制约我国汽车消费的原因分析及对策

汽车开始进入国内家庭,汽车消费已成为拉动内需新的极具活力的增长点,汽车消费市场的发展对国民经济发展的重大作用开始凸显。然而,我国还存在着汽车消费环境不佳的一些问题,限制和阻碍了国内的汽车消费。在当前世界经济下滑的形势下,这些现象与国家拉动内需的政策不相符合。针对问题,本文从9个方面提出了完善汽车消费环境的对策,其中包括汽车消费信用体系的建设、建立和完善汽车消费的服务体系、拓展汽车售后市场、完善消费者权益保障体系等。期望通过此文,消费者以积极、开放的姿态迎接汽车消费时代的到来。     

国内汽车市场消费动向

1、全年汽车市场的供需关系不会出现大的变化,国产汽车产量将达到200万辆。全年汽车需求实现量超过200万辆,其中轿车超过70万辆。 2、随着上海取消牌照费底价拍卖,将进一步引发全国范围内的呼吁改善消费环境的议论。但从根本上说,2001年汽车消费环境仍不乐观,宏观政策缺少微观环境支持仍是制约汽车消费的关键。     

汽车消费与经济发展的探讨

当前,有效需求不足已成为制约我国经济发展的重要因素,因此扩大需求特别是扩大内需,就成为了经济发展的基本立足点和长期战略方针。本文以这个宏观环境为背景,探讨了汽车消费对于扩大内需、拉动经济增长的重要作用,并针对目前我国汽车消费存在的问题提出了一些对策,以更好地促进汽车消费,更好地实现汽车消费对经济增长影响。     

商洛市生态环境质量评价研究

本文通过对国内相关案列的深入研究,结合商洛市实际情况,从自然环境系统、经济环境系统、社会环境系统三方面构建商洛市生态环境质量评价的体系,选取19个具有代表性的指标因子。运用模糊综合分析法,对复合系统进行综合评价,从而得出商洛市生态环境质量评价结果,2012年为"良好",2013至2017年为"理想",且越来越好。     

谁在支撑豪华车消费

对于一个汽车制造业企业来说，其产品的使用要与路、油以及其他交通工具有着密切的联系，消费环境——其中既包括“硬”环境，也包括“软”环境——将会对汽车的使用产生显著的影响，从而对汽车的制造产生巨大的作用。换句话说，我们必须把汽车消费放到一个大的环境下面来分析。     

2000年中国汽车市场十大预测

１、全年汽车市场的供需关系不会出现大的变化，国产汽车产量将达到２００万辆。全年汽车需求实现量超过２００万辆，其中轿车超过７０万辆。２、随着上海取消牌照费底价拍卖，将进一步引发全国范围内的呼吁改善消费环境的议论。但从根本上说，汽车消费环境仍不乐观，宏观政策缺少微观环境支持仍是制约汽车消费的关键。３、燃油税的正式出台将影响汽车市场。油耗高的车辆及农用车受影响更大。低排量、低油耗的车型将受消费者青睐。４、全国范围内实行汽车尾气排放欧洲Ｉ标准，使汽车消费者为环保增加投资。因环保而采取的用车治理的办法将在…     

新消费趋势下探寻汽车市场崭新增长点

近年来,随着居民收入水平的逐步提高,消费者对汽车的认识越来越理性,以及国内外汽车消费理念间的相互影响,中国汽车整体消费环境已发生显著变化,消费者的购车需求呈多元化和个性定制化趋势。消费者对汽车各种性能和功能的要求越来越高,同质化的产品已无法满足市场需求,在与消费者息息相关的乘用车和轻型商用车领域,这种趋势尤为明显。     

我国汽车金融业现状及发展对策

本文介绍了汽车金融服务的特点，分析了我国汽车金融业现状，指出由于政策环境、消费信用环境等因素的制约，汽车金融服务业在发展过程中面临许多问题，并提出一些对策措施。     

商洛市休闲农业旅游价值评价

我国目前旅游业发展势头迅猛,逐渐成为我国经济发展的支柱性产业之一。休闲农业旅游作为一种旅游的新形式越来越成为城市人们休闲娱乐的一种消费方式。商洛市地处秦岭腹地,主要以第一产业和第三产业的发展为主,休闲农业旅游是商洛经济发展的主要推动力。本文选取经济价值、社会文化价值、环保价值、游憩价值四个方面,对商洛市休闲农业旅游价值做出评价,并针对评价结果提出优化提升策略,以期提高商洛休闲农业旅游的综合效益。     

基于SWOT的商洛市低碳城市发展研究

以商洛市为例,运用SWOT法,分析商洛市发展低碳城市的优势、劣势、机遇和挑战,提出商洛市发展低碳城市的对策,该研究对商洛市建设绿色低碳城市具有一定的现实意义.     

市场经济下城市运动的发展前景与推广——以商洛市健身太极发展为例

通过问卷调查、文献资料、访谈、数据处理统计法等研究方法对商洛市健身太极的发展现状展开调查研究。结果发现:在练习环境、组织形式、推广方式以及宣传等方面需要加强改革。针对这些问题提出了一些合理的建议。     

VMI与汽车零部件采购物流

本文主要针对汽车零部件采购物流的现状与问题,建议把VMI引入其中,建立新的汽车零部件采购物流系统,从而改变汽车零部件采购物流的整体思路与管理环境.     

环城游憩带对经济欠发达地区城镇化建设的作用探析——以商洛市为例

本文以商洛市为例,对环城游憩带对经济欠发达地区城镇化建设的积极作用进行了探讨。从环城游憩带对促进城市产业结构优化、升级和规模提升、内在优化等方面进行了分析,并结合商洛市实际情况提出了相应的策略。     

商洛市行道树选择的探讨

在了解城市行道树选择原则的基础上,以商洛市行道树种为例进行分析,同时对树种的选择进行探讨,并提出了改善商洛市行道树树种的建议。     

商洛漫川关镇绿地系统规划研究

通过文献查阅和实际调研等方法,按照景观生态学原理对商洛市漫川关镇绿地系统的建设现状进行了探究,分析了漫川关镇在绿地系统道路、网络、建设用地和管理等方面存在的问题,结合漫川关镇的地理环境,人文经济发展状况等提出了漫川关镇绿地系统规划的总体构思,并对公园绿地、附属绿地、生态环境绿地和行道树的种植提出了具体的规划建议。     

我国汽车物流业发展现状及对策研究

近年来,我国汽车产业已进入总量较高的平稳发展阶段,汽车工业的快速发展使得汽车物流产业规模也在不断扩大。文章探讨了国内汽车物流的发展现状,并对汽车物流发展中存在的问题进行分析,最后就促进我国汽车物流发展提出了相应的对策建议:改善物流监管环境,合理布局汽车生产网络,加强信息化建设,加快推进标准化建设和加强物流从业人员的培训。     

论公路车辆超载超限的长远治理——以商洛市农村公路为例

农村公路为推动农村地区社会经济发展起到很大作用,治理超载超限是长期难题。依托商洛市进行调研,结合陕西省近几年治理公路超载超限的现状,分析农村公路超载超限的现状和危害,研究农村公路超载超限的原因,围绕治理超载超限中出现的问题,提供了解决思路和具体措施。最后,调研了商洛市开展的治超专项整治活动,总结经验和不足。     

食品质量多级模糊综合评价研究

食品质量评价使消费者明了食品质量的优劣,是食品质量监督的基础,是食品安全的保障。部分食品质量有定量的理化指标,但仍存在大量食品或者食品的某些指标难以定量的进行评价。文章建立了食品质量多级模糊综合评价统一的数学模型,将定性与定量的方法结合起来对食品质量进行评价。并以商洛市几个小吃城饮食为例,用该模型进行了饮食质量评价。评价结果显示商洛小吃城饮食质量较好。     

经济欠发达地区高校发展SWOT分析及策略——以商洛学院为例

本文以商洛学院为例,运用SWOT法对经济欠发达地区高校的发展进行了分析,并提出了相应的策略。     

Corporate sustainability,ecological modernization and the policy process in the South African automotive industry

In the past decade, the plea for corporate sustainability has gathered momentum and protecting the environment is one aspect for organizations to address if they are to conduct business in a sustainable manner. In this paper, we present the results of a questionnaire survey on the state of corporate sustainability within the South African automotive industry. The survey focused on the meaning and relevance of sustainability to South African automotive companies, and their use of different approaches to implement sustainability in corporate practice. On this score, the paper seeks to analyze and compare the levels of voluntary environmental initiatives between large and small and medium‐sized enterprises within the automotive milieu. Survey results reveal that a majority of automotive companies have sought to improve their environmental performance by integrating environmental considerations into their core activities. Although the majority of these companies have standardized EMSs, our analysis reveals considerable differences between companies' approaches to corporate sustainability. In particular, they varied in the extent to which procedures were formalized and documented behind the corporate rhetoric of a high commitment to sustainability. The paper concludes by prescribing a number of recommendations as to how to engage and promote more widely the South African automobile manufacturing companies in environmental change. Copyright © 2009 John Wiley & Sons, Ltd and ERP Environment.