运力增长 运输波动——2012年2月国际干散货运输市场分析

本月全球干散货运力突破9000艘,2月末．干散货船总计9023艘,6．25亿载重吨．较月初增加360万载重吨。其中好望角型船1390艘．2．53亿载重吨．较月初增加230万载重吨：巴拿马型船2067艘．1．58亿载霞吨．较月初增加110万载承吨：超灵便型船2507艘．1．29亿载霞吨．较月初增加25万载重吨：灵便型船运力保持稳定。     

运力膨胀需求不振——2012年4月国际干散货运输市场分析

本期国际干散货运输市场运力加速膨胀．其中好望角型船新增运力投放速度加快．其它船型新增运力基本保持上期投放速度。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9112艘．6．39亿载重吨．较上月末增加约800万载重吨．其中好望角型船2．61亿载重吨．较上月末增加约500万载重吨：巴拿马型船1．62亿载重吨．较上月末增加约200万载重吨：超灵便型船l-31亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨：灵便型船0．84亿载重吨．相对保持稳定。     

运力依旧过剩市场需求低迷

2013年5月国际干散货运输市场分析报告 本期中国进口干散货运输市场铁矿石船运活跃度较上期有所增加：煤炭方面船运主要集中在印尼等短途航线,印度市场采购步伐有所放缓,船运较为低迷：南美粮食货盘逐渐减少。整体而言,本期国际干散货运输市场继续受困于运力过剩、需求低迷：中国进口干散货运输市场好望角型船运价有所回升、巴拿马型船加速下跌、超灵便型船继续下探。     

市场震荡起伏综指连续下行——2011年6月国际干散货运输市场分析

据统计．6月份巴拿马型和大灵便型船市场运力交付加速。截至6月末全球共有干散货船8487艘、5．68亿载重吨．比上月末增加73艘．约618万载重吨。其中好望角型船1237艘、2．24亿载重吨：巴拿马型船1898艘,1．44亿载重吨：     

运力稳步上升 运价指数先扬后抑——2012年7月国际干散货运输市场分析报告

上半年国际干散货市场在一月、三月、五月出现3次交船高峰．7月份市场现有运力仍旧稳步上升。本期干散货运力特点：好望角型船运力增量小幅减少,其他船型运力增量与上期持平。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9388艘．6．63亿载重吨,较上月末增加约900万载重吨。     

运力继续膨胀 市场仍受重压——2012年5月国际干散货运输市场分析

本期国际干散货运输市场运力继续膨胀．运力增量虽较上期减少．但运力累积效应仍重压市场。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9178艘．6．44亿载重吨．较上月末增加约500万载重吨。其中好望角型船2．63亿载重吨．较上月末增加约200万载重吨：巴拿马型船1．63亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨：超灵便型船1．32亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨：灵便型船0．85亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨．     

运力过剩依旧 市场整体看淡 2014年5月国际干散货运输市场分析报告

5月,船运市场缺乏利好因素支撑,国内经济放缓,受淘汰落后产能及环保压力影响,需求不足,运力过剩笼罩,市场情绪不乐观。分船型看,近程矿船运需求较为稳定,远程矿需求不足,好望角型船运价波动幅度收窄,总体下跌;巴拿马型船运价先扬后抑;超灵便型船先稳后快速下滑。总体而言,     

运力过剩依旧运价指数先抑后扬2012年11月国际干散货运输市场分析报告

本期国际十散货市场现有运力增’幅有所提速．运力过剩仍是压抑市场上行势头的关键。据克拉克松统计,截至本月末．全球干散货运力总计9460艘．6．76亿载重吨．较上月未增加约380万载重吨。其中好望角型船2．77亿载重吨．较上月末增加约130万载重吨;巴拿马型船1．74亿载重吨．较上月末增加约150万载重吨：超灵便型船1．39亿载重吨．较上月末增加约80万载重吨：灵便型船0．85亿载重吨,与上期末基本持平。     

铁矿石运价小幅下跌 综指月末下滑——2011年4月1日～4月30日国际干散货运输市场分析

据克拉克松统计,4月末全球共有干散货船8354艘、5．57亿载重吨,比上月末增加53艘;其中好望角型船1215艘、2．20亿载重吨,比上月末增加14艘;巴拿马型船1864艘,1．41亿载重吨;大灵便型船2245艘,1．14亿载重吨;小灵便型船3030艘,O．83亿载重吨．     

运力继续增多市场令人担忧

2012年8月国际干散货运输市场分析报告 本期国际干散货市场现有运力继续增加.但增幅较上期明显缩小。据克拉克松统计,截至本月末,全球干散货运力总计9411艘．6．67亿载重吨．较上月末增加约400万载重吨。其中海岬型船2．74亿载重吨,较上月末增加约200万载重吨：     

大型船市场降温中小型船市场火爆 2013年3日国际干散货运输市场分析报告

本期国际干散货运输市场巴拿马型船和超灵便型船运力增加明显,好望角型船和小灵便型船运力增速放缓。据克拉松公司统计,截至月末,全球干散货运力总计为9596艘、6.91亿载重吨,     

运力增速放慢 市场压力犹存2012年9月国际干散货运输市场分析报告

本期国际干散货市场现有运力增速再度放慢．但前期运力的累积效应仍对市场带来巨大压力。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9413艘．6．70亿载重吨．较上月末增加约270万载重吨。     

运力增量有所回升运输需求处于低潮期 2013年2月国际干散货运输市场分析报告

本期国际干散货市场现有运力增量有所回升,其中好望角型船和巴拿马型船增加较多,据克拉克松统计,截至本月末,全球干散货运力总计9557艘,6.87亿载重吨,较上月末增加约420万载重吨。其中好望角型船2.81亿载重吨,较上月末增加约190万载重吨：巴拿马型船1.80亿载重吨,较上月末增加约220万载重吨。     

运力增大 需求有增有减——2012年6月国际干散货运输市场分析

在《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）生效前一个月,船厂为避免船东弃单的风险．众多船厂赶着交船．国际干散货运输市场出现新一轮的交船潮．本期国际干散货运输市场运力增量大幅上提。据克批克松统计．     

指数止跌微升运费上涨昙花一现——2013年1月国际干散货运输市场分析报告

由于部分船东推迟运力至2013年年初交付．导致本期国际干散货市场现有运力增量仍保持去年12月份水平．其中巴拿马型船和大灵便型船运力增加比较明显。据克拉克松公司统计．截至本月末．全球干散货运力总计9507艘．6．82亿载重吨．较上月末增加约360万载重吨。     

大船运输需求疲软 小船运输需求强劲

本期同际十散货运输市场运力继续膨胀。据克托克森统计．截至本月末．全球干散货运力总计9065艘．6．31亿载重吨．较上月末约增加600万载重吨。其中好望角型船2．56亿载重吨．较上月末增加300万载薰吨：岜拿马型船1．60亿载重吨．较上月末增加200万载重吨：     

运价涨跌各异综指触底回升--2014年8月国际干散货运输市场分析报告

本期中国进口干散货运输市场运价反弹,各船型平均运价涨跌各异。其中,好望角型船市场运价上旬维持上期低迷态势．中下旬大幅反弹,本期平均高于上期。巴拿马型船运价在中旬虽有温和回升,但市场运价整体仍处于低位,平均值低于上期。超灵便型船运价平稳上行。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、     

BDI走势先抑后扬 运价缓慢爬升——2011年8月国际干散货运输市场分析

上期国际干散货运价指数（BDI）走势先扬后抑．本期整体走势则与上期相反。上旬国际干散货运价指数（BDI）延续上期末跌势．在1260点附近窄幅震荡．中下旬止跌回升．但至期末超越年初水平后随即下调。     

市场整体走高各型船运价各异2014年9月国际干散货运输市场分析报告

本期中国进口干散货运输市场平均运价较上期有所升高,但低于上年同期。各型船运价走势各异。好望角型船运价先稳后快速回落,月底止跌企稳,行情较上年同期形成较大的反差;巴拿马型船市场运价先扬后抑,超灵便型船运价小幅震荡。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数先升后降,月底止跌。9月30日分别为851．37点、888．08点和796．31点,分别较上期末下跌9．1％、6．8％和12．6％。     

市场显露疲态 运价持续下跌：2014年11月国际干散货运输市场分析报告

临近年末,国际干散货运输市场疲态显露。好望角型船市场运价进入持续下跌通道,巴拿马型船运价也开始回落,超灵便型船运价则止跌回升。中国进口干散货综合运价指数跌破1000点,11月28日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为913．58点、870．88点和977．61点,分别较上期末下跌16．5％、14．6％和18．9％。