河北省钢铁产业与物流产业的灰色关联度研究

物流产业发展会更快地促使钢铁产业的发展。物流产值的产生主要是为其他产业服务的,产业内的物流产值越低,折射出该产业经济效率越高。本文用灰色关联度分析方法对河北省物流产业与钢铁产业的关联度进行研究,确定物流产业在钢铁产业中应起到的作用,为钢铁业的结构调整和产业布局提供有力依据。     

基于灰色关联度模型对现代物流影响因素的研究

本文是对现代物流影响因素的研究,从传统和新兴的影响因素考虑,选取了16个相关指标。结合2010年到2014年的统计数据,采用灰色关联度的方法对现代物流发展的因素进行了定量的分析。得出了现代物流与各影响因素之间的灰色综合关联度,结论为影响现代物流发展的主要因素仍是传统的影响因素,但是新兴因素发挥着越来越重要的作用。最后对结果进行详细分析,并给出了发展现代物流的相关建议。     

基于灰色关联度我国物流成本与经济发展相关分析

我国的社会物流成本主要包括：运输费用、保管费用和管理费用三大部分。近年来我国社会物流成本占我国GDP的比例不断地下降,表明我国的物流效率不断地提升,但是三者对我国经济的影响不尽相同。通过灰色关联分析,建立灰色关联系统,定量的计算出我国物流成本对我国经济影响的关联度。文中通过关联度的排序,分析三大成本对我国经济的影响程度。     

CtoC电子商务物流服务供应商选择的灰色关联度研究

在CtoC电子商务活动中,往往由于物流服务供应商选择不当,造成物流费用高、服务态度差、送货时间长等问题,使得消费者不愿意与商家进行交易。为了帮助CtoC电子商务商家科学、合理地选择物流服务供应商,本文建立物流服务提供商评价指标体系,并利用灰色关联度理论,建立物流服务提供商选择的灰色关联度决策模型,最后,通过实例验证该模型是方便可行的。     

产业集聚与区域经济竞争力灰色关联度研究

产业集聚与区域经济竞争力之间相互联系和影响,对二者相互关系的研究越来越重要。本文运用灰色关联理论,研究了二者之间的关联度,并对江苏、浙江、上海、广东四省市产业集聚与区域竞争力的关联度进行测算,得到江苏的产业集聚度变化与区域经济竞争力变化之间存在很大的相关性,江苏产业集聚与区域经济竞争力的相关度为0．827,大于广东、上海和浙江。     

基于灰色关联度分析的军队第三方物流企业评估分析

正确选择评价第三方物流企业。是军队运用第三方物流的前提。通过灰色关联度分析给出了军队选择第三方物流企业的一种简便易行的办法．有效降低了军队在选择运用第三方物流上的风险,并举例说明该方法的可行性和准确性。     

基于灰色关联度分析的甘肃省旅游经济发展的影响因素及对策研究

论文建立三级指标体系对甘肃省旅游经济发展的影响因素进行研究,利用灰色关联度定量分析各个因素对旅游经济增长的影响程度,深入挖掘甘肃省旅游业在发展过程中存在的短板,并有针对性地提出相应的策略建议,以期甘肃省旅游业能在现行机遇下发展得更快更强。     

基于灰色模型的我国物流产业增加值预测

文中利用灰色系统理论,建立了我国物流产业增加值的预测模型。通过实际数据与预测结果的比较,证明灰色模型对于我国物流产业增加值的预测具备可行性,同时具有较高的精度。结果表明,未来4年我国物流产业增加值呈稳定增长趋势,这也能够为我国物流产业发展在一定程度上提供理论依据。     

基于灰色理论分析内蒙古现代物流发展的影响因素

文章根据物流的灰色特征,对内蒙古现代物流发展的主要影响因素进行了灰色关联度分析。指出,目前农牧业的发展和社会消费品零售额总额对内蒙古物流发展起着决定性作用．而物流基础设施建设、工业和建筑业的发展也是影响内蒙古物流发展的重要因素。为内蒙古现代物流发展规划提供了科学依据。     

基于灰色关联度的河南产业投资经济效益对比及评价

从结构层面考量产业投资的经济绩效,有利于恰当评估产业间及产业内投资资源的配置现状,有利于针对投资现状提供可行性的优化路径和对策。本文在选择和构筑投资效益系数、税收增长比率、GDP增长率及就业增长率四个投资经济效益衡量指标的基础上,通过运用灰色关联度方法,以河南省为例,实证分析了三次产业投资依次对各指标的不同影响,对比和评价了产业投资的不同经济绩效。在此基础上,指出了当前产业投资中存在的主要问题及调整方向。     

江苏省物流业与经济发展关系的灰色关联分析

物流业是我国十大振兴产业之一,对经济发展具有巨大的推动作用。论文运用灰色关联分析法,对江苏省物流业等产业与经济发展的关联度进行了分析,得出,工业、物流业、批发零售业与经济发展关联度较大。最后,对发展江苏物流提出了建议。     

我国物流业发展影响因素的实证研究——基于灰色关联分析模型

采用灰色关联分析模型实证研究了制造业发展水平、城镇化程度、基础设施状况、网络零售市场交易规模对我国物流业发展的影响.结果表明,制造业发展水平、城镇化程度、基础设施状况、网络零售市场交易规模对物流业发展均有较强的关联性,其中制造业发展水平为影响物流业发展的最优因素,基础设施状况次之,城镇化程度、网络零售市场交易规模分列其后.最后根据实证结果,提出了相应的政策建议,为我国发展与优化物流业提供了决策参考依据.     

浅析物流业与经济发展之间的互动机理

在我国实现经济体制和经济增长方式转变的进程中，提高物流水平已成为改善经济运行质量的关键。随着工业化、城市化的加速，物流业已成为促进我国经济发展的重要支柱产业。本文通过建立模型从定量的角度来分析物流业与经济发展之间的关系。     

中国物流业绩效宏观影响因素的实证研究

通过利用时间序列和面板模型对全国以及各省市物流行业发展与经济增长之间的相互关系进行了分析。在控制了金融发展以及社会资本存量等因素之后,结果发现经济增长对物流业发展起到了显著的促进作用。进一步,在全国30个省市地区的面板模型中,依然发现宏观经济指标对物流业发展有显著的影响。此外,研究还发现我国东部地区的物流行业发展最为迅速,其绩效最高,中部地区则次之。     

河池市物流业与广西区经济发展的关系研究

本文首先论证了河池市物流业发展与广西区经济发展的关系,其次结合河池市物流业发展的实际,提出了河池市物流业发展的对策。     

湖北物流业发展与经济增长关系实证研究

应用近几年实际数据从定量的角度进行物流对经济的影响作用分析,主要采用逻辑模型进行分析判断,并使用边际效用分析以及弹性分析法具体量化物流业对湖北经济的拉动作用,在此基础上提出了发挥物流业推动作用的相关建议。     

长江经济带物流业对区域经济发展影响的实证分析

文章以货运量和地区生产总值为衡量物流和经济发展的指标,运用Logistic模型分析长江经济带上、中、下游物流业与区域经济发展之间的定量关系,采用边际分析和弹性分析的方法计算出长江经济带物流业对经济发展的贡献.结果表明：（1）长江经济带物流已经经历规模快速扩张的阶段,粗放的增长对经济发展的贡献有限,应该将重点放在提高信息系统保障能力、经营管理运作能力、发展环境支持能力等“软件”建设方面; （2）长江经济带下游物流与经济处于良性循环状态,应尽快构建区域物流信息网络系统,整合区域物流资源,发展与IT产业和高技术产业相适应的快速物流业,探索第四方物流的实现形式; （3）长江经济带中上游地区,在推进基础物流建设的同时,抓住新一代信息技术普及的机遇,发展现代物流产业.     

马鞍山制造业与物流业联动发展研究

分析了马鞍山制造业的特点、马鞍山制造业与物流业联动发展存在的问题：在此基础上提出了促进马鞍山市制造业与物流业联动发展的对策。     

基于灰色关联的应急物流最优路径选择

面对突发事故,合理运输路径的选择旨在最大程度的提高救援效率。文中选定运输时间、运输距离、行驶困难度、货物运输的安全性和运输组织的有效性五个指标,利用熵值法来确定各评价指标的权重系数,并运用灰色关联理论建立了应急物流的最优路径选择方法。     

基于统计分析的我国物流业与经济增长的关系实证

运用一元线性回归模型,从定量角度利用1978-2009年的统计数据分析物流业与国民经济增长的关系,并从动态的角度利用脉冲响应分析我国物流业与经济增长的关系。研究结果表明物流业发展水平对经济增长具有平缓的正向冲击效应,而经济增长对物流业的正向冲击效应较大。