BT项目把控攻略

投资项目的运作是一个非常复杂的系统工程,其涉及的相关方多,运作方式也非千篇一律.其中,BT模式是由政府主导,目前已在非经营性的市政和公用基础设施项目建设领域,日益显现出重要的资金筹措和项目运作功能.虽然在西方发达国家BT模式作为一种PPP的公私合作模式已经非常完善并得到认可和保障,但是在国内都处在一个认识、完善和不断规范的过程中.     

合作BT模式下E大学学生公寓招标监管分析

BT管理模式已经在基础设施和公用事业领域得到了广泛的应用,但国内目前仍然缺乏对于BT项目招标监管的研究.文章以E大学学生公寓项目为例,从项目发起人、投资行政主管部门和建设行政主管部门等项目参与者的角度,详细分析了合作BT项目在招标计划、实施和监督过程中出现的问题.在探索BT项目招标问题发生原因的基础上,提出了相关的监管改善建议,包括完善基础设施项目相关法制、完善绩效评价和激励机制、建立项目监管信息系统和改善项目参与者的管理能力等.     

以BOT/BT开启资本运营之门

从2003年以来,中交四航局坚持以关注投资效益和风险防范为主、以拉动主业为辅的投资原则,稳健开拓BOT/BT业务,促进了企业持续稳健发展,经济运行质量逐年提升.四航局在坚持做实做强传统水工、路桥、市政等承包业务的同时,积极立足施工主业,开展资本经营,尤其对BOT/BT资本运营进行了有益尝试.从2003年至2011年间,先后在湖北、重庆、广东、贵州、湖南、海南等地以BOT/BT方式开拓了多个投资项目,累计获中交股份批复同意的项目投资总额522.33亿元(其中四航局权益投资总额268亿元).目前,投资业务已发展成为四航局重要的业务板块和新的利润增长点.     

BT项目投资方怎样拿起法律武器

BT项目的立法现状及实践中的操作方式 在我国,BT属于特许经营项目融资的一种方式,一般适用于道路、通信、水电等社会公共基础设施工程.由于我国在国家层面上没有统一的有关BT项目的立法,只有国务院相关部门及地方政府的一些规章和规范性文件,这些规章和文件效力等级较低,相关规定也不尽相同,导致不同地方、不同项目都有各自的操作方式,在实践中主要有以下情形:     

BT项目怎么融资

BT模式作为政府进行基础设施项目建设的一种方式,本身就是一种融资形式.对施工企业来讲,参与BT项目建设,在业主回购项目前,涉及项目整体融资和施工,最终目的是通过该项目赚取施工利润.由于BT模式建设项目往往投资巨大,涉及资金较多,仅仅依靠施工企业自有资金是很难满足建设项目需求的.所以,BT项目除了施工企业有较强的施工管理能力、机械装备、技术人员外,还必须有较强的融资策划和管理能力.     

第一次吃螃蟹的成功创举--BT模式为交通基础设施建设带来的新启示

BT模式,即建设一移交,政府授权企业对项目融资建设,项目建成后移交政府使用,政府用以后财政预算资金,分期偿付企业融资本金和利息的新型融资模式.成青旅游快速通道温江段、温郫彭公路春江段、温江区柳永大道,是成都市在交通基础设施改扩建工程中第一次采用BT模式修建的公路.采用BT模式,在短短一年时间里,为项目融资3.5亿元,打造了35.9公里优质公路.这样强的融资能力,这样快的建设速度,这样高的建设质量,在温江区的历史上罕见,在成都市交通基础设施建设的历史上也属首次尝试.此举为成都市交通建设发展做了有益探索,积累了一些经验,被省内交通业界誉为第一次吃螃蟹的成功创举.     

对施工企业的影响何其大

BT模式的发展趋势 不同国家在不同经济发展阶段中会有不同的基础设施建设主要模式.过去十几年,因为经济的发展和生活水平的提高都迫切需要建设和完善基础设施,而政府一下子又拿不出这么多钱,所以我国基础设施投资模式除了传统的承发包,主要是BT,但是中国BT项目的融资成本太高,效率不高,这对政府和公众都是不可持续的.     

加快实施全面质量管理

全面质量管理表现在提升经营品质上.提高承接项目的质量,突出盈利能力和技术含量,推动自主经营,对创业绩项目、技术创新项目、行业内有重要影响项目、BT融投资项目优先发展.做强做大各地分公司,推进实体化运作,扩大外地项目的承接量.延伸产业链,由施工总承包向工程总承包转变.实质性推进房地产开发项目.     

BT项目投资人参与土地一级开发应注意哪些法律问题?

律师:当前,在土地一级开发方面,BT模式渐渐开始被引入以解决开发资金需求量大的问题,破解政府资金瓶颈与投资压力。但是实践中以BT模式进行土地一级开发仍面临着一定挑战。重视项目的合法性审查问题。目前国家对土地一级开发及BT均没有法律层面的规定,各地规定不一,且实践操作也较为混乱。因此,作为土地一级开发商的BT项目投资人来说,首先需要考虑的问题就     

基于项目治理的城市轨道交通项目BT模式选择与运行效果

现有工程项目交易方式的选择通常考虑项目管理层面的因素,而忽略了项目治理层面相关因素的影响,这导致BT模式下工程项目交易效率较低,成为制约BT模式在我国城市轨道交通项目中推行的关键因素之一。为此,本文引入项目治理理论,提出应根据BT项目契约中的项目控制权强弱及与之匹配的风险分担的有效性划分出强BT、标准BT、弱BT三种项目交易模式,给出了按照项目控制权与风险分担相匹配的BT模式选择过程,并通过案例研究分析了这三种模式的运行效果,为城市轨道交通项目BT模式创新和优化提供了依据。     

拓展经营新领域

大力推进投融资项目业务。公司目前实施的几个BT项目执行态势良好,可能为企业创造经济效益。在当前扩大投资的大环境下,BT模式应当会有一定的发展空间。BT项目的特点是规模大,效益较好,关键是加强各类风险的预测和     

探索大型建筑企业在地铁BT项目运作中的管理新模式——以深圳地铁5号线BT项目为例

BT模式是在近年的工程实践中出现的一种投融资建设管理新模式,深受我国政府重视.BT模式在深圳地铁5号线工程中得到了实际应用,不仅很好地解决了投资方资金瓶颈问题,而且有效地提高了建筑企业施工组织管理水平,显著地提高了建筑企业物资集中采购规模效益.文章通过对深圳地铁5号线BT项目案例进行分析,研究了大型建筑企业在地铁BT项目运作中管理新模式,分析其优势和不足之处,提出了解决的办法和建议.     

施企融资案例指引

投标直通车 帮助企业参与更多的项目投标 案例一 案例背景.某地级市的一家具有一级资质市政施工企业,2003年改制,在当地处于龙头地位.该市最近几年推出了很多市政类的BT项目,因为利润率相对可观,很多同行尤其是中字头企业都进入了本市市场,业务机会争夺激烈.该公司因在本地有多年的经营历史,很早就在跟踪和介入市开发区5.5公里主干道的BT工程,投资概算1.5亿元,该工程造价不下浮,建设期由公司垫资,竣工验收后2年内开发区政府即开始按照"532"节奏回款,投资收益按照同期银行利率上浮30％随回款支付,项目条件优厚.当时拿下这个工程的难点在于开发区政府要求的投标保证金金额为1200万元,该公司账户上的流动资金不能满足要求.当时进行银行贷款时间上来不及,而且该公司也拿不出更多的资产进行抵押担保.     

BT项目管理之道

BT模式是总承包企业适应市场的一种手段 众所周知的金融危机给国际国内的工程建设都带来了很大的冲击,许多企业资金链断裂,上下游产业链条不能有效衔接,一些想建设或正在建设的项目不能实施,建筑总承包企业面临业务量的萎缩.BT模式作为一种新兴的工程建设管理模式,近年来在国内得到蓬勃发展,较好地解决了因为建设单位资金紧张而不能实施工程的难题,尤其是在一些政府牵头开发投资的公益性项目应用较多.     

BT融资问题研究

读者:对保障房BT项目而言,投资人可以利用的融资渠道有哪些?投资人该如何规避融资风险?律师:融资渠道。BT项目常见的融资模式包括债权融资、股权融资。债权融资。目前而言,适合保障房项目的债权融资主要有以下几种:     

打好BT组合拳

BT作为集投融资、项目建设、政府特许经营与回购等行为于一体新兴建设模式,在我国正日益引起重视.中铁、中建、中交、中水、葛洲坝等中央建筑企业都在积极尝试.     

向审而不决的结算顽症说“不”

在承包人向发包人提交竣工结算报告和结算资料后,按照合同约定或法律规定,发包人通常应在30日至90日内审核完毕.然而,实际并非如此,发包人一年审核结算完算快了,两三年审核完属于正常,四五年还在审核中的并不少见.发包人为什么审核拖延这么久呢?除了承包人提交竣工结算资料不齐全的原因外,更多的原因是:有些项目有争议;公司内审结果,社会审价单位不认可;社会审价结果,领导不认可;领导认可的审价结果,财政审计不认可等.然而,这些往往是借口,发包人想占便宜才是实质.结算审核完毕后应支付的结算款通常占结算造价的20％- 40％,拖延审核结算就意味着几乎无利息的拖延支付结算款.如今民间融资年利率至少在25％以上,甚至地方融资平台向银行贷款的综合年利率也在15％以上,发包人找种种借口拖延审核结算就是再正常不过了.     

建立BT项目投资的真正规则

从我国BT立法的现状和当前经济社会发展的大背景来审视463号文的立法意图 463号文对BT项目最直接、最基本的原则性规定是:"除法律和国务院另有规定外,地方各级政府及所属机关事业单位、社会团体等不得以委托单位建设并承担逐年回购(BT)责任等方式举借政府性债务".即除了法律和国务院另有规定外,不能采用BT模式进行融资.     

走近BT模式

BT是由BOT演变而来的,是业主方通过招标等方式确定建设方,由建设方负责项目资金筹措及工程建设,项日竣工验收合格后,业主向建设方支付价款进行回购的一种投资建设一体化方式.BT、BOT模式的区别在于"O",BT模式投资人只承担投标、建设、转让的风险,是在国内基础设施等公共服务领域得以运用发展的项目投融资建设模式.     

化BT风险为投资机遇

天津市政建设集团成立以来,一直高度关注BT项目投资建设的市场环境,并将BT项目作为集团下属基础设施代建企业转变经济发展方式、加快产业结构转型的重要突破口.自2009年以来,集团及下属企业在天津市滨海新区、津南区、西青区共实施了港城大道、赛达大道等5个BT项目. 城投企业的主要经营风险 城市投资性企业的经营风险,最终主要是两类风险. 所投资产业或者形成资产的运营效率风险.即能不能有经营效益和投资收益,这是根本性的风险.投资要有收益,资产运营要有效益,这是最朴素的经济学原理.但从市场实际来看,城投类企业投资形成的非经营资产多;所形成的经营性资产或者准经营性资产中,楼堂馆所特别是酒店、会所较多,这类资产的经营收益偏低,有的还抵不上每年要担负的财务成本.这对城市投资型企业持续经营是个挑战.