借势A级车展 阁瑞斯“房车”彰显豪华气派

11月19日,被世界汽车巨头列入A级车展的第九界北京国际汽车展览会揭开序幕,凭借其国际影响力,北京车展迅速成为各国汽车巨头展现技术实力的秀场。而作为中国民族汽车品牌的龙头,华晨汽车携旗下五款新品登台亮相,在展示其迅速提升的自主研发能力的同时,也颠破了民族品牌在新品研发上不成气候的刻板印象。搭载“中国芯”的中华M3轿跑车、混合动力的07款尊驰、家轿典范的骏捷,都是本次华展汽车展示的亮点,而金杯阁瑞斯房车及金杯海狮眼镜车的展示更是吸引了大量专业人士的眼球。     

北京车展爆发“中国力量”

＂北京车展的成功是中国汽车工业的成功,如果中国市场没有如此巨大的发展潜力,全世界的汽车巨头也不会这么关注北京车展。随着国内自主品牌国际化进程的加快,中国汽车业将迎来华丽的‘蜕变’。＂     

定位A＋级 力帆汽车“争上游”

经过了一年的等待之后,力帆汽车的重量级车型、定位A＋级的720,正式在北京车展全球发布。去年上市的SUV X60、320、620等车型这次也齐齐登台,看来力帆汽车今年是卯足了劲儿“争上游”。     

纽约车展“最有效汽车广告”的启示

汽车广告对于中国人来说并不陌生，或高贵典雅、或奢侈华丽，充斥着电视、广播、报刊和网络，可以说汽车企业对于广告的投放毫不吝啬。2006年我国汽车类广告投放较2005年增长了38％，其中比较明显的品牌有长安福特蒙迪欧、东风标致、长安福特福克斯、宝马、上海通用别克君越等，单品牌投放量均超过了2亿元人民币。一些自主品牌的广告投放量也是与日俱增，如奇瑞的广告投放额增长了近300％。     

绿色海马的“蓝色引擎”

海马的规模在自主品牌汽车中都不算大，一直没能进入三甲，但这家务实的公司对于未来的战略规划一直相当清晰，其绿色布局也不例外。2009年4月的上海国际车展上，海马汽车对外公布了其“蓝色引擎”战略。这是国内自主品牌车企第一个明确将动力总成和新能源通盘考虑的战略。     

从北京车展看“战国纷争”

5月2日,第十一届北京国际车展落下了帷幕,首次在五一期间举办的车展创造了新的规模纪录。从区域车展到国际A级车展,北京国际车展用20年的时间终于开始引领汽车行业全球性话题。除了自主品牌大跨步启动国际化战略,越来越多的国际车企把目光聚焦到中国。作为全球范围内国际车展,北京车展不管是规模、参加公司的数量,还是每个公司带来的全新产品,特别是全球首发的产品拿到中国来展示,都是十分罕     

三维镜像 按“人”索骥2014北京车展

“‘80后’已经成为汽车消费的主力群体,这是毫无疑问的。”2014年北京车展媒体日,日产汽车公司首席执行官兼执行副总裁安迪·帕尔默言之凿凿地道出了这股已经显而易见的消费风潮。事实上,不仅是“80后”,“90后”消费群体的消费诉求,喜爱偏好甚至几项简单的配置,同样成为各大车企在研发新车,选择营销方式时摆在重要位置的问题。以上说法不无道理。     

北京车展高手云集 逸致“一挑三”破重围

展台看点作为国内仅有的两个A级国际车展之一,北京车展向来是斗争最激烈的PK台,也是各大车企动用全球资源、全力以赴投入的国际性车展。本届北京车展也不例外,各大车企纷纷备战,意图一展当家特色车型。     

北京车展，自主品牌还有拼“秀”争“宠”的必要吗？

又到北京车展时,从已得到的信息看各企业又都攒着劲头要表现自己。无一例外,大家还是在拼面积、拼新车、拼模特、拼明星。展场变成了秀场,观众愿意看,企业想方设法去满足人们的胃口无可厚非。但今年这个当口,自主品牌企业是否还得这样去“拼秀”,值得我们思考。     

新婚看车团“幸福启程” 北京车展《中国汽车市场》天天都精彩

房价高得可怕,车价"天天向下"!告别"裸房"够呛,不如买辆"婚车"吧!"新婚购车"我做主!随着北京车展的开幕,我们的"新婚看车团"幸福启程了。24日,媒体日的第二天,随着各大车企的新闻发布会告一段落,我们的主题活动受到了海外媒体的热烈关注。日本网络电视台觉得我们的新婚看车团的活动非常有特色,     

化蝶 北京现代朗动的形塑之美

即使对最强壮及进化得最完美的动物来说,生命也是一场持久战。透过观察地球上每个角落的生物,你便会发现面对残酷的自然,个体想要生存是多么的不易。然而,当你知道墨西哥森林每年都会有五千万只王蝶上演"蝴蝶风暴",便会懂得再渺小的生物也能产生令人颤抖的力量。就好像近年逆天来袭的韩系车,它们用无比伦比的美丽描绘出一幅壮丽的家族图谱,进而让每个个体都受惠于这股强大的气场,成为任何对手都不敢小觑的力量。     

自主品牌正变成一场“大跃进”——写在参观北京车展之后

北京车展在热闹中结束了.在这热闹的背后,一种担忧却变得更加强烈,围绕着发展自主品牌轿车,一场有可能带来极大浪费的"大跃进"正在出现.无论是一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安,还是奇瑞、吉利、长城、比亚迪、还有江淮、东南等后进入者,几乎全面开花.大而全小而全,各自为政,从研发设计到生产制造、到品牌营销大家都各搞一套.几乎到了户户点火,村村冒烟的地步.有人给我算了笔帐,以一个项目1万辆产能计算,最小的投入也在1.5亿以上,这还不包括品牌营销的费用.     

北汽:二次创业“北京”牌复兴

在刚刚结束的2012北京国际车展上,"主场"作战的北汽集团集中展示了17款自主品牌车型,尤其是首次发布基于萨博技术平台全面升级的中高端轿车平台M-trix平台,以及出自该平台的全新"战略车型"C70G,成为一大亮点,这标志着北京牌轿车正式"复活"。"我们去年在全集团提出了‘二次创业’,就是围绕北汽自主品牌乘用车提出的,核心是要把北汽的自主品牌乘用车打造出来。自主创新开发出来的北京牌轿车,应该是高品质的车,能够代表北京的城市形象。"北汽集团董事长徐和谊在接受采访时表示。     

向“拿来主义”说不 奇瑞TX概念车获日内瓦车展最佳概念车奖

就在3月上旬的日内瓦车展,奇瑞凭借名为TX的SUV车型斩获"年度最佳概念车"奖项。在获得以严苛美学标准著称的欧洲设计界认可的同时,奇瑞也成为了首个获得国际汽车设计大奖的自主品牌。提升质量、提升销量、提升性能都可以成为自主品牌"破茧成蝶"的方法,不过,从老牌自主品牌奇瑞最近的