超长途客运线路受欢迎 受卧铺客车退市影响或将萎缩

近年来,运输里程在1000公里以上的超长途客运线路事故多发,引起了人们对于其安全性的质疑。超长途客运线路存在安全隐患,一旦发生事故就容易造成群死群伤。对此,有专家建议,应该逐渐减少甚至取消超长途客运线路。另一方面,卧铺客车作为超长途客运线路的主要运输载体,已经被停止生产和销售,这对于超长途线路又是一个考验。     

谁是客车“江湖”风云人物

据中国汽车工业协会产销快讯统计,今年1～10月份,国内客车销量达到194301辆,同比增长24.85%。可以说,客车行业正在步入又一个黄金时期。火车跑得快,全靠车头带,客车行业欣欣向荣与客车企业老总们的运筹帷幄、敏锐决断密不可分。近期,《商用汽车新闻》派出6位记者,采访了国内60余家客运企业及部分业内专家,且听听在他们心目中,谁才是客车"江湖"风云人物。     

企业包租旅游车增多客运档次提高——南京客车市场新特点

南京的客车市场出现了哪些新特点?记者通过走访客车企业的南京市场部人员、南京的客车经销商和南京的客车用户,发现了3个动态:南京公路客运企业公车公营增多,客运车辆档次逐年提升,公路客运以中高档车为主;企业包车成为促进旅游车增长的新动力;南京郊区农村客运市场的公交化速度加快。     

客车企业可能影响未来两年销售

据悉,为满足灾区群众基本出行需求,四川省交通厅运管局规定,从6月1日起恢复除成都至汶川、理县、茂县3个重灾区以外的阿坝州客运线路。目前,灾区正开始逐步恢复通车。苏州金龙四川市场部经理万俊预计,城际和省际公路客运的全面恢复要到明年。     

春运购车高峰难现 客车企业明年或将面临生死考验

在经历了上半年的井喷行情之后,下半年客车销量迅速进入下行通道。《商用汽车新闻》记者从中国客车统计信息网首席分析师余振清处了解到,今年前10月的客车销量增幅,已经从上半年的28.21%缩减至约5%。这意味着下半年的4个月已经消解了上半年累积增幅的23%。按照往年经验,春运前的换车高峰将成为挽救今年客车销售最后的机遇。     

开支线 换车型 抓服务 公路客运软硬兼施盼突围

京津城际快线一开,北京南站的乘客川流不息,而北京到天津的公路客运则损失惨重。受影响的将远不止北京到天津这一条公路客运线路。10月,国务院批复的铁路投资额已达2万亿元,一大批铁路和城际线路正在或即将投入建设,火车提速和点对点的高速铁路客运专线,在全国范围内对公路客运形成了挑战。     

国产客车“力挺”超长途

难道南宁到北京的公路客运直到2008年才产生市场需求吗?难道火车票难买、飞机票昂贵带来的出行困难还是新闻吗?显然都不是。那为什么南宁—北京的这务线路直到今年才开通呢?有客源,跑下来线路运营权也不见得有多难,客运公司发展超长途运输的犹豫之处在于对盈利能力的考虑。路线长对客车性能的要求很高,高品质客车价格也很高。在高价客车运营的前提下,如果想挣钱,就要提高票价;提高票价,势必导致客源     

客车、客运企业愈加成熟 再议高铁：从惊慌到从容

＂原本以为高铁的开通会对我们的销售业绩有一定冲击,结果去年的销售收入和利润率反而有所增长,且涨幅挺高。＂在日前举办的某客车展会上,谈及高铁建设带来的影响,有客车企业人士如是告诉《商用汽车新闻》记者。     

武广客专正式运营 客运企业急了

12月26日,武广客运专线正式投入运营,每天将开行28对高速动车组,其中广州—武汉每天开行21对,广州—长沙每天开行5对,长沙—武汉每天开行2对。沿途停靠武汉、咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、佛山、广州等10个车站,全程耗时3小时左右,大大缩短了这些城市的往来时间。武广客运专线的开行,对其他客运方式来说无疑是一次巨大的冲击。首当其冲的就是民航,商用汽车新闻记者在机     

客车企业严控分期付款客户比例

在年底企业现金普遍较为紧张的时候,客车企业呈现出回款状况良好的态势。回款状况整体良好《商用汽车新闻》记者在采访中了解到,绝大多数客车企业的区域销售经理都表示,目前车款回收状况良好;即使对于部分暂时尚未收回的车款,销售经理们也充满了信心。     

稳步增长 客车迎来“开年红”

开年一月有余,客车市场表现如何,有无"开年红"?行业对全年形势的判断会否因此发生变化?近日,《商用汽车新闻》记者致电部分客车企业,对此进行了调查。大客下滑轻客稳增1月由于春节和元旦假期的原因,实际有效工作时间不到20天,部分企业甚至更短。受此影响,1月客车销量数据同比和环比下滑均属意料之中。     

客运企业:LCC重在落实

在客车行业,宇通最先采用LCC理念,希望通过对LCC的控制来实现与客户的共赢。其实,广大客运企业又何尝不想降低成本呢?在公路运输竞争日益激烈的当下,客运企业的盈利水平每况愈下。如果能有什么方法帮助客运公司降低成本,这对客运企业来说无异于是重大利好。为此,《商用汽车新闻》记者采访了部分客运企业,以了解它们在车辆成本控制方面的情况以及对LCC理念的看法。     

探访农村客运销售一线 企业对售前、售后重视程度不一

在金融危机影响下,越来越多的客车企业将目光投到农村客运市场,那么,企业是否真的重视这块市场的发展?售后服务是否能跟得上? 7月15～16日,《商用汽车新闻》记者以一位个体运输户的身份拨通了各客车企业销售代表的电话,咨询相关购     

《机动车运行安全技术条件》送审讨论稿公布 双层客车或难提客运企业“兴趣”

5月25日,备受关注的GB7258《机动车运行安全技术条件》已经进入送审讨论稿的阶段(以下简称送审讨论稿)。参与标准起草的公安部交通管理科学研究所副主任应朝阳表示:标准还在修订过程中,只要还没有最终确定,很多东西我都说不好。但在企业看来,送审讨论稿基本等同于最终定稿了。     

新起点 新征程 “十二五”客车发展机遇大于挑战

12月26日,中国客车行业发展研讨会在郑州举行。会议的主题为新起点、新征程,在国内单一客车企业产销突破4万辆、中国客车占到世界客车市场份额的35%的背景下,中国客车行业在十二五开局之年将面临哪些新形势、新变化,又有何新要求?来自交通运输部、商务部的官员、行业资深人士、协会负责人对此发表了各自的看法。     

整车、零部件企业激战“车联网”

2011北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称北京客车展)刚刚结束,本届展会上最热的话题,莫过于各种智能管理系统,而且这股热潮有望继续持续下去。纵观北京客车展,除了苏州金龙的G-BOS、宇通客车的安捷通、少林客车的EMS、青年客车的行车宝、桂林大宇E管家和东风扬子江的车联网系统等智能管理系统,目前,大金龙、厦     

客车企业“春运保障计划”为客运护航

1月23日,2008年春运正式启动。客运站里的乘客越来越多,每一辆停放在停车场内的客车电都整装待发。每年的春运,既是客运市场最红火的时候,也是交通事故的高发期。据公安部统计,2007年春运期间,全国共发生28728起交通事故,造成7179人死亡,     

武广“高铁游”春节大热 客车企业看好高铁接驳市场

随着高铁时代的来临,未来我国公铁线路间的竞争必将愈演愈烈,公路客运面临着前所未有的竞争与考验。高铁具有速度优势,正在抢占与其重叠的公路客运客源,这无疑是对公路客运的一大冲击。然而,高铁这条狼在叼走一块肉的同时也放下了一块肉:高速铁路使城市间的旅行时间比以往缩短很多,加之人民收入水平日益提高,很多人选择     

2005客车市场：“三大困难”令企业无法回避

据预测,2005年客车市场需求会小幅增长,行业利润看平。具体从数据上讲,在2004年销量的基础上,预计2005年销量将增长5%—8%,大约在128万—132万辆之间,比2004年的销售增幅略高。     

一款客车引发的“羊群效应”

在客运企业受到高铁挤压、人力及燃料成本持续上升、盈利情况不容乐观的背景下,宇通10米一层半新车ZK6118H的推出为其盈利增加提供了新的选择,并由此引发行业羊群效应,从而实现这一细分市场生态环境的整体改变。经济学中的"羊群效应",是指市场上存在那些没有形成自己的预期或没有获得一手信息的投资者,根据其他投