全国人大华侨委员会委员、原对外经贸部副部长刘山在：从供应链的角度看物流

我们现在有很多仓储公司,翻了一个牌,成了物流仓储,一个汽车队翻了个牌,成为物流公司。是不是我们的仓储、运输企业翻了一个牌就叫物流了呢?我认为不是的。     

第三方物流公司如何利用ERP解决运营难题——以重庆市某第三方物流公司为例

一、公司简介重庆市某物流公司是一家专业的第三方物流公司，多年来专注于摩汽配行业的产、供、销的需求与变化，整合行业零部件供应企业300多家：集中化地为客户提供供销网点的运输管理、仓储管理、配送管理、包装改进、     

国内仓储物流企业核心竞争力的十大探讨

随着经济全球化的不断发展，国内仓储物流行业面临严峻的挑战，仓储物流企业要生存和发展，必须对传统的业务进行改造和完善，打造仓储物流企业核心竞争力成为每一个仓储物流企业管理者所面临的课题。笔者以集装箱仓储物流行业为主要研究对象，通过对仓储物流行业趋势分析，采用价值链理论分析仓储物流企业竞争优势来源，提出构建企业核心竞争力的具体措施和建议。     

物流园区信息管理系统建设

信息时代的现代物流将传统的物流、资金流和信息流相结合构筑了高效的物流供应链系统，从而降低了产成品的运输、流通等环节的成本。随着企业物流和物流业的整体发展，有效整合社会资源，使个体的、单一的企业物流活动及所组成的社会物流活动共同达到高效、可持续发展，是物流行业所追求的目标，而物流园区(物流基地、物流中心)等物流基础设施的建立，是完成这一目标的具体体现。     

让每一平米的仓储收益多起来(一)

相对西方发达国家，中国的仓储服务业具有占地面积大、自动化程度低、投资回收期长、仓储服务普遍处于微利等行业特点。在当今中国物流“外包”需求不断上升、制造业客户普遍追求企业“零库存”的市场背景下，同时还面临着仓储用地资源日益紧缺，仓储企业竞争压力不断加大的新形势。那么，如何提升仓库每个平方的收益？如何运用差异化增值服务来增强仓储部门的竞争能力？[编者按]     

浩宏物流:信息化求变

信息化曾经是制造企业和商业企业红遍全国的利器,更是走向世界的敲门砖;而对于以运输和仓储为根基的物流企业来说,信息化能否为物流企业预期的战略转身助力,它究竟能给众多的物流企业带来什么?人们对这个答案有着无限的想象和憧憬     

关于道路运输业向现代物流业转型的调查与探讨

传统运输业与现代物流业,在业务流程和物流环节上有许多共同性和相似性,从理论上讲,传统运输业本身就属于传统物流的范畴,如果传统运输业在电子商务、运输网络方面多加强研究,在设施、装备上多加改进,传统运输业就有可能向现代物流业转型。发达国家的许多现代物流企业也是在原有仓储、运输企业的基础上经过功能扩张而成长起来的。因此,传统道路运输业只有与现代物流有效接轨,     

博客评论

决定一个企业的投资,要看这个行业的发展空间,如果上升空间很大,还是有投资必要的。我觉得绿农物流公司如果现时没有那么多客户,但过一两年就会有足够的客户资源了,所以投资冷藏车很有必要．因为,从全国讲,现在冷链仓储物流企业逐渐壮大,冷链仓储服务呈现高端化发展态势。     

道运企业融入物流的途径

物流来源于运输、仓储，并通过运输或仓储得以延伸和拓展，物流业是道路货运业经营方式发展的必然结果或高级阶段。当然物流企业不是完全的运输经营者，但多数是从运输、仓储业转过来，并以本着、仓储和货代起家的。     

第三方物流信息化企业:赢在起跑线

本刊讯运输、仓储、装卸……时下传统的人工式物流作业边际收益无限趋同,国内第三方物流企业遭遇发展瓶颈,如何突破这一疲软阶段?在寻求解决方法之前,追溯第三方物流的根源,或许能帮助困惑中的思考者找到答案。     

传统货运企业如何打造核心竞争力

现代物流对传统道路货运企业来讲是一个全新的行业,而传统货运企业转型为物流企业上提升运输行业层次．运输企业做强、做好和做大的重要手段。在转型的过程中,道路货运企业如何在新的市场环境中探索一条适合本企业的经营模式显得十分重要。为适应市场变化,传统道路货运企业必须对现行的运输模式进行变革,注入先进的管理理念,发挥企业的自身优势,打造企业的核心竞争力,     

透视道路货运发展热点

热点一：运输物流化与传统的运输企业相比，物流企业更重视的是物流管理能力、客户需求的分析、市场需求的把握、客户服务水平等核心能力的打造，而不是物流资产的经营和管理。可喜的是，很多传统的道路运输企业也逐渐开始了运输物流化的步伐。运输物流化的标志是客户运输业务定制化能力、专业化运输能力、运输产品化能力，具体表现有以下几种形式。     

工欲善其事 必先利其器——仓储企业设备需求大家谈

飞速发展的仓储企业,需要什么样的装备来实现效率的最大化？本刊请到了北京起重运输机械设计研究院名誉院长陆大明先生、德马泰克中国董事总经理江珉女士、昆明昆船物流信息产业有限公司副总经理兼总工程师甘仲平先生,以及上海冈村家具物流设备有限公司物流系统事业部部长周向农先生四位奋战在物流装备行业第一线的权威专家,请他们来为读者解读仓储企业的设备需求。     

我国物流业发展的战略措施

中国仓储协会对全国450家大中型工业企业进行调查，结果表明45％的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75％的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且60％的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，这个数字反映出物流的市场需求相当可观。     

基于物流大环境下的汽车物流浅谈

汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理,是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁,更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对汽车企业来说,汽车物流包括生产计划制定、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、     

“三志物流”甩出精彩

仅仅是出于降低运输成本的考虑，没有行业专家的指导，没有政府资金的支持，一个名不见经传的私营物流企业，由于采用了当前最先进、最科学的运输组织方式——甩挂运输，在当今运输企业为运输成本不断升高而苦恼时，该企业却呈现出强劲的发展势头，企业利润率近50％，让人刮目相看。     

关于道路运输企业经营资质管理的几点思考

一、推行道路运输企业经营资质管理势在必行。自改革开放以来，道路运输行业实行“有路大家行车，国营、集体、个体一起上”的政策，道路运输业进入了飞速发展阶段。由于运输业具有投资小、收效快、机动灵活、流动分散等行业特点，一个驾驶员加上一部汽车就可以构成一个经营主体，因此，个体运输户异军突起，形成千军万马搞运输的局面，这对繁荣运输市场无疑起到促进作用。但同时带来一些新的问题，使运输市场竞争日趋激烈，运输市场秩序比较混乱，运输服务质量低劣，行业管理难度增大，运输企业效益偏低。分析其主要原因是，经营主体多、小、散、弱，企业集中度太低。据有关资料表明，在全国53万辆班线营运客车中，有22万个经营业户，平均每个业户只有2．4辆客车，而且在这22万个经营业户中，有20万个是个体户，导致运输市场形不成规模效益。     

对话物流业减税——专访中国物资储运协会会长姜超峰

仓储业是国民经济的基础行业。运输和仓储业，是物流的最重要的支柱环节。仓储企业作为物资周转的中间站，应列为国家扶持的行业。     

自营仓储还是公共仓储?

一、仓储在物流系统中的作用与分类 仓储是物流不可缺少的一环,在整个物流过程中发挥着重要作用。仓储是生产中原材料、半成品、成品的缓冲池,为生产的持续稳定进行提供保障,实现生产和运输的经济性。同时,仓储可以克服生产者和消费者之间的时间和空间差异,支持企业的物流策略,提高客户服务水平,并降低物流成本。可以说离开了仓库的支持,就不可能有高效率低成本的物流服务。     

商务部仓储协会发布仓储行业发展报告

正由商务部流通业发展司和中国仓储协会共同编制的《中国仓储行业发展报告(2014)》(以下简称报告)于9月16日在商务部例行新闻发布会首次公开发布。报告以服务商品流通的仓储服务企业为主体,从行业总体规模、经营效益、运行特点、行业贡献度等方面,综合分析了仓储行业近年来的发展变化、存在问题与未来发展趋势。报告显示,2012年仓储行业总体运行平稳,资产规模、增加值和从业人员持