航空制造业民用航空产品责任风险管理研究

本文通过分析航空制造业所面临的民用航空产品责任风险,介绍了对应的主要风险管理工具,通过对比国外与国内制造商航空产品责任风险管理现状,梳理国内航空制造商在产品责任风险管理领域的现实差距,提出国内民用航空产品责任风险的管理措施及建议：发挥航空制造产业的影响力推进国家完善立法,通过加强自身产品质量安全管理、重视以合同管理控制责任风险、主动使用保险工具、建立危机事件应急管理体系等手段主动提升自身风险管理水平,并发挥行业作用培育国内航空保险市场,促进国内航空制造业的高质量发展。     

航空航天器制造业绩效分析与集群化发展路径研究

借鉴国内外关于竞争力评价指标体系,本文从资源转化能力的角度评价了我国航空航天器制造业的投入产出效益,并根据有效结构假说理论进一步分析了影响我国航空航天器制造业绩效的深层次原因,借鉴国内外成熟产业集群的发展模式认为延伸、整合产业链、深化产业结构等集群化发展的高端路径是提高我国航空航天器制造业国际竞争能力的途径。     

对我国航空制造业的SWOT分析

航空制造业是国家必须高度重视的战略产业,它不仅是国民经济的加速器,更是国家安全的有力保证。中国与世界主要强国之间仍将保持既有合作又有斗争的微妙关系,因此,航空制造业在“十二二五”乃至2020年期间都是国家重点发展的行业。对航空制造业进行SWOT分析,能够更加明确陵行业的前进方向。     

中国制造业产业升级的路径分析

产业升级是现代经济发展的重要手段和必经途径。虽然我国制造业已经成为国民经济的主体,但在国际分工中的价值获取非常低,在技术、品牌、营销、渠道等领域存在严重不足,仍是"高投入、高消耗、高污染、低效益、低产出"的发展方式居主导地位。因此,加快制造业产业升级迫在眉睫。我们要促进大型企业集团建设,发展行业协会;转变发展思路,避免认识误区;以技术进步为路径,加强制度建设;打破体制壁垒,推动科研成果的转化。     

航空产业投资分析

从行业的基本面分析,看到高端设备制造行业中的航空产业具有较为良好的投资前景,从＂十二五＂规划、大飞机项目、低空空域管理改革、中航系整合等等方面都为航空产业带来了新的机遇,其中的典型企业哈飞股份更是具有良好的财务状况,具备一定的投资价值。     

加快建立航空制造业企业技术创新机制的思考

随着经济全球化进程的不断加快和高新技术及其产业的迅猛发展,在我国社会主义市场经济体制基本形成的条件下如何加快建立航空制造业企业技术创新机制,提高技术创新能力吸收最新科技成果最大限度地发挥科技成果的作用,已成为实现我国航空制造业跨越式发展的重大战略问题。发展高技术产业的关键是技术创新,特别是大型航空企业的技术创新,     

航空产业高技能人才助力镇江产业强市研究

镇江航空产业经过多年的发展,已成为镇江产业强市的重要组成部分,高技能人才的储备为航空产业的发展提供人才保障.引进航空领域国内一流的高端创新人才(团队)项目,帮助企业在本地吸引更多人才,开展千名学子百企行活动.推进校企合作,邀请王礼恒等5位院士担任江苏航空职业技术学院的导师,与航空企业签订了校企合作协议,培育技术技能...     

我国制造业实现产业升级的路径选择

金融危机以后,我国不少制造业企业纷纷裁员或者破产倒闭,如何帮助制造业更好、更快的良性发展,不仅需要国家的政策支持和配套服务,更需要制造业企业加强自主创新能力,提高核心竞争力。     

中国制造业承接外包对产业国际竞争力影响的研究

实证研究结果表明,承接外包分工对我国制造业的竞争力提升产生了积极影响,但对资本(技术)密集型行业与劳动密集型行业影响程度不同。其中,资本(技术)密集型行业的影响系数为5.8723,对劳动密集型行业的影响系数为2.0374。因此,需要注重承接外包的升级。     

中国制造业承接外包对产业国际竞争力的影响研究

文章从理论上分析了承接外包对中国制造业国际竞争力的影响机理,在此基础上分析了中国制造业承接国际外包对产业竞争力的影响。实证研究结果表明,承接外包分工对我国制造业的竞争力提升产生了积极影响,但对资本(技术)密集型行业与劳动密集型行业影响程度不同。其中,对劳动密集型产业竞争力的影响系数为1.103874,而对资本(技术)密集型产业的影响系数为3.109623。     

航空制造业中的B to B电子市场模式研究

越来越多的企业开始把参与B to B电子市场作为企业的发展战略之一来进行考虑。本文分析了航空制造业中Bto电子市场模式的分类和特点,并对航空制造业中的B to B电子市场模式的体系架构进行了研究。     

基于航空产业的产业创新平台运行机理研究

作为战略性新兴产业之一的航空产业是知识密集、技术密集和资本密集型产业,融合了高端制造业和现代服务业,具有超强的产业连带作用。中国目前航空产业的关键技术主要来自国外先发国家,自主创新能力不足。产业创新平台在运行过程中具有网络协同、技术引领和制度创新的机理,在宏观、中观和微观不同层次制度创新的环境下,多元主体的系统协同创新将加快知识共享和资源整合,实现由技术追随向技术引领的跨越。建立航空产业创新平台,将有利于推动航空产业的产业创新和动态升级。     

中国产业融合对制造业创新效率的影响研究

利用耦联评价模型和随机前沿分析方法分别测度全国及东中西部三大区域2006—2015年制造业与信息业的融合水平和制造业创新效率,构建面板回归模型实证检验产业融合对制造业创新效率影响的区域异质性,结果表明:在研究期内,中国制造业与信息业的融合水平以及制造业创新效率均呈上升趋势,均呈现明显的东—中—西梯级差异格局;无论是全国层面还是三大区域层面,产业融合对制造业创新效率均产生显著正向影响,表明产业融合能提升制造业创新效率;产业融合对制造业创新效率的提升效应存在区域异质性,不同于东部和中部地区的持续正向影响,西部地区产业融合对制造业创新效率的提升效应呈倒U型关系。     

通用航空产业发展、产业融合与区域消费升级

随着低空空域管理体制改革的深入实施,我国的通用航空产业获得了飞速的发展,产业融合趋势日益突出,为区域消费结构转型升级创造了新的历史机遇,但仍面临着低空空域管改革步伐较慢,难以满足通用航空产业高质量发展的空域需求;基础设施不完善,无法为通用航空产业做大做强提供基础支撑;法律体系不健全,不能为低空空域管理改革和通用航空产业创新发展提供制度保障。为强化通用航空产业融合发展对区域消费结构升级的赋能作用,建议进一步深化低空空域管理体制改革,放松低空空域管制。完善通用航空产业融合发展的成本分担机制,刺激通用航空产业融合、业态创新与新产品供给。完善通用航空消费刺激政策,推动通用航空消费需求的适配性增长。健全科研资助体系,设立通用航空产业融合发展研究基金,扶持通用航空产业融合基础与应用研究,促进通用航空产业融合理论创新与技术进步。     

制造业与服务业产业集群比较分析

自马歇尔（Marshall,1890）以来,有关集群的研究大多集中于制造业,对服务性产业集群的研究甚少。本文试图将制造业集群与服务业集群相比较,指出二者之间既有差别,也存在联系,都能促进区域经济的发展,以期为服务业集群研究贡献一己之力。     

产业配套能力对中国制造业生产率的贡献

本文利用2001~2007年的制造业企业数据,考察了产业集聚,特别是产业配套能力对中国制造业生产率提升的贡献。研究结果表明,2000年以来由于产业配套能力增强使制造业生产率平均每年提高2个百分点左右,与研发投入对生产率提升的贡献差不多,这说明产业配套能力是中国制造业竞争力的重要来源。不过,随着中国进入新的经济增长阶段,企业数量和规模增长的速度放缓,产业配套能力对制造业企业生产率提升的贡献将呈现下降的趋势。今后一方面需要通过改善产业布局,引导企业按照上下游关系集聚形成完整产业链,促进配套能力的发挥;另一方面需要加强研发,提高创新能力以打造新的竞争优势。     

中国电子信息产业制造业区域发展差异及空间格局演变

运用地理信息系统的空间分析方法,对改革开放以来中国电子信息产业制造业的区域发展特征及其在地理空间范围内的格局演变进行分析研究,结果发现:电子信息产业制造业发展的空间格局演变具有显著的阶段性特征,可分为1978—1987年、1988—2001年、2002—2014年三个阶段;省际差距整体趋于扩大,且两极分化的趋势逐渐明显;南部的发展态势明显优于北部,呈现明显南(或西南)向迁移态势;省际层面的空间分布以随机模式为主,改革开放初期呈现过短暂且不显著的集聚态势;与地区经济发展在省际层面上有较为显著的协同发展态势。     

流通产业视角下国内制造业升级方式研究

从分析我国制造业现状入手,深入分析其在产业升级中存在的问题,结合流通业对我国制造业升级的驱动机理,对我国制造业如何进行产业升级提出了相应对策。     

大连制造业产业竞争力分析

应用偏离—份额分析法对大连市制造业的产业结构和竞争力水平进行研究,选取了大连市29个制造业行业进行分析,结果显示2005-2010年大连市制造业发展水平快于全国水平,其中装备制造业发展态势良好,竞争力强.但总体上“重工业过重,轻工业过轻”的局面还未改变,同时针对这一现状提出三点对策,以其进一步提高大连市制造业的产业竞争力.     

国际制造业转移背景下民营制造业发展的产业集群形式——以常州民营制造业为例

文章从国际制造业转移对民营制造业持续发展的作用和要求着手,分析了常州民营制造业发展现状、问题与产业集群的影响,最后提出常州民营制造业发展要以产业集群的形式承接国际制造业转移的思路与具体设想。