加强资金管理 突显行业特色

正随着城市轨道交通建设审批权下放地方,中国有望迎来新一轮轨道交通建设高潮。目前全国获批轨道交通建设规划的城市已达36个,到2015年我国轨道交通运营里程将达3000多公里,到2020年达到约6000公里,在轨道交通方面的投资将达4万亿元。目前17个城市已开通运营,轨道交通运营里程总计约2100公里。据国家发改委统计,今年我国城市轨道交通的投资将达到2200     

城市轨道交通运营成本规制与管控的探析

近年来,为缓解城市交通压力,促进地方经济发展,我国不断加强规模以上城市的轨道交通建设。据统计,截至2019年,国内开通地铁运营线路的城市达到40个,运营里程6,736公里。在轨道交通行业快速发展的同时,轨道交通的票价不仅受到政府管控,同时也受到城市居民经济状况的限制,大多数城市中的票价低于整体的运营成本,从而形成亏损。本文深入分析运营成本构成和核定标准,提出轨道交通运营成本规制方法及控制管理策略,并形成政府补贴建议,以促进轨道交通事业的健康发展。     

轨道交通建设期企业会计报表体系设计初探

正在国家拉动内需的政策干预下,许多城市就选择把资金投向地铁建设,这样就使我国轨道交通的发展,出现了很多城市分别处在筹备、建设、或运营轨道交通不同阶段的宏大规模,轨道交通的产业正逐步形成。我国目前已开通城市轨道交通运营的城市有:北京、上海、广州、天     

上海轨道交通可持续性发展财务对策初探

上海轨道交通借着举办世博会的契机,实现了上海轨道交通跨越式的发展,成为轨道交通发展史上的一个里程碑。文章将从上海轨道交通投资、运营的现状入手,分析其中存在的风险,进而针对性地提出可持续性发展的财务对策。     

基础设施

未来5年北京城南开通7条轨道交通线 按照北京市已正式公布的《促进城市南部地区加快发展行动计划》,未来5年,城南地区在目前已开通2号线、4号线、5号线等3条线路的基础上,力争建成通车7条轨道交通线。新增运营里程188公里,通车的轨道交通累计将达到10条210公里。     

解读京投成功密码

伴随京投成立的十年,北京市轨道交通运营总里程翻了两番,运营总里程和客流总量都跃居到世界前列,为完善北京城市功能、促进首都经济发展做出了巨大贡献,其间世所罕有的轨道交通建设速度和投资规模,也用事实印证了京投发展的巨大成功     

试论成本管理基础工作

随着社会的发展，城市化规模的迅速扩张，发展大运量，快速、无污染的城市轨道交通已经成为方向，同时也成为城市进入现代化行州的标志。20世纪70年代起，我同的北京、天津、上海、广州、深圳先后发展了地铁，武汉轨道交通项目一号线一期项目投资概算22亿元，全长10．23公里，综合造价不到2．2亿元／公里，2004年7月观光运营，2005年7月正式开通试运营。[第一段]     

国家发改委、铁道部：京津城轨自主确定试行运价

京津城际轨道交通于今年8月1日开通运营。日前,国家发改委、铁道部下发通知,公布了京津城际轨道交通运价政策：京津城际轨道交通新开行的时速300—350公里动车组列车实行试行运价;试行运价水平,由京津城际铁路有限公司根据市场供求状况自主确定;试行满一年后,将按法定程序制定正式运价。另外,为给旅客出行提供更多的选择,通知同时要求,     

创新筹融资金方式，促进轨道交通发展

轨道交通作为重要的城市基础设施具有极强的正外部效应,尽管由于其运营具有时空局限性,盈利空间有限,但其效益具有放大性,轨道交通网络汇集了稳定、巨大的客流量,使地铁沿线的商业开发具有放大性、网络性。轨道交通网络的建设发展,     

浅谈城市轨道交通运营的成本控制

随着我国现代化城市的推进,道路交通问题越来越严重,为了缓解城市交通压力,使得城市功能的发挥更加的充分,也使得人们的工作生活更加的舒心,我国各个城市都在积极的新建轨道交通。轨道交通对于城市道路问题的解决有着积极的帮助,但是轨道交通由于涉及的因素较多,所以运营成本也较高。为了使得轨道交通的运营具有更高的性价比,就必须对其成本进行控制。本文就城市轨道交通的运营成本展开分析,主要就运营成本的构成要素、成本控制中的问题和解决控制成本的措施三方面进行探讨,旨在强化轨道交通的运营成本管理实践,从而优化成本利用水平,实现轨道交通运营的高性价比。     

浅谈实施“燃料收入率”的效应

城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系同计民生的社会公益事业。改革开放以来，我同城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。[第一段]     

城市轨道交通投融资 PPP模式的构建与实施

随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,轨道交通以其快捷、高效、环保等特点,成为国内各大城市解决交通问题、促进城市经济发展的重要措施。截至2005年底,全国已有10个城市开通城市轨道交通,运营线路总长444     

开辟水路出行,缓解北京交通拥堵

交通拥堵是世界各国大都市面临的普遍性难题。北京在建设世界城市过程中,治理交通拥堵将是一项长期而艰巨的任务。为治理拥堵,北京市采取了汽车限购、限号出行、提高停车费、大力发展轨道交通、智能交通等措施,收到一定成效,但尚未根本好转。面对治堵难题,可否考虑把开辟水路出行作为一项缓解措施呢?     

北京市城市轨道交通车辆制造业现状及发展路径

我国城市轨道交通发展至今经历了40多年的时间。近年来,城市轨道交通进入高速发展阶段。据全国各城市轨道交通规划,2015年前完成新增1700公里的轨道交通,预测车辆需求在12000辆到15000辆之间,年均约1500-1800辆。另外,对于已经运行的城市轨道交通,每年全国需要更新车辆300辆,每年厂修需求约400辆。根据北京市轨道交通总体建设规划,到2015年,北京市将形成561公里的轨道交通线网,初步统计运营初期所需车辆数量将高达947列。     

中国建设会计学会城市公用事业会计学术委员会轨道交通专业组第五次研讨会在天津召开

中国建设会计学会城市公用事业会计学术委员会轨道交通专业组第五次专业研讨会于2009年5月21日至5月24日在天津召开。来自全国16个城市,29个单位的75名代表参加了这次大会。中国建设会计学会城市公用事业会计学术委员会轨道交通专业组第五次专业研讨会由天津地铁运营公司财务部部长李浩主持,     

株洲轨道交通业“走出去”形势、问题及建议——基于金融视角

自2008年以来,在大量铁路建设投资的带动下,我国轨道交通业产品和服务质量不断优化升级,全国轨道交通业市场规模呈现爆发式增长,截至2020年市场规模已达到5000亿元。而株洲轨道交通产业规模已于2015年首次突破千亿元,成为全国唯一的轨道交通产业集聚发展的试点城市。截至2020年底,株洲轨道交通企业已向70多个国家和城市出口产品,其中电力机车的全球市场占有率高达27%,居世界第一。     

北京轨道交通大兴线委托运营意向协议在第十二届京港洽谈会上正式签署

2008年11月27日．在第十二届京港洽谈会上,北京市基础设施投资有限公司（下称“京投公司”）与香港地铁有限公司和北京首都创业集团有限公司．正式签署了《轨道交通大兴线委托运营项目意向协议书》（下称“《意向协议》”）,拟由已成立的北京京港地铁有限公司负责轨道交通大兴线的运营管理及设备设施的维护维修。     

深化改革 与时俱进 促进北京公交事业发展

一、北京公交服务在变革中求发展 北京公交总公司截止到2002年6月末,有在职职工83364人,各种运营车19847辆,运营线路711条,年行驶10亿公里,运送乘客40亿人次,占全市公共交通客运总量的75％,是北京城市客运的主体。“九五”以来的六年,重点解决了200多个居民小区的出行问题,是公交总公司改革力度最大,发展速度最快,职工队伍最稳定,市民出行条件改善最大的时期。     

票价机制和票务管理模式

正作为提升都市化程度的重要基础设施之一,地铁客运方案如今已被越来越多的城市所采纳,继北京、上海、广州等中心城市之后,近期南京、杭州乃至成都等省会城市的地铁项目也已纷纷上马或正处于可行性研究阶段。城市轨道交通票价水平不仅影响运营企业的利润,也影响居民的福利水平。制定城市轨道交通票价与制定其他产品价格不同,它受总成本、其他交通工具的竞争力、政府补贴、居民出行习惯等多种因素的影响。因此如何处理好政府、轨道交通企业和乘客的关系,制定出科学、合理的票价,一直是大家关心的焦点。     

国际经验

日本日本经过战后几十年努力,已建立起十分完善的综合交通运输体系。高速公路、新干线、城市电车和地铁,加上空中和水上交通,构成了四通八达的陆海空立体交通网,公共交通特别是轨道交通十分发达,出行非常方便。