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对柳州铁路局列尾装置取代守车后的实际减员人数及相应节省的支出进行了详细计算 ;分析了货物列车不挂守车后增效益、保安全和方便作业的优势 ;指出了在使用列尾装置中出现的有关设备结构、材质及管理、维修中存在的问题 ;提出应建立完整的包括技术标准、修程、修制、各种配制标准等的设备维修规程 ;还应建立能切实加强列尾装置管理的运行机制。 相似文献
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货物列车运用列尾装置后管理模式探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
货物列车取消守车运用列尾装置后,为了更好地发挥装置保安全、提效益和降低成本的作用,列尾装置的管理模式尤显重要。分别论述车务、机务、电务及综合部门管理列尾装置的优缺点。综合分析后,提出综合部门管理列尾装置较为合适,较有利于列尾装置的用管修。 相似文献
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重庆铁路分局从 1999年 7月开始采用列尾装置 ,逐步实现了管内全部取消守车 ,对提高运输效率、降低生产成本、保证运输安全起到了显著作用。铁路分局运输分处在对列尾装置的设备使用、管理模式和维修体系等方面不断实践、大胆探索 ,使列尾装置的用管修办法逐步得到完善和规范。重庆铁路分局的列尾装置管理工作走上了正轨 ,设备完好率始终保持在 98%以上。 相似文献
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ZTF 2 0 0 2型列尾装置和自动检测试验台 ,为适应货物列车取消守车挂上列尾装置 ,高质量贯彻新《技规》的迫切要求 ,为科学运用、管理列尾装置提供了技术支持。该新型号增加了“黑匣子”数据记录系统 ,全程记录、存贮和再现司机操纵列尾装置的全过程 ,便于检查司机在运行时的作业程序 ;自动检测试验台可规范列尾装置主机技术指标的检测。为克服列尾装置司机控制盒挂接在列调电台上引起的相互干扰 ,建议采用已研制成功的独立信道控制列尾装置主机的司机控制台 ,同时指出采用独立控制方式后出现的问题和相应解决办法 相似文献
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乌鲁木齐铁路局积极稳妥地做好列尾装置的推广运用。经历了从试验到全面铺开 ,从支线到干线 ,从一般货物列车到行包专列 ,至 2 0 0 1年大部分线路包括摘挂列车在内的货物列车都取消了守车及运转车长。列尾装置确实起到了保证列车运行安全 ,提高效益 ,降低成本作用。运用过程中 ,列尾装置设备的性能、结构及维修更新费用等方面也暴露出一些问题 ,对此 ,提出改善建议和应对措施 相似文献
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《铁道运输与经济》2002,(Z1)
铁道部运输指挥中心调度部技术设备处于 2 0 0 2年 4月 1 7日— 1 8日在攀枝花召开了“全路车务系统实施列尾装置总结和经验交流会”。会议对全路车务系统实施列尾装置几年来的工作进行了总结 ,并肯定了各铁路局取消守车、运转车长后实施列尾装置做的大量工作。针对沈阳、昆明、乌鲁木齐铁路局还没按运调技设 [2 0 0 0 ]1 52号文《关于实施列尾装置的投资安排》全部实施列尾装置 ,对尚有部分区段未开通列尾装置的原因进行了剖析 ,说明了原因、解决方案及开通时间。为开阔思路 ,会议请了北京、青岛和重庆铁路分局介绍列尾装置用管修的经验。会议期间各铁路局代表参观了攀枝花站的局间分界口列尾装置作业情况 ,会议还听取了各铁路局汇报实施列尾装置中存在的问题和解决措施 ,以及列尾装置今后用管修方面需解决的问题和发展建议。全路车务系统实施列尾装置总结和经验交流会简报$铁道部运输指挥中心调度部技术设备处!北京100844 相似文献
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根据列尾装置使用过程中遇到的问题 ,从列尾装置主机配置数量、检测作业点、列尾装置人员、房屋、资金、分界口协议、补机区段等方面 ,提出列尾装置使用建议 ,以更好地运用列尾装置 相似文献
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《铁道运输与经济》2002,(Z1)
全路为贯彻 2 0 0 0年新《铁路技术管理规程》第 1 80条“货物列车尾部须挂列尾装置”的规定 ,按铁道部安排 ,首先在单线和双线半自动闭塞区段实施 ,截止目前 ,已基本完成 ,深受现场欢迎。 2 0 0 2年 4月 2 4日《铁道运输与经济》编辑部就列尾装置研制、用管修等问题访问常国治总调度长 ,常总调度长作了重要讲话。科学技术是现代生产力最活跃的因素和最重要的推动力。随着铁路运用高新技术在 4次大面积提速、货运重载和信息技术等方面的重大突破 ,标志着铁路依靠科技进步实现从传统产业向现代化产业的转变。铁路运输企业努力拼搏 ,尊重科学 ,勇于创新 ,扎实工作 ,使铁路行车装备得到长足进步。 2 0 0 0年前 ,基本实现了车场溜放作业甩掉铁鞋、平面调车作业甩掉手信号灯 (旗 )和货物列车运行甩掉守车的“三甩”目标。“三甩”工作取得了显著成绩 ,彻底改变了传统的、落后的行车作业方式 ,显著地提高了行车作业效率和安全程度 ,降低了运输成本 ,提高了效益 ,极大地减轻了作业人员劳动强度 ,充分显示了现代化设备的快速、可靠等优点。货物列车使用列尾装置甩掉守车 ,是我国铁路运输组织工作中的一项重大改革 ,也是铁道部... 相似文献
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济南铁路局随着列尾装置的推广 ,对使用列尾装置的货物列车 ,在站始发、运行中途作业或停留、故障处理等中都明确规定了责任者。规范了各种表簿的填写 ,严格要求进行定时、定量和定性考核 ,为使用和管理好列尾装置奠定了良好的运行机制。为进一步使用好列尾装置 ,提出了列尾装置合理的配置数量、产权归属及发生费用处理的意见和制定统一标准、加大技术投入等相关问题的建议 相似文献
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对建立列尾装置运营信息监测管理系统的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
建立铁路局、铁路分局、枢纽中心、列尾装置作业点的列尾装置主机运营信息监测管理系统 ,是为了在列尾装置管理中 ,提高传输列尾装置运用动态和基本信息的速度和准确性 ,以增大列尾装置保障列车安全运行的可靠性 ,并实现运输信息共享。系统集实时作业信息处理和运用分析决策为一体 ,实现远程网络传输。系统通过列尾装置主机运用作业表、列尾装置主机调配表和列尾装置信息汇总表来实现系统运营信息监测、管理功能。同时指出列尾装置运营管理模式的多样性不利于列尾装置的运用管理 ;应尽可能创造条件实现车站列车到发信息与列尾装置作业点系统的共享 ;并加强列尾装置作业人员计算机等业务能力培训。 相似文献
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列尾装置存在问题、改进措施及建议 总被引:1,自引:0,他引:1
列尾装置在全路单线和双线半自动闭塞区段投入使用以来 ,从根本上保证了列车的运行安全 ,深受现场欢迎 ,尤其是受机务部门的欢迎。但使用中暴露出在传输格式、结构性能和管理等方面存在一些问题 ,尚需改进和提高。为适应列尾装置的推广 ,管理部门应尽快修订无线列调标准 ,给出各条线路最大无线电场强的时间 ,加强维修工作 ,落实维修费用等 ;生产厂家还应在提高列尾装置结构可靠性的同时减轻重量 ,无线列调应预留列尾装置的数据和电源接口 ,司机控制盒加装“黑匣子” ,列尾装置主机具有自检功能等方面采取改进措施。并提出列尾装置应采用单独频率 ,全路双线自动闭塞区段也使用列尾装置的建议。 相似文献
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阐述列尾装置是保证货物列车安全运行的具备高新技术特点的行车设备。北京铁路局局管内31条干支线 ,正线延长 30 5 5km的各单线区段上运行的货物列车全部使用了列尾装置 ,深受现场人员特别是机车乘务员的欢迎。同时指出列尾装置推广运用过程中需进一步研究解决的问题。鉴于列尾装置在运输安全生产中的重要作用 ,提出双线自动闭塞区段的货物列车亦可使用列尾装置的建议 相似文献
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以车务系统管理的设备从无到有、从小到大为切入点 ,阐述了强化列尾装置工作的目的、意义。针对列尾装置在牡丹江铁路分局管内投入运用的实际 ,简要总结了列尾装置工作从开始筹备到实际运用 ,做到“四个强化 ,四个到位”的管理情况。通过现场跟踪调查 ,综合分析了列尾装置在实际运用中存在的问题 ,并对如何改进和强化列尾装置工作提出了建议和措施 相似文献
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没有使用列尾装置时 ,北京铁路分局每年都有因折角塞门关闭而发生的安全速报。使用列尾装置后 ,这种速报已绝迹 2年。与机务分处的同志探讨此事 ,他们说没有发生 ,就是使用列尾装置产生的效果 ,此话意义深刻。 2 0 0 2年 3月 2 0日 ,发生了一起折角塞门关闭事故 ,运输分处立即派员前往调查 ,实际情况是 :330 0 4次列车运行于承德—密云段 ,上行双机牵引 2 2辆 ,1 1 57t,计长 2 6 .4 ,下坡道最大为 1 8‰。承德开车后出站 2 0 0m ,本务机 30 88号司机用司机控制盒检查风压 ,列尾装置主机报出尾部风压 580kPa ,当时司机室的风表为 6 0 0kPa以上 ,引起司机警觉 ,刚出站风压这么快就下去了 ?因此不敢怠慢 ,停车检查 ,结果是第 2位折角塞门关闭 ,当时列车运行速度为 1 5km h。这是一起典型的列尾装置防止重大事故。分析会上问机务部门 ,如果没有列尾装置 ,后果如何 ?大家一致认为车毁人亡 ,肯定了列尾装置的重要性。列尾装置保障了列车运行安全@齐同和 相似文献
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列尾装置是高科技产品 ,因此运用列尾装置的过程中必须做到精心操作 ;列尾装置又是重要的行车用品 ,所以必须严格管理 ,两者有机的结合 ,列尾装置才能在运输安全生产中发挥作用。介绍乌鲁木齐铁路局对列尾装置精心操作和严格管理的一些办法 相似文献
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列尾装置故障、维修及专用电池使用的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在简述列尾装置功能、组成、工作原理的基础上 ,针对曾发生中间站解除保留车或更换机车时 ,经检测后符合标准投入运用的列尾装置主机与机车不能建立“一对一”的关系问题 ,分析研究出产生问题是运用了导频信号丢失的具有隐性故障的列尾装置主机 ,讨论了导频信号丢失现场作业人员不能发现的原因 ,并进一步提出了杜绝使用具有隐性故障的列尾装置主机的办法。对列尾装置专用电池结构、工作原理进行了剖析 ,指出专用电池使用寿命短是受气温和电池容量的影响。为使专用电池适应 4 0℃~ - 30℃的气温 ,建议研制“两季”电池 ;为充分利用电池容量 ,必须科学合理地充电 ,提出了充电作业十大要领。 相似文献