的发展,应当分区域采取不同的发展战略.今后国家城市建设应当集约利用土地,重点扩大城市人口规模.国家在投资鼓励、区域发展政策等方面应当对中西部地区有实质性的扶持,努力使中西部地区城市人口与经济实力增强.     

城市主导特色的评价体系研究与实证分析

城市特色研究尤其是经济特色的研究，对于指导城市建设和发展具有重要意义。本文设定体现城市特色的八大基本要素，以主成分分析方法建立城市主导特色评价体系，以回归模型与灰色模型分析城市特色演变轨迹及城市新特色的形成和发展，并以宁波为例进行了实证分析；根据城市特色发展的一般规律，提出了培育城市特色的对策途径。     

中国优秀旅游城市体系分析

利用城市体系研究的相关理论和方法,对中国优秀旅游城市体系的等级规模结构和空间结构进行了研究与分析,旨在借此透视以中国优秀旅游城市为代表的中国旅游城市体系的宏观结构;分析得到的有别于一般城市体系的、针对旅游职能的特殊类型城市体系的研究结果,将有助于我国旅游城市的宏观结构调整,促进我国城市旅游的整体发展.     

中国城市等级体系问题的初步研究

城市等级结构问题的研究由来已久,但研究中通常用人口规模作为研究的基本材料,因而得出的结论不大符合实情。本文在前人工作的基础上,对克里斯塔勒的中心度计算公式略作修正,先找出不同的专业职能等级序列,再在专业职能等级序列的基础上加权求和,得出各省会城市和计划单列市在全国范围内的综合中心度,进而分析中国城市体系的等级结构。     

中国城市规模分布的时空演化特征——基于DMSP/OLS夜间灯光数据的实证分析

根据1992—2013年DMSP/OLS夜间灯光数据,构建城市规模指数,并采用统计分布检验、首位度指数、空间基尼系数等方法和指标,定量分析不同空间尺度下中国城市规模分布特征及其演化趋势。研究结果表明:中国全样本城市、官方城市以及东中西和东北四大板块城市的规模并不服从帕累托分布和对数正态分布,仅地级及以上城市规模服从对数正态分布;全国、区域和大多数省份城市首位度偏低,首位城市发展不充分;四川、湖北、吉林等省份首位城市"一城独大"问题越来越突出;中国城市规模空间基尼系数不断降低,城市规模分布呈现扁平化趋势。     

中国当代城市发展中的城市问题研究

近年来,随着我国的城市化进程的不断加深,问题也随之突显。由于城市化发展的规模大、速度快,因此带来巨大的社会、经济、文化变革,但同时也对我们的环境、资源产生了不小的冲击。在这种情况下,城市化发展带来的城市问题自然成为当代中国所面临的最大挑战之一。     

中国城市规模分布及其时空差异 ——以全国336个地级以上城市为例

本文根据2014-2018年全国336个地级市的城镇常住人口统计数据,采用城市金字塔理论、城市首位律及城市位序-规模法则,从全国、省域两个尺度考察中国城市规模时空差异.结果表明:①我国超大城市数量无明显变化,特大城市数量增多,小城市数量减少,且大、中城市多分布于"胡焕庸线"以东;②我国城市首位度下降,27个省域城市首位度变化趋势不同;③城镇人口数量、第二、三产业生产总值均符合位序-规模法则.     

Uneven landscapes and city size distributions

This paper proposes a new model generating city size distributions that asymptotically follow the log-normal distribution. The log-normal distribution is consistent with Zipf’s law in the top tail, which is known to hold for many countries in different periods. The key feature of our model is that it can express city size as a product of multiple random factors (e.g., climate, geographic features, and industry composition). Each factor alone need not generate Zipf’s law. Our model provides a justification for classical urban economics models that have been criticized for not delivering Zipf’s law, since a single model typically represents only one factor among many present in reality.     

中西方城市更新演化比较研究

通过对中西方近现代 (二战 )以来城市更新发展演化的回顾与梳理 ,对中西方城市更新作了比较研究 ,针对我国城市发展面临的新形势 ,提出了新时期城市更新应注意的几个问题     

城市拆迁中的维权博弈

首先依据外部性原理和博弈论方法,构建了被拆迁人维权行为博弈模型,并对此进行了分析.研究表明,增加对被拆迁人的补偿比加大对拆迁人惩罚力度的效果要好;政府行政执法机关积极履行职责,要比被动查处拆迁人的侵权来保护被拆迁人的合法权益成本更低.最后,据此提出了建议.     

北京市构建区域创新体系的综合战略研究

本文通过分析北京市区域创新体系建设的服务体系和创新环境,识别了创新体制、创新资源和创新体系建设等方面的问题,提出从创新资源综合配置平台建设、创新主体建设以及创新环境建设三个方面构建北京市区域创新体系建设的综合战略。     

城市绿地系统多学科的协作研究

对多学科研究城市绿地系统的现状问题进行分析,提出城市绿地系统发展需要在广域绿地分类体系、多专项规划体系、规划与管理评估体系以及实施管理体系四个方面进一步加强多学科协作研究,以期形成区域一体化综合发展的、规划与政策机制协调运作的城市绿地规划的建设与管理.     

高速公路网与区域城镇体系的关系及研究动态

目前,我国已基本形成全国性的以高速公路网为骨架的高效运输网络,中尺度空间的公路网络效应十分显著,其对区域城镇体系及其网络结构产生了深刻的影响。认为对高速公路网与区域城镇体系演化的空间互动机理科学问题的研究,可以补充、发展和完善公路交通网络与城镇体系空间发展关系的理论;通过对国内外相关研究的论述,指出,目前交通网络的研究主要集中在网络结构特征、可达性和城市体系等方面,由于公路网络具有复杂性、公路等级多样性和公路流获取困难等特征,国内外在公路网络与城镇体系关系方面研究成果不多,进展较慢;国内从地理角度对道路运输研究不够重视,对于公路运输网络与城市发展的研究相对薄弱。     

城市交通与城市空间结构演变

通过回顾城市交通和城市空间结构的发展演变过程,研究通过城市交通引导城市空间结构健康"生长"的有效途径,提出通过公共交通引导城市发展的TOD模式,以及适合中国特色的和谐城市形态和城市交通.     

中原城市群城市化水平与创新能力协调发展研究

经济全球化和区域经济一体化背景下,区域竞争与技术创新日益聚焦于大中城市,创新是城市的灵魂,并引导城市的发展;同时,城市作为创新的"神经中枢",只有区域城市化水平达到一定的层次,相应的创新才会产生.二者的关系在于城市通过物质和能量的输入对创新起塑造作用,而创新则通过物质与能量的输出,对城市具有反作用.城市与创新的相互作用,具体表现为以时空为参照系、城市化水平与创新能力相互作用的界面特征.基于上述理论,运用相关分析、熵权分析和层次分析等方法,对中原城市群9个省辖市的城市化水平和创新能力状况作了综合评价,并在综合和分组两个层面对二者协调关系进行了定量分析.     

南宁城市配送与电子商务融合创新模式研究

通过对南宁商贸物流以及电子商务发展现状分析,提出南宁城市配送与电子商务融合“宅配快递”创新模式和南宁城市配送与电子商务融合的意见和对策。