政府补贴下考虑销售努力的绿色供应链决策研究

在政府给予绿色补贴的情况下,考虑企业销售努力对绿色供应链决策的影响.以一个制造商和零售商构成的二级绿色供应链为研究对象,建立制造商主导和零售商主导的不同权力结构下的绿色供应链决策模型.通过对比分析不同模型决策,进一步采取算例分析进行验证,为企业实施绿色供应链管理提出相关建议.研究结果表明:政府绿色度补贴系数改变了产品绿色度、批发价格、销售努力、零售商利润、制造商利润以及供应链总体的利润;销售努力的投入会影响产品的批发价格以及零售商利润;无论是否考虑销售努力,集中决策下,供应链的效率总是大于分散决策下的效率;零售商主导的分散决策下,供应链效率高于制造商主导时的供应链的效率.     

考虑政府补贴的闭环供应链决策研究

考虑一个再制造商、一个电商回收平台和消费者构成的闭环供应链,对比分析不同的政府补贴方式与不同的平台回收模式下的4种回收情境。结果表明：回收模式的选择会影响平台的服务水平,并不会受到政府补贴的影响;回收量的多少不仅与政府补贴有关,还与再制造商的碳减排成本有关;碳减排补贴能实现更高的碳减排率,而产量补贴能实现供应链整体利润最大化。     

政府补贴下考虑零售商竞争的供应链决策研究

为研究政府补贴制造商生产成本下零售商竞争对供应链决策的影响,考虑政府补贴率和零售商竞争强度两个因素,建立3种供应链决策模型,分析政府补贴系数和零售商竞争强度对供应链决策的影响。结果表明,零售商竞争会使零售价格提高,而不影响制造商的批发价,竞争越激烈,供应链各成员的定价和利润越低。在3种供应链决策模型下,竞争强度和政府补贴对制造商利润的影响程度最高。     

汽车供应链广告策略博弈研究

新能源汽车的研发、市场投入使得现有的汽车品牌竞争愈演愈烈。为加强汽车供应链上下游间合作,首先提出汽车制造商在投入全国性广告费用的同时为零售商分摊地方性广告费用;其次,基于stackelberg博弈和纳什博弈模型,分别构造函数分析制造商最优的广告投入和分摊比例及零售商的最优广告投入并分析具体变量之间的关系。最后总结并提出汽车供应链上下游需建立信任关系,加强广告合作;制造商应合理决策广告分摊比例,实现自身与零售商双赢局面。     

政府补贴下竞争闭环供应链回收再制造决策模型分析

文章以博弈论为研究方法,基于政府对制造商废品回收进行补贴和不补贴两种情形,分析零售商、第三方废品回收商价格竞争环境下,由制造商、零售商和第三方废品回收商组成的再制造闭环供应链决策前后最优策略的变化。研究结果表明:政府对制造商废品回收进行补贴时,零售商、第三方废品回收商的废品回收量、回收价格、废品出售价格以及制造商、零售商、第三方废品回收商的利润均高于政府不提供补贴时的情形,且政府补贴程度越大,上述值越大。最后通过数值算例和仿真分析验证了模型的正确性。     

政府补贴下的以旧换新策略研究

文章通过构建政府与零售商的博弈模型,对以旧换新策略进行了全面的探讨。首先,从经济与环境两个方面来分析以旧换新政策的效果,包括零售商的利润、社会总耗能以及社会总效益。其次,重点分析地域区别、产品类型、人员素质等因素对以旧换新策略的影响。结果显示,只要人员素质能够保持在一定的水平之内,以旧换新策略就能够实现共赢。政府需要根据地区发展程度、产品类型以及人员素质等因素来采取不同的以旧换新策略。     

WTO框架下政府战略性补贴政策应用研究

本文研究表明：作为战略性出口贸易政策替代品的战略性研发补贴，在提升本国企业竞争力和提高国民福利的应用过程中，其政策效果一方面严重依赖于企业产品成本和产品间替代弹性等微观因素；另一方面也受各国政府反应策略的极大制约。     

不同政府补贴模式对制造商与零售商决策的影响

基于政府补贴制造商和政府补贴消费者两种模式,建立制造商与零售商之间博弈模型,分析不同补贴模式对制造商与零售商的决策及其绩效的影响,并对不同补贴模式的刺激需求效果做比较分析。结果表明,基于消费者的角度,补贴制造商模式和补贴消费者模式都能够降低消费者的支出成本,消费者能从政府补贴中受益,并且补贴消费者模式对消费者更有利;基于政府的角度,补贴制造商模式对需求刺激的效果更好;基于企业的角度,补贴制造商模式对企业更有利。     

低碳偏好下三级供应链协调策略研究

以一个零售商为领导者、一个制造商和一个供应商为追随者组成的三级低碳供应链为研究对象,应用微分对策理论,考虑低碳偏好和产品商誉下研究下游零售商低碳宣传、上游制造商和供应商联合减排的低碳供应链优化与协调问题。研究发现,零售商、制造商和供应商选择何种博弈策略与三者的边际收益率有关;当供应链上三个主体的边际收益率满足一定条件时,成本分担契约可以促进零售商、制造商、供应商以及供应链系统整体的Pareto改进,使各自的最优利润得到改善,改善的程度等于成本分担的比例,而成本分担的比例取决于双方的边际收益率。最后,通过算例对模型进行了分析。     

二对一型供应链的碳减排合作博弈决策模型研究

基于供应链上的碳减排合作问题,构建了由两个供应商和一个制造商组成,基于碳交易市场的制造商主导减排的行业结构模型,运用了Stackelberg主从博弈,对三种决策模式下的合作方式进行了研究分析.研究表明,在三种合作方式下,随着合作程度的加深,供应链总利润和各企业的减排率都有相应的提高,并且当上下游所有企业都合作时,总利润和各企业减排率是最高的.     

低碳视角下快时尚企业供应链绩效评价研究

在分析快时尚品牌与低碳供应链发展的基础上,探讨快时尚企业低碳供应链的特点与内涵,建立快时尚企业低碳供应链绩效评价指标体系;运用数据包络分析（DEA）方法对低碳供应链进行绩效仿真评价并对投入与产出进行优化;研究认为快时尚模式带来沉重的环境成本,无法实现可持续发展,建立快时尚企业低碳供应链可在节能减排与企业可持续发展中发挥重要作用,现有供应链网络借助DEA等科学方法可实现投入与产出的优化。     

低碳减排对成本核算管理影响及信息披露研究

低碳减排的设计使环境污染成本的外部性转向企业内部化,改变了环境资源的公共物品属性,也冲击了企业传统的经营模式。企业经营成本外延与扩大,影响了成本的核算与管理,迫切需要解决重构成本核算及管理体制,同时,低碳减排事项对企业现金流及业绩产生了重要影响,需要会计恰当反映与披露,文章讨论了低碳减排对成本核算管理的影响,并在FASB和IASB对减排会计的初步研究成果基础上从会计确认、计量及披露三个方面进行了研究。     

政府干涉下双渠道营销的闭环供应链协调

在销售的产品存在价格差异的情形下建立了双渠道营销闭环供应链博弈模型。为了研究政府的干涉措施对双渠道闭环供应链的影响,分别构建了政府干涉前后的分散决策模型,通过求解模型得到了供应链中成员的最优决策及利润,以及制造商利润与政府奖惩力度的临界关系,并以集中决策下的结果作为基准,提出了改进的二部定价契约协调供应链。通过模型之间的比较分析,结合数值算例,得到政府对制造商的干涉措施能够有效提高废旧产品的回收率,而二部定价契约能够有效协调政府干涉下的双渠道闭环供应链。最后,对系统中主要参数进行了灵敏度分析。