谁是物流运营成本背后的推手？

虽说物流行业的增速高于我国GDP的增长速度，但是物流企业运营成本却在逐年增加，特别是在涉税上，有的税种财物流企业构成了很重的负担。当然，还有一些意想不到因素影响着物流企业。究竞是谁在扮演着物流运营成本背后推手角色？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家解读根由，发表看法。     

“摊薄”成本不要突破安全底线

以涨价向下游转移成本看似天然之举,但在中国物流运输业无序分散的竞争格局下,价格战几乎是绝大多数企业仅有的市场竞争手段,涨价对他们而言几乎意味着自掘坟墓。不涨价等死,涨价找死,面对不可逆转的运营成本走高大势,陷入了两难的运输物流企业该怎么办？     

“柴油荒”荒了什么？

大自然造就了人类,同时也给人类以磨难;翻看史书,千百年来各种灾难接踵而至,仿佛是在验证“生命的意义在于奋斗”这句话的正确性。就说上古时代地球人都经历过的大水灾吧,那时候是中国的尧帝时代,洪水滔天,老百姓日子过不下去了,尧帝派鲧治水,鲧花了九年时间也没治好水,他的儿子禹又接着治水,经过十三年的努力,终于把洪水引到大海里。因此,我们也懂得了“疏”胜于“堵”的道理。     

高油价时代物流企业如何突围？

高油价带来的困境 尽管近期国际原油价格有所回落震荡,但国内汽油批发价仍是一路狂跌。而国内两大石油巨头中石油和中石化的零售价却还都是发改委规定的最高限价。批发价一降再降,而零售价却不见动静,这种怪事也只有垄断企业把持下的当前才会出现。     

明伦“货中宝”——降低成本的利器

物流企业运营成本不断增加,让物流业陷入了困顿境地。据悉,物流成本不仅包括人力成本、路桥收费、车辆费用等,还有一块费用是每家物流公司不愿面对的,即空载成本。物流企业传统的运输方式是把货物从A市运到B市后,现场找业务,有就顺路运回,     

值得重视的物流“体制性成本”

“体制性成本”是最近几年我国经济领域热议的一个话题,体制性成本更多的是集中于物流,国民经济中体制性成本在物流中表现尤其突出。一个非常重要的原因是,物流的跨越性,相关的权利和责任也随着这种跨越出现变化和差异,造成了成本的动态性。     

高油价时代物流企业“油改气”探讨

高油价时代的到来给正处于发展阶段的国内物流业,尤其是长期使用公路运输或航空运输的物流企业带来了明显的冲击。据统计,运输成本约占物流企业成本的50%～60%,对于长途运输车辆而言,油耗就占了总运输成本的1/3。也就是说,如果油费上涨6%,物流企业总成本将增加1%。燃油价格快速上升无情地吞噬了企业的利润空间,直接影响了公司的整体收益。     

物流企业 你“A”级了吗？

A级评估带动产业升级 据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会发布的统计数据显示,2009年全国社会物流总额9665万亿元,同比增长74％;反映出物流需求在经济增长的带动下,企稳回升步伐有所加快。作为我国物流业中先进队伍的A级物流企业（目前已达737家,其中5A级物流企业55家,4A级物流企业239家,3A级物流企业318家,     

实行“双业联动”有效刚氏物流成本

正当国内很多人关注“中国物流业顽疾”,议论物流行业“高成本、低收益”问题,大声疾呼要求营造一个良好的物流业外部发展环境的时候,一些物流企业已悄然向内发掘潜力,增加内生动力,探索和拓展新的运营模式,促进企业良性健康发展。     

实行“双业联动”有效刚氏物流成本

正当国内很多人关注“中国物流业顽疾”,议论物流行业“高成本、低收益”问题,大声疾呼要求营造一个良好的物流业外部发展环境的时候,一些物流企业已悄然向内发掘潜力,增加内生动力,探索和拓展新的运营模式,促进企业良性健康发展。     

年节，咋就成了“受难日”？

最是一年春好处。这一期与读者见面的时候,应是花红柳绿的仲春了。本来,惑慨人生春秋变换的不该是敝人所为,但生活中的蹉跎毕竟令人无法淡化这一世人皆有的主题。     

跟您聊聊“物流外包”

以前我做物流企业，现在我做企业物流；过去我在服务质量与成本的夹缝中生存，眼下我在预算与服务质量的夹缝中谋生……     

如鲠在喉的“最后一公里”

物流业的最后一公里话题可谓老生常谈,但常谈常新,原因是问题层出,破解无门。在2011年备受关注的央视聚焦物流顽疾节目中,物流成本畸高的第一个板子就打在了“进城难”身上。“最后一公里”的顽疾不仅导致普通消费者承受了高额的物流成本,也使城市物流的发展困扰重重。     

未来“微信”将颠覆中国大陆物流的运营模式简

一、现代物流利用高新科技——微信 近年针对手机最成功的应用无疑当属微信。腾讯凭借微信已经成为继移动、联通之后的第三大运营商。微信中的文字、图片、语音等沟通手段比传统的电话、短信等更具表现力,微信的商业价值绝对不仅仅是个人与个人的沟通,完全可以落地到传统的各个物流行业,而且会大大地降低物流管理和物流运营成本,实现彻底的移动互联体验方式。     

第三方物流企业“集”“约”求发展

金盛遇到的问题是在物流行业中普遍存在的,一方面第三方物流用“契约”的形式化解了企业物流的风险和矛盾,但是另一方面由于行业“集约化”程度的低下又限制了第三方物流的发展。     

“电子警察”扣了谁的分？

开车的都知道,一本驾驶证一年仅有12分可以扣,12分扣完,就得重新学习考试,才能拿到驾驶证。这对不少不太守规矩的司机来说,真是件头疼的事。为了治这“头疼病”,不少司机想了不少“高招”。其中之一就是把“电子警察”所拍     

“互联网+”时代背景下会展物流组织与运营管理研究

引言:在新的时代背景之下,随着互联网+变革的不断深入,在物流企业中必须要进一步加强其创新与改革力度。互联网+背景之下物流企业的发展必须紧跟时代发展的步伐,迎合市场多变的需求。互联网+作为一种全新的社会意识形态在各行各业中渗透。互联网加的同时也促进了不同行业的改革与创新。互联网具有开放性、兼容性的特点,将其合理地应用在物流行业中能够进一步的提升企业的发展质量,同时不断加强企业的市场竞争力。     

“荒”与“难”敲响产业转型钟声

当“招工难”、“用工荒”成为普遍现象之时,物流业也在备受煎熬,即使企业提高了薪酬,但仍然招不来人。如此尴尬处境。让物流企业一筹莫展。为什么会出现“用工难”？从表象上看物流企业招工难,     

“碰撞试验”合格就安全了吗？

汽车的安全性可以说是汽车厂商和消费者的基本要求。因此,汽车“碰撞”试验成为目前中国汽车最受关注的问题之一,特别是自“双撞标准”实施以来,更是被推到了汽车界的“风头浪尖”。     

绛低物流成本 安然度过“严冬”

面对着已经波及全世界,几乎没有一个国家可以幸免的金融危机的影响,我国的物流业进入了“严冬”。此时,物流企业能否在“严冬”中降低成本从而蓄势待发,已然显得尤为重要。