国营公路运输企业效益滑坡的原因浅析

石家庄地区汽车运输五公司是石家庄地区汽车运输总公司的一个下属单位。现有100部营运货车,316名在册职工。改革开放以来,在运输市场管理混乱,油、材料涨价,资金短缺,运量不足,各种政策性增支因素逐年增大的困境中。1991年进行了第二轮承包,但严峻的客观环境仍在困扰和制约着企业的生存和发展,从1991年一月份开始我们就受到了大面积货车无货停驶的打击,各种增支因素有增无减,至今也无明显转机,仍处于停产半停产状态,1991年 1—7月份仅实现利润6.4万元比上一年同期下降85.4%,仅完成年承包计划的15%。整个运输总公司1991年1-7月份货运亏损33万…     

车辆停驶严重 亟待政策扶持

据统计,截止今年四月底,信阳地区国营运输企业已报停客车37部、货车123部,分别占客、货车总数的10％和22％,而且这种情况正在持续发展。如不立即采取措施,将严重影响着该地区商品流通和旅客的正常输送。据分析造成车辆停驶的原因:一是油料紧缺。该区国营专业运输企业,每年需燃油12800吨,计划油只有5672吨,尚缺7000多吨。从今年五月份开始,多数县已停止供高价油。在外地购买价格贵,时间没保障;二是油价上涨幅度较大,专业运输企业难以承受,据调查,汽油价格每吨大都在2000至2500元之间,约给企业加大成本10-15％,运输者认为无利可图只有停车(全区四月底共停客车192部,货车607部);三是公路运价偏低,消化不了原料价格上涨因素。现在汽     

如何加强对驾驶员的安全管理

汽车运输企业的安全工作如何做?驾驶员的安全管理如何抓?一直成为运输企业特别是主管部门和企业领导人的热门话题。笔者认为,安全与企业效益紧密相连,即“安全出效益”。而汽车运输企业的安全与效益主要是靠广大驾驶员来实现的,因此,在汽车运输企业的安全管理上必须树立“以人为本”的工作原则。笔者现就如何抓好驾驶员的安全管理,谈一些看法。一、严格把住“入伍”关,在“新兵”的“体检”、“政审”上下功夫     

论道路运输产业的进入壁垒与有效竞争

市场经济要求道路运输管理工作应紧紧围绕“市场”去做,包括运管政策制定也应如此。道路运输市场既要放开搞活,又要调节控制,如何把握?体现到道路运输产业政策中应如何制定?这是我们一直致力于解决而未解决好的一个问题。本文试图从道路运输产业的进入壁垒与有效竞争角度做进一步探讨。 一、道路运输产业的进入壁垒 所谓“进入”就是在道路运输产业出现新的经营业户。新业户欲“进入”,就不得不和已有运输业户     

经理集“名片”和记职工的“名”

一日,笔者与某运输企业经理闲聊,该君任经理三年,集精美名片三册,并如数家珍地向我们介绍:这是某副市长,那是某局长,某处长,某书记……当我半开玩笑地问及;你们企业有多少一线工人?你能报出多少新老职工的名字?他只数了几个便没“谱”了。     

“放空服务”质疑

目前,公路上货车空驶率达48％以上。出现此种状况,有诸多因素,但不可否认地受到人们观念上的抑制,“放空服务”便是其中一个亟待更新的观念。历年来,一些国营运输企业常常为注重企业信誉,满足货主在运输时闻上的要求,而进行单边运输。这种名曰“服务”的“放空”,一直被人们当做美德。然而,作为以社会服务为天职的公路运输企业,以优质的服务态度及其方式来尽力满足工农业生产的需要,本无可非议;对于某些突发性的重要运输任务,即便放空亦当在所不惜,问题是“放空”并非是值得称道的一种服务手段。     

运输企业必须牢牢掌握货源主动权

“民以食为天”,运输企业(主要指货运)则以货源为天。货源,是运输企业的生命之源,离开货主,没有货源,企业就无法生存和发展。那么,如何才能掌握货源的主动权呢?众多企业的实践表明,掌握货源的主动权,关键要抓好“四地”: 一是建立“基地”。有没有自己的资源基地,是决定企业能否在各种情况下站稳脚跟并求得发展的重要因素。以南通市十八家水运企业为例,在当前市场     

面向市场全面放开 把改革推向新阶段

搞好国有大中型企业的关键在于转换企业经营机制,企业转换经营机制的主要标志是走向市场。作为油田汽车运输企业如何尽快占领油田内外市场,如何主动地参与竞争呢?我们的作法是: 一、解放思想,更新观念我们新疆石油管理局运输公司是油田专业汽车运输单位,现有营运车753辆,职工2910人。由于过去长期计划经济和高度集中管理、自我封闭的体系,一直束缚着生产力的发展。     

依靠三件“法宝” 投身市场竞争——枣阳市四家专业运输企业积极参与市场竞争记略

在运输市场放开,专业运输企业受到社会车辆冲击,许多企业举步维艰的情况下,湖北省枣阳市的四家专业运输企业却不等不靠,充分发挥自身的优势,依照三件“法宝”,积极参与市场竞争,经济效益逐年提高,创造了令同行惊羡的奇迹。“法宝”之一:优化运力结构,做到人无我有,人有我优社会营运车辆的迅猛增加,使专业运输企业在运力数量上处于劣势。他们积极优化运力结构,坚持以优取胜,客车向中高级发展。货车向大、特、长发展,今年以来,新购置厢式货车和加长货车5台,中高档客车10台,做到人无我有,人有我优。改革开放,带来客流量     

联合——发挥合力作用

小运输企业如何在激烈的竞争中求生存、求发展?从浙江省绍兴县小运输企业成立“绍兴县联合运输公司”的实践中可以得到一些启示。     

杭州市“两客一危”营运车辆联网联控上线率超九成

截至今年9月底,杭州市符合交通运输部“两客一危”定义,且经营范围、营运状态、营运证有效期等状态正常的杭州地区车辆总数为6573辆,上线为6071辆,上线率达92．36％。日前,市运管局通报了全市“两客一危”营运车辆联网联控情况,要求各级运管机构继续加强道路运输车辆动态监管工作,及时掌握车辆下线原因（特别是危险品运输车辆）,对停驶、报废、转籍等非正常营运的车辆,督促企业及时办理相关手续,     

如何加强国有运输企业安全管理工作

目前,运输市场竞争十分激烈,国有专业运输企业为更好地走向市场,加强了企业内部经营机制的转换,对车辆营运形式由统一组货(客)、统一调度、统一结算的方式,变为“单车风险抵押承包”和“单车租赁承包”,促进了企业的发展。新的经营形式打破了原有的安全管理制度,如何加强新形势下运输企业安全管理工作?承德运输总公司,承德保险中心支公司共同组织有关企业部分领导、安全技管人员参加的研讨会,就以下几个问题进行了研讨。     

大田集团成为北京市货运“绿色车队”

7月3日,由北京市运输管理局批;氍大田集团正式成为奥运北京市城市保障道路货运“绿色车队”。天津大田运输服务有限公司北京分公司负责“绿色车队“的运营。 据了解,“绿色车队”应是北京市具有道路运输经营资质,具备一定经营规模,符合安全、环保要求的专业运输货运企业;车辆是具有道路运输经营资质,具有绿色环保标志,符合车辆技术等级要求的营运货车。     

按照三个代表要求搞好国企党建

在国有企业的改革和发展中，企业党组织如何实践江总书记“三个代表”重要思想，充分发挥党的政治优势，搞好党的建设泥?结合泉州汽车运输总公司的实际，我们认为。     

对于新旧会计制度转换中难点的思考及处理意见

按财政部令.自今年七月一日起,企业全面推行“两则”,“两制”现已运行。 我们北京市交通局系统,由于有一家运输企业做为财政部试点单位,从五月份开始按新制度运行,因此,有些执行中的问题发现较早,并进行了较深入的探讨,下面把我们直属企业在转制工作中发现的较难以自定的问题思考及处理意见提供给全国交通行业的同仁,共同研究。 问题之一 企业的实收资本如何界定、国家资本金、法人资本金?以及如何在转制中,防止国有资产流失? (一)思考: 此次转制工作,最大难点在于“资本金”的确认。据财政部意见,企业的资本金应根据老帐的国家固定基金(减…     

兴荣汽运甩挂运输初见成效

山西省临汾兴荣汽车运输有限公司（简称兴荣汽运）成立于2004年。2007年以前，公司运输经营主要依靠临汾市较为单一的产业结构，以煤、焦、铁等货物的运输为主，运力配备主要是“一拖一”，即一辆牵引头牵引一辆挂车，运输车型为重型非全封闭货车。临汾市作为内陆城市，企业运输经营以外运为主，回程配货效率低、时间长，     

提高道路货运企业源头监管的建议

正随着社会经济和交通行业的快速发展,道路运输市场迅速成长,道路货运企业产品结构发生了巨大变化。近年来,各种渣土车、搅拌车和重型货车交通肇事致人死亡的案例报道频频见诸媒体,引起了全社会的广泛关注。如何进一步加强和完善道路货运企业的源头管理,有效预防涉及货运车辆重特大道路交通事故,是值得我们思考和摸索的问题。本文结合笔者工作实际,对目前道路货运企业源头监管提出一些粗浅的建议。一、建言运输企业责任人     

如何处罚厢式货车非法载客

为了保护环境，保证货物运输安全，国家鼓励货运经营者实行封闭式运输。目前，厢式货车内装卧铺又成为汽车生产厂家招揽顾客的另一“新招”。部分厂家专门为厢式货车安装卧铺，将厢式货车变成客货两用车，最多可搭乘10至12人，受到道路运输经营业户的青睐。这种厢式货车为非法拉客创造了机会，也为运输安全埋下了隐患。近几年，     

谈货运亏损是否应停驶封运

货车运力大于运 量,并受所在地区其 它诸因素的影响,致 使造成货运亏损。企 业经营困难,《交通财 会》一九九二年第二 期刊载了《货运亏损, 是否停驶封运》一文, 但仍缺乏一定合理性 与全面性。本文拟就 这一问题做进一步阐 述。 首先,在定量分 析中营运车辆的经营 成果,是经扣除车辆 费用和管理费用进行 考核,其中车辆费用 中又有形成企业专用 基金的折旧基金、大 修理基金,在管理费 用中有发生的管理人 员工资、管理用固定 资产的大修、折旧,固 然我们要对货车的经 营成果进行全面的分 析。然而,运用管理会 计中的差量分析法对 货运亏损进…     

以技术进步促进经营管理

湖南新邵县运输公司在全国运输企业普遍不景气的情况下,连续四年利润以30%的速度递增。他们的秘诀是什么呢?公司经理孙多与同志说:”我们企业,是架在这样一对轮子上前进的。一个轮子是技术,一个轮子是管理,而连接这两个轮子的轴就是人的积极性的发挥”。