国外城市交通拥挤收费的经验与借鉴

随着社会经济的发展、私家车拥有量的增加，我国以上海、北京为代表的大城市均出现了较严重的交通拥挤，不仅对我国城市社会、经济、能源、生态的可持续发展构成挑战，而且城市生活、工作质量都受到很大不利影响。交通拥挤收费作为一种缓解城市交通拥挤的手段，逐步受到我国各地城市的重视与研究。     

国家城市战略与区域经济发展的现实对策

区域经济发展,是在国家经济或城市经济发展到一定的阶段以后,也就是说具备一定的带动能力以后才具备发展条件的。改革开放以来,我国经济的稳定快速增长,国家和地方经济实力的     

我国区域发展战略的回顾与西部区域发展战略的定位

我国建国后至改革开放前的区域发展战略是“加速发展”与“均衡发展”的战略 ,改革开放后的 2 0多年则是“梯度推进”与“协调发展”战略。西部大开发必须重视区域发展战略。西部区域发展既要坚持梯度推进 ,又要重视协调发展 ;既要重视发挥中心城市的作用 ,又要重视“点轴”开发 ;既要考虑区域分工 ,又要重视特色产业的培育。西部大开发要高度重视区域发展战略的科学定位     

长江经济带交通体系建设与重庆的通道战略

推动长江经济带交通体系建设,充分发挥交通体系建设的基础性、先导性作用,对落实长江经济带国家战略具有重要意义。本文从长江经济带提出的背景、战略意义、空间布局以及中国物流空间格局演变入手,探讨长江经济带综合立体交通体系现状与问题、规划目标与建设重点,以实证分析重庆战略与长江经济带交通体系建设的契合,为全面推动长江经济带建设提供借鉴意义。     

城市慢行交通与避难空间的四大整合目标

正同济大学建筑与城市规划学院的戴慎志教授与上海同济城市规划设计研究院的刘婷婷博士在2012年第9期《现代城市研究》上发表题为《城市慢行交通系统与公共避难空间整合建设初探》一文,认为慢行交通是实现低碳、可持续发展目标的交通模式,因区位与选址、场地规模等级、服务半径、避难设施、避难通道等特点,城市慢行交通系统已成为联系公共避难空间的重要纽带。由于城市规划与建设往往强调的是城市主、次干道     

交通基础设施、交通运输业与区域经济增长—基于省域数据的空间面板模型研究

本文采用空间面板模型检验了交通业发展与区域经济增长的关系,研究结果表明：中国地区间的经济增长在１９９７～２０１０年具有明显的空间相关性;铁路建设和公路建设对经济增长带动作用较为明显,公路建设中高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路对区域经济增长的带动作用依次递减;铁路运输业比公路运输业对经济增长的作用更加明显;高速公路密度提高一个百分点可带动经济增长约０．０３４个百分点,铁路密度提高一个百分点可带动经济增长约０．００２个百分点;２００１～２０１０年间交通基础设施存量的增加年均带动经济增长０．７８个百分点,约为经济增长率的８％。     

论东亚区域经济一体化与我国的战略选择

东亚区域经济一体化是东亚各国自身经济发展的需要,也是适应经济全球化的需要,其发展有其历史必然性。我们既要认识到推动东亚区域经济一体化对于我国的重要意义,同时也要在机遇和挑战同时存在的条件下作出正确的战略选择。     

智慧城市建设与区域产业经济融合发展研究

随着我国信息技术不断发展,物联网+时代的到来,在我国知识社会背景下,城市逐渐演变成开放的创新模式,为了顺应时代发展,智慧城市应运而生。另外,区域产业主要是在城市特定区域中,对城市中产业分布情况,对城市区域间的具体经济关系进行反映。因此,本文对智慧城市建设与区域产业经济融合发展进行研究,以期为智慧城市建设与区域产业经济融合的发展提供参考依据。     

区域旅游合作背景下的旅游城市发展战略选择——以厦门为例

区域旅游合作与分工正在全国如火如荼地展开,但区域的整合效应却未完全得以发挥。其中的原因是多方面的,但主要原因之一是区域内的旅游城市并未在区域分析和竞争优势分析的基础上选择自身发展战略,从而导致战略重叠。从旅游系统理论和区域经济学角度阐述了旅游通道、中心地和目的地的概念及它们在旅游地系统空间形态演变过程中所起的作用,以厦门旅游发展为例,提出厦门在海西区域旅游中构建旅游中心地和通道的战略选择及其相应的发展策略。     

践行大城市主导的城市群战略——访北京中域绿色智能城市系统研究院副院长侯汉坡

就目前情况而言,我国建设成功的小城镇寥寥无几。城市化应该走以大城市为主导的城市群发展路径,以有效地推进中国的城市化进程,满足未来发展的需求。今年7月,住建部等七部委联合出台了《关于开展全国重点镇增补调整工作的通知》,今后几年,国家对推动新型城镇化发展,加快重点小城     

上海城市地下空间开发利用战略研究--兼议日本地下空间开发利用立法实践

上海的社会经济建设与运行在我国的经济结构中具有十分突出的地位，与世界上已形成的国际化大都市相同，也面临着如何保持人与环境协调与可持续发展的大问题，随着城市经济发展对空间需求急剧扩张与土地资源稀缺的矛盾日益尖锐．开发地下空间，立体发展城市，走集约化发展模式成为一种必然途径。     

促进低碳城市发展的财税政策

城市是创造人类物质和精神财富的核心,也是大量消耗资源能源、高碳排放并导致温室效应等问题最为集中的地方。据联合国的统计,城市碳排放占全球碳排放总量的75%。低碳城市要求在城市实行低碳发展和运行模式,包括低碳生产和低碳消费。建设低碳城市,是节能减排和发展     

“全球城市”战略下内外交通衔接的效能困境与提升对策——基于国际化语境的上海公共交通未来决策

上海正处于建设世界一流综合交通体系的进程中,其市内交通与对外交通的衔接水平是体现综合交通整体服务能力和质量的重要方面。而基于白皮书的对交通现状问题的分析和国外先进经验的论述,将有助于在完善航空枢纽服务功能、协调铁路与城市轨道发展、深化长三角区域交通合作以及建立部门间协同管理机制等方面提出积极的提升对策。     

区域发展总体战略与西部新边疆建设的思考

西部边疆省区战略地位特殊又面临发展的严峻挑战,国家区域发展总体战略应突出西部新边疆建设并将它单列入"十一五"规划的后续计划,以形成东、中、西、东北、边疆协调发展的新格局.     

地方政府投融资平台挑战与建议

我国地方政府投融资平台在城市化的推动下与《预算法》的约束下应运而生."十二五"规划中提出"促进区域协调发展,积极稳妥推进城镇化",城市化进程对资源环境、基础设施、公共服务设施、社会保障等方面产生巨大的投资建设需求.同时,《中华人民共和国预算法》第28条规定:"地方各级预算按照量入为出、收支平衡的原则编制,不列赤字.除法律和国务院另有规定外,地方政府不得发行地方政府债券."上述法律条款对地方政府的市场化融资通道做出了明确限制.     

区域产业结构调整的关联分析与战略选择——基于泉州市产业发展数据分析

本文以泉州市各产业发展数据为例,运用灰关联理论模型进行计算三次产业对人均GDP的关联度,计算固定资产投资与各产业产值的关联度,提出泉州市产业结构调整策略和产业发展与产业投资的重点和战略方向选择意见或建议.     

江苏、广东区域经济发展对比研究与江苏发展的战略选择

江苏省和广东省作为长江三角洲与珠江三角洲的主要地区在改革开放以后为新中国的经济发展做出了很大贡献,但它们在各自的区域经济发展上又有各自的优缺点。本文对此进行了介绍,并运用SWOT分析法对两省的区域经济发展进行对比,在对比的基础上对江苏省区域经济发展提出几点建议。     

城市住房价格的空间相关性、影响因素与传递效应——基于区域市场关系层面的实证研究

本文从空间计量经济学理论出发,将城市住房价格的研究视角深入到区域城市房价的互动关系层面,采用我国1999～2010年35个大中城市数据,探讨城市间住房价格的空间相关性、影响因素及其空间传递效应。文章的主要结论如下：空间计量结果显示我国住房价格表现出不断加强的空间相关性;房价在全国范围内表现出弱的正扩散效应;人均可支配收入、居住用地价格和销售面积三个因素是导致区域房价差异的主要原因,并且不同时期各变量的显著程度和扩散效应存在明显差异。     

城市“政府减灾行政”的提出与国外践行启示

城市的历史就是一部防御灾害的历史,它随城市化进程而愈发突出,大量的减灾实践证明,安全减灾应与人口、资源、环境共同构成城市可持续发展必须坚持的四大主题,其中"政府减灾行政"越来越成为各级政府应急管理建设应着力实践的任务。