拿什么对付欧盟航空“碳税”？

这个新年,全球航空业者可谓几家欢喜几家愁,除欧盟以外的航空公司不得不再度为一个叫做EUETS（欧盟温室气体排放交易体系）的词儿紧张。     

应对气候变化的碳税问题研究

碳税作为应对全球气候变暖的有效政策工具之一,已在多个发达国家实施并取得了较好的效果。碳税有助于推动由化石燃料燃烧产生的负外部性内在化,与碳排放权交易工具互有优势,可以相互补充。文章探讨了碳税的内涵,界定了碳税与其他相关概念的区别,论证了在中国引入碳税的必要性,并提出了在我国开征碳税所需的准备工作及碳税制度的基本框架。     

我国碳税开征的必要性及制度设计

如今全球变暖情况越来越严重,近两年出现的雾霾天气更是引起了全世界的关注。中国作为负责任的大国,必须有所作为,如何发展经济的同时最大程度的减少碳排放成为了新的课题。而碳税作为碳减排的工具之一无疑对国家控制碳排放起着至关重要的作用,首先,它可以促使企业走低碳之路,从而抑制国内化石能源消耗;其次,这也将成为我国应对欧美碳关税,保护出口贸易的有力措施之一。但碳税的实施具有一定的复杂性,这就需要在结合我国实际情况的基础上适当借鉴国外经验来设计符合我国国情的碳税制度。     

东星航空不满中航收购

国内又一家民营航空倒在了资金困局上。3月14日晚,各大航空公司突然接到紧急通知,称东星航空航班将于3月15日停飞一天,所有东星航班的旅客将由各公司负责承运。几乎在一夜之间,拥有9架飞机、国内首屈一指的民营航空——东星航空就轰然倒下。     

碳税减排路径与效果辨析

中国面临着温室气体减排的巨大压力,碳税辅以碳排放权交易是适合我国国情的有效减排政策工具.文章深入分析了我国实行碳税的现实条件,对碳税税制要素、税率、征税环节、税收收入的归属与使用、税收减免与补偿等相关政策配套的相互作用机制和减排效果进行了探讨,提出通过多种模型和方法的综合应用对碳税的技术路径进行设计;揭示动态条件下碳税税制要素的构成与选择;指出税率是碳税政策实施的关键环节,且存在最优的碳税减排税率;辨析中性税收实施方式下多方利益关系的协调和最优税收返还模式;分析碳税及其政策配套的减排效果、对经济活动的影响,提出适合我国实际的碳税政策实施建议.     

廉价航空热亚洲

说起乘坐飞机，人们脑海中跃出的往往是乐曲飘扬的机舱，舒适宽敞的座位，美丽温柔的空姐，体贴入微的服务……然而这种乘坐飞机就是享受豪华服务的传统观念，将随着廉价航班的推行而渐行渐远，在广大的亚洲地区，飞机将变得和其他交通工具一样触手可及。     

低碳经济背景下碳税及其他减排政策的比较研究

低碳经济背景下的二氧化碳的减排政策主要包括碳税、环境管制以及碳排放交易,各有其优劣,对它们进行综合比较分析后,本文认为碳税和碳排放权交易之间是相互补充的关系,两者与环境管制手段等其他减排政策一起,将共同发挥促进二氧化碳减排的调节作用。     

碳税比碳交易更适合发展中国家吗？

基于95个国家1999-2014年的面板数据,实证分析了碳税和碳排放交易制度在发达国家和发展中国家的有效性和适应性。结果表明:碳税和碳排放交易都能有效减少各类国家的碳排放,但两者不存在交互强化效应;相比于发达国家,碳税在减少发展中国家的碳排放上更有效,碳排放交易在两类国家间的效果无差异;发展中国家低碳技术和能源结构升级,更有利于碳税而非碳排放交易下的减排;国际碳减排合作的整体有效性取决于强制约束力,但发展中国家参与能显著降低碳排放。因此,碳税可作为发展中国家优先考虑的碳减排制度,发展中国家应多渠道升级低碳技术水平和能源结构,全员参与的《巴黎协定》重在落实强制性约束。     

乘客告赢拒载航空公司

因轿车抛锚没能赶上预订的上海至温哥华航班，王先生只得改乘其他航班飞往温哥华，不料在返航途中他欲持回程机票登机时，遭到拒绝。理由是往返机票一旦去时未乘坐，回程也只能取消，这是航空业国际惯例。王先生一怒之下将航空公司告上法庭。     

国际碳税实践经验及对我国碳税政策体系的思考

碳税作为应对气候变暖以及二氧化碳减排的有效经济手段,已在些许国家实施并取得显著成效。本文通过分析借鉴国际碳税实践经验,提出了我国碳税实施方案,并从征税范围、征收环节、计税依据、税率水平、税收优惠等方面阐述了碳税制度框架体系。     

碳税的经济效应分析

我国在应对气候变化领域正面临着严峻的挑战。气候变化是环境问题,从根本上说是发展问题,应该在可持续发展框架内综合解决。碳税是减少碳排放的一种重要的经济手段,在减排中应有所为。该文研究开征碳税作为应对气候变化的重要税收政策工具,分析征收碳税的经济效应,探讨碳税对经济增长、收入分配和节能减排的影响,以实现减排效果最佳。     

“空战”正酣，“海战”又起欧盟碳税交易引发的全球博弈

在全球的框架下,利益备方要就碳排放问题达成一致是个漫长的过程,但“雷厉风行”的欧盟想要充当世界环保警察,盟然也不现实     

欧盟空中“抢钱”中国民航一年或交碳税8亿元

大限将至。2012年1月1日,按照欧盟排放交易体系的规定,所有到、离欧盟机场的航班均需纳入该体制并交付超过排放额度的罚款。中国的33家航空公司榜上有名。     

我国开展碳税征收有关问题探讨

我国已成为世界最大的能源消费国与全球第二大二氧化碳CO2排放国,开征碳税节能减排的号角日渐吹响。本文从庇古税和双重红利理论出发,在简要回顾了国际社会不同碳税政策优劣的基础上,结合我国国情论证了我国开展碳税征收的重要意义和现实可行性,提出了我国开展碳税政策的三大原则和长短不同时期的税制要素设计方案。     

碳税经济效应:一个文献综述

碳税的开征在短期内会阻碍相关宏观经济指标的增长,但长期内会对经济有助推作用,有利于经济的健康发展。论文主要梳理和综述了国内外学者对碳税经济效应的研究,集中表现在GDP、产业结构、区域经济三个方面的影响。最后论文还探讨了后续研究的方向,对于进一步深化我国碳税的理论研究和制度建设有重要的意义。     

关于我国开征碳税的思考

随着经济的发展,我国能源消费及环境污染问题越来越突出。开征碳税因此成为焦点话题。国内的研究文献大都主张开征碳税。文章从国际开征碳税的经验以及国际研究成果考察开征碳税的前提条件,继而分析目前我国开征碳税的具体条件,结果认为:目前我国不具备充分条件支持碳税的开征,因此开征碳税不一定有利于低碳经济的发展。     

碳税逼近

中国企业近期面对的“低碳压力”真不少。世界银行的研究报告预测,一旦全球实行“碳关税”,中国制造业出口量将削减1/5,而中国大陆的纺织品将是重灾区。     

基于碳税性能的实物期权模型分析

本文首先综述国内外关于碳税及碳关税定义、性质特征及作用功能等方面的研究文献,回顾有关实物期权理论在税收筹划中的理论研究,对碳税及国际碳关税设计中蕴含的实物期权思想及其存在的条件因素进行了分析,并运用实物期权理论描述了结构期权、程序期权的作用过程,构建了碳税及碳关税设计方案转换中存在的转换实物期权模型。最后,针对复杂多变的政治因素和自然环境,提出了碳税及碳关税设计筹划的合理建议。本文主要的创新点在于首次把实物期权模型引入到碳税及碳关税设计中。     

碳税逼近

中国企业近期面对的“低碳压力”真不少。世界银行的研究报告预测,一旦全球实行“碳关税”,中国制造业出口量将削减1/5,而中国大陆的纺织品将是重灾区。     

廉价航空:曲折中前行

近日,国内第一家廉价航空候机楼在郑州新郑国际机场正式启用,而使用的仅有春秋航空公司一家。据悉,候机大厅没有贵宾室、吸烟室,不使用真皮座椅,乘客需要步行登机。