亚航：开启低成本航空大门

<正>亚洲航空公司不仅向旅客提供最低价格的机票.还拥有本地区最为广阔和频密的航运网络亚航活泼创新的企业文化是总执行长,飞行工程师及客户共同支持的理念近期,亚洲航空公司又在最有影响力的"SmartTravelAsia.com"网络旅游杂志主办的"2008最佳旅游品牌民意调查"活动中,被评为"2008亚洲最佳低成本航空"。这是亚洲航空公司自2006年此项评选活动开始以来,连续第三年获此殊荣。     

后疫情时代低成本航空公司运营模式应用研究——以AA航空为例

当今航空公司根据服务类别分为三大类,即全服务航空航司、低成本航空公司、干线航空公司。对于大部分航空公司而言,这一年则是按下了暂停键,在庚子年初始全球迎接了一场史无前例的大流行病,对全球运输业影响深远。各航空公司纷纷以成本控制为导向调整运营模式,低成本市场空间不断被压缩,加速了低成本航空公司探索新的运营模式的进程。论文以AA航空公司为例,探讨在后疫情时代下低成本航空运营模式,希望能为其他航空公司转型提供参考。     

费尔南德斯：寻欢还是找死？

“疯了，费尔南德斯。”同行说。这位出身于唱片行业的亚航创始人，能让一家低成本航空公司在中国漂亮飞行吗？     

我国低成本航空公司发展策略

20世纪从90年代初开始,在全球主要市场上,一些航空公司靠低成本运作取得了快速增长。依据国外低成本航空公司经营运作的成功经历,分析了我国低成本航空公司产生的必然性及目前发展中存在的问题及面临的困难,并提出粗浅的建议。     

巴西将试用甘蔗提取的航空燃料

<正>巴西蓝色航空公司(AZUL)近日宣布,将从2012年起试用一种从甘蔗中提取的清洁航空燃料。蓝色航空公司介绍说,这种清洁航空燃料将由美国阿米里斯生物科技公司负责生产,巴西航空公司和美国通用电气公司将联合研发一种适用这种新型燃料的发动机。从2012年开始,蓝色航空公司将在至少一架飞机上试用这种燃料,最初将采取传统航空燃油混兑一定比例清洁燃料的方式。     

低成本航空公司生产函数的实证研究——以美国西南航空公司为例

低成本航空公司(Low Cost Carrier,简称LCC),是指那些通过提高生产效率、简化服务方式,使得自身票价较低,从而获得市场竞争优势的航空公司,如美西南航空公司。本文将以美西南航空公司为例,采用计量的方法,以公司主营业务收入表示产出,以公司技术进步水平、机队数量、员工人数和航空油料消耗量表示投入,建立生产函数,分析得出美西南航空公司──作为低成本航空公司,一些重要的经济特征。     

采用模糊灰色关联的低成本航空公司成本控制

成本管理对于低成本航空公司有着至关重要的意义,成本控制是航空公司成本管理的重要环节之一。鉴于影响航空公司成本的因素具有多模糊性和随机性等灰色系统特征,结合模糊灰色关联特性,建立了低成本航空成本指标模糊灰色关联分析模型。同时为了提高关联度分辨力和满足关联分析更符合实际,对分辨系数取值做了合理的判定。以低成本航空公司年度财务统计数据为例,计算得出成本指标与指标等级的关联度和关联序,确定影响低成本航空公司主营业务利润指标的主要相关因素,找出了低成本航空成本优先控制指标。该研究为低成本航空确定成本控制指标的选取提供了一种较为科学的定量化依据,对于提高航空公司成本管理水平具有现实的意义。     

我国低成本航空公司发展策略

低成本航空公司又称低价航空公司,发源于20世纪70年代的美国,主要经营客流量大的短程航线,采用波音737或空客A320等机型执飞,多在二级机场起降,坚持在短程市场做点对点服务,不提供免费餐食、饮料等附加服务。在新世纪之初的航空业,低成本航空公司、全球性联盟和合并改组已经成为最重要的三大潮流。从90年代开始,在全球的主要市场上,一些航空公司靠低成本运作取得了快速发展。它们不再满足于在大公司的枢纽辐射航线网络的缝隙中开辟市场,而且每每奏效。     

中国资本首次进入日本航空业

近日，全日空航空公司与中国私募股权投资领域的先驱第一东方投资集团签订了建立日本首家低成本航空公司的协议备忘录。这也是中国资本首次进入日本航空产业，试图在日航破产重组后面临重新洗牌的日本航空市场分一杯羹。     

基于哈佛分析框架的民航企业财务分析——以CQ航空为例

中国第一家低成本航空公司CQ航空通过实施成本领先战略,近年来迅速开拓了低成本航空市场.文章运用哈佛分析框架,以其财务报表数据为基础,对某航空公司进行评价和分析.     

低成本航空运输运茜模式成本--效益分析

为了提高我国航空运输业的综合实力，让飞机这一快捷的交通工具更好地服务于民，我国应加快发展低成本航空运输，从而促进国民经济的快速发展。本文首先假设在某大型航空集团公司下设立低成本航空子公司，然后通过分析航空运输各项成本的构成。并以F型飞机“A地-B地”的航班为例，估算出传统航空公司的成本。进而推算出低成本航空运输运营模式的成本预算。然后，运用盈亏平衡分析法（量本利分析法）对传统航空公司运营模式的经济效益和低成本航空运输运营模式的经济效益进行了对比分析，分析得出低成本航空运输运营模式比传统航空公司运营模式各项成拳有了大幅的下降，使机票价格有了更大的下降空间．     

美国西南航空公司的成本管理战略

美国西南航空公司(简称西南航)是一家在固定成本极高的行业中成功实施低成本竞争策略的优秀公司。它从上世纪70年代在大航空公司夹缝中谋求生机的小航空公司一跃发展成为美国的第四大航空公司,持续30余年保持远高于     

不经意处大生意

一张年卡实现私人飞行梦许多商务人士特别是大公司的CEO每年都把许多时间花费在飞行上,对他们来说,时间就是金钱,但是繁琐的转机、安检浪费了大量的时间。然而拥有私人飞机不容易,养得起的更少。奈特捷(NetJets)航空公司针对这群人推出了一项服务:商业人士以一定金额(最低36.5万美元)买一张一年限飞基本时数的飞行卡,就可以享有一架600万美     

中银航空租赁成长之道

现代租赁起源于美国,这种集融物与融资为一体的新型交易方式为航空公司解决资金短缺的困扰提供了有效途径。自1960年首例飞机租赁业务诞生以来．航空租赁业得到了快速发展。2006年12月,中国银行全资收购了亚洲最大的飞机租赁公司——新加坡飞机租赁企业（SALE）并将其更名为中银航空租赁（BOCA）,中国银行是全球市值最大的银行之一．     

中国民营航空低成本运营模式的影响因素分析

最近几年,在中国航空界低成本的研究比较多,尤其在民营航空界,因为中国的民营航空相对于外国的民营航空起步较晚,资金也较少,低成本模式就成为民营航空经营的目标之一,并且这个话题引起了社会的关注。所以我们必须了解航空公司成本的构成,找出影响低成本模式的因素。     

"骑士"谭凯翔

全球最大的航空公司诞生了，谭凯翔已把帅印交给原大陆航空的CEO石志辉。未来，他们如何驾驭这个庞然大物？     

优品情报

2011年8月16日,金鹿公务航空有限公司在北京钓鱼台国宾馆隆萤举办了“铂金之鹿”——金鹿公务航空荣获ARGUS铂金五星认证颁奖典礼,成为亚洲酋家也是唯一同时通过国际公务航空标准审定并荣获ARGus铂金级评定的国内公务航空公司。     

民营航空“货运化”

进军货运市场会是民营航空的救命稻草么?很难说,但是看起来会比搞客运机会更大发展中国的“低成本航空”、“廉价航空”,做“中国的美西南”,一年多前, 这些概念曾经充斥于民营航空投资人的大脑中;而如果你现在还拿这些唬人的概念去和民营航空公司的老板们对话, 一定不会营造出什么好的谈话气氛。     

航空公司安全管理体系(SMS)建设方法研究

安全管理体系(SMS)是降低航空运营过程中安全风险的主要措施和保证,SMS建设也在我国各航空公司逐步展开。文章借鉴民航空管系统SMS建设经验,结合我国航空公司运营特点,从安全文化建设、安全管理实施方法、安全监察机制建设三方面对我国航空公司安全体系建设方法提出了建议。     

数字

52%的亚洲CEO认为企业面临人才流失的威胁根据普华永道2004全球CEO调查表明,有52%的亚洲CEO认为自己面临人才流失的威胁。亚洲CEO认为的首要威胁是不断加剧的竞争(超过70%),其次是过度监管(53%),第三则是人才流失。在对2004年企业经营业务的展望上,亚洲和美国的CEO要比来自其他地区的CEO更为乐观。调查结果显示,有超过80%的亚洲CEO对未来12个月内公司业绩成长充满信心,其中36%表示“很有信心”。而对营业额增长非常有信心的美国CEO也占37%,但在欧洲这个数字只有22%。有近30%的亚洲CEO相信,今年企业利润能够超越原定目标,高过美国…