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“中国制造”的产品在全球市场有独特的竞争力,却并未都得到各国消费者和公众的足够尊重。不少国人也在反思“中国制造”的不足,要求以“中国创造”来替代“中国制造”。我们则应公正地对待“中国制造”,给“中国制造”更多的尊重。 相似文献
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李文臣 《江苏对外经贸论坛》2006,(1):83-87
当越来越多的“中国制造”出现在世界各地市场的时候,由“中国制造”带来的问题也日益突出,“中国制造”正在引起更多的关注。然而,在“中国制造”越来越多地被挂在嘴边的时候,我们应该清楚什么是“中国制造”,为什么“中国制造”会惹出这么多麻烦,“中国制造”究竟该怎样造。 相似文献
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千百年来,中国曾一直是世界的创造中心。今天,“中国制造”已经毋庸置疑,而“中国创造”正焕发新的活力。“中国创造”需要一个尊重、发掘和鼓励创新的社会氛围,以及在各个行业、甚至在全社会培育和推广“中国创造”的长效机制。 相似文献
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近年来,中国有人津津乐道于现在的“制造大国”地位。其实,“中国制造”仅仅是中国经济参与全球分工的基础,在未来的全球产业价值链中,“中国制造”不能支撑中国成为经济强国,“中国经营”才是未来中国经济发展的强盛之路。 相似文献
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在2008年的中国,既出现了冉冉升起的“新星”,也不乏因“非正常原因”迅速坠落的“流星”。那么,谁是2008年中国商界的“倒霉者”?本刊独家推出“2008年中国商界失意榜”。 相似文献
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在土耳其有个未解决的争议,中国产品到底该说是“中国制造”还是“中国合造”,哪个更为准确?不过,土耳其商人还是喜欢将这两种中国产品区分开来,一类是“中国制造”,一类是“中国合造”。 相似文献
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这里,是中国加工贸易的“龙头”,也是“中国制造”的“标杆”。如今,它又在着力打造保税加工监管流程改革的“试验田”。 相似文献
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经贸合作是“一带一路”建设的基础和先导。共建“一带一路”倡议提出以来,中国与“一带一路”共建国家在对外贸易、外国直接投资和对外经济合作方面取得显著成效,并呈现出融合发展的特征。文章剖析了中国与“一带一路”共建国家“三外融合”发展的主要驱动因素,并归纳中国与“一带一路”不同区域国家“三外融合”的发展特征,最后总结了“三外融合”带动中国与“一带一路”共建国家经贸合作的发展成效。在此基础上提出中国与共建国家的合作建议:进一步发挥驱动“三外融合”发展的积极因素,以“一国一策”促进“一带一路”经贸合作高质量发展。 相似文献
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华菱重卡自2004年6月首次亮相“北京国际车展”之后,在近两年的时间里,先后被誉为“中国第三代重卡的卓越典范”、“中国重卡市场快速崛起的黑马”、“中国重卡‘替代进口’第一品牌”、“中国专用改装车行业首选品牌底盘”、“中国重卡行业最具成长力的自主创新企业”,并取得了“2005年度广东、福建300马力以上总销量第一品牌”的骄人业绩。 相似文献
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由世界品牌实验室、世界经理人周刊和蒙代尔杂志主办的“世界经理人年会”.于2006年12月21日在香港隆重举行。会上颁布了2006年度“中国经济年度风云人物”以及“中国品牌年度大奖”、“金融年度大奖”等奖项。广西玉柴机器集团有限公司发挥其“中国第一动力品牌”的实力.获得“中国品牌年度大奖”(内燃机NO.1)。该奖项每个行业只评出一名。玉柴可谓实至名归。同时,玉柴集团的灵魂人物晏平董事长荣膺“蒙代尔世界经理人成就奖暨中国经济年度风云人物”。 相似文献
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随着中国经济实力的增强 ,有越来越多的中国产品产量居世界第一 ,这些产品行销世界 ,中国正在成为“世界工厂”。但是 ,用严格的“世界工厂”标准来衡量 ,中国还有差距。在“中国制造”的背后还隐藏着许多弱点 ,尚不具备真正的实力。要成为真正的“世界工厂” ,中国还须努力。 相似文献
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如何将“中国元素”运用到品牌中,如何在品牌的塑造中超越“中国制造”进入到“中国创造”、充分发扬“中国特色”,已经成为我们亟待思考的问题。欣慰的是,我们已经“在路上”。——高峻一个品牌能够在全球获得成功.一定是这个品牌背后的文化价值在全球范围内获得认同。一个国家的文化如果能和商业进行完美的融合,那么这种文化必然会产生更大的价值。 相似文献
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