要闻

正液体危险货物罐车紧急切断装置日前,国家安全监管总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部、国家质检总局发出通知,要求在用液体危险货物罐车于2014年12月31日前完成紧急切断装置加装工作。液体危险货物罐车生产企业、改装企业要采取发布公告或者逐车落实的方式,按期分批通知罐车使用单位回厂免费安装紧急切断装置,并承担由此支出的合理开支。未按规定安装的,按照规定予以召回,并严格追究生产企业     

内河水路危险品运输安全状况分析与对策

一、内河水路危险品运输的现状分析我国内河航运资源丰富,流域面积达100平方公里以上的河流有5万多条,总里程43万公里。到2010年底,全国内河航道通航里程12.42万公里,其中一级航道1385公里、二级航道3008公里、三级航道4887公里、四级航道7802公里、五级航道8177公里、六级航道18806公里、七级航道18226公里。长江水系、珠江水系、京杭运河     

欢迎评刊

从业人员素质低下，安全意识淡薄。如果人的问题不解决，再好的技术、再严格的法规也会打折扣。目前，危险货物运输的准入门槛还比较低，虽说从业人员都是笔试合格后才能上岗作业，但他们没有实际经验，一旦发生安全生产事故，仍然会不知所措，所以此证的含金量较低。因此，要从源头抓起，通过岗前培训，增强其安全意识，掌握危险品的理化性质、基本常识，特别是处置突发事故的应变技能。     

危运安全的信息化管理探讨

随着经济的不断发展,道路危险品运输的安全生产也出现了许多问题,传统的安全管理手段在检查企业的安全管理、排查安全隐患、超前预防事故、判断事故原因、指导企业安全管理等方面,已不能满足现代管理的需要。在信息时代,我们应该重视利用信息技术,把道路危险品运输安全管理的传统管理模式与信息化有机结合,真正做到监管信息畅通、监管力度到位,从而更大程度地防止或避免危险品运输安全事故的发生。     

水上危险品运输安全管理对策探讨

近年来,长江水域已发生多起危险化学品重大灾害事故,这暴露出危险品船舶运输安全仍存在许多薄弱环节,应引起有关管理机构及船公司高度重视。因此,必须特别关注和高度重视水上危险品运输存在的问题,预防事故的发生。虽然我国在水上危险品运输安全监管方面出台了一系列法规和条例,开展了大量工作,但由于多方面的原因,针对危险品运输的安全监控与事故应急处置能力仍相对较弱,难以适应危险品运输市场迅猛发展的新形势和新要求。因此,在这种形势下,对水上危险品运输现状加以研究尤为必要,并有针对性地改善危险品运输条件,提高危险品运输的安全性。     

督促液体危险货物罐车加装紧急切断装置

<正>为减少液体危险货物罐车安全隐患,国家安全监管总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部、国家质检总局联合发布《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关工作的通知》和《关于明确在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置的液体介质范围的通知》。两个《通知》下发以来,各地公安交管部门密切配合,     

关于促进汽车消费的若干措施

国家发展改革委工业和信息化部公安部财政部住房城乡建设部交通运输部商务部中国人民银行海关总署税务总局市场监管总局国管局国家能源局发改就业[2023]1017号2023年7月20日汽车消费体量大、潜力足、产业带动作用强,促进汽车消费对稳定我国消费大盘、促进产业链高质量发展具有积极作用。为进一步稳定和扩大汽车消费,优化汽车购买使用管理制度和市场环境,更大力度促进新能源汽车持续健康发展,现提出以下措施。     

安全生产监管责任辨析

道路交通运输安全生产监管工作涉及公安、交通等多个部门,各部门之间既有分工,又存在合作。那么,交通运输安全生产监管职责在各部门是怎样划分的？交通运输管理部门又该负担怎样的安全监管职责呢？     

湖南省将“五进”工作纳入考核范围

中国安全生产科学院有关专家指出。我国现有危险品道路运输事故应急救援预案存在三大不足．一是面面俱到．关键环节。重点问题不够突出．二是预案中相当一部分内容，对跨地区危险化学品运输这一动态危险源应急救援关系不够密切，三是篇幅过长，不便使用     

三部局继续深化“道路客运安全年”活动

正2014年"道路客运安全年"活动由交通运输部、公安部和国家安全监管总局联合部署。将通过继续深入开展"道路客运安全年"活动,实现客运车辆事故同比下降,客运驾驶人素质不断提升,客运企业安全生产主体责任有效落实,动态监控手段进一步完善,制度进一步落实,客运车辆交通违法行为持续减少。地方各级交通运输、公安和安全监管部门在地方政府的统一领导下,分工负责,密切协作,共同组织开展工作。一、持续深化驾驶人素质教育工程。坚持将培养安全驾驶、     

落实一把手安全生产责任

近日,交通运输部安委会通报了2月份发生的多起影响较大的交通运输事故,并要求各级交通运输部门、相关企业,提高思想认识、落实安全责任、加强监督检查、注重教育培训、严格事故查处,确保交通运输安全生产形势稳定好转。部安委会要求,各地区、各部门要严格监督交通运输企业层层落实安全责任,     

探索大客车驾驶人职业培养新路

随着驾驶技能的日益生活化和驾驶培训的市场化、社会化,道路运输生产所依赖的职业驾驶人培训逐渐个人化和考试化。通过短暂和有限的培训考试,一考定终身,在为道路运输发展提供了大量的重要劳动力的同时,也给道路运输安全生产带来严重隐患．为行业培养出了一些不合格的驾驶人。近年来的道路运输安全生产事故也突出反映了这个问题。如何既能满足道路运输对驾驶入的庞大需求,又能培养出高素质高技能的职业驾驶人呢？     

安全生产六项重点工作

4月21日,交通运输部部长李盛霖在2011年部安委会第一次全体会议上要求抓好安全生产六项重点工作。一是继续深入落实好国务院文件精神,抓好“两个主体责任”的落实。二是把重大隐患排查治理作为遏制事故发生的重要举措。三是把打击非法违法生产经营建设行为作为强化安全监管的重要抓手。四是加大安全生产投入,提升安全保障实力。五是标本兼治,坚决遏制部分领域事故多发势头。要集中开展道路客运隐患整治专项行动,进一步强化危险化学品、放射性物品运输安全管理。六是进一步建立健全安全工作新机制。     

中国重型机械工业协会物流与仓储机械分会第二届会员大会在京召开

正中国重型机械工业协会物流与仓储机械分会第二届会员大会暨第二届理事会第一次会议于近日在北京召开,共有40个会员单位的60位代表参加会议。中国重型机械工业协会常务副理事长李镜、工业和信息化部运行监测协调局副巡视员景晓波、中国重型机械工业协会副秘书长张艳君、北京起重运输机械设计研究院副院长唐     

加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理

正近年来,随着经济的发展,农村地区机动车数量呈现快速增长的趋势,同时,与小微型面包车和摩托车有关的交通事故也频频发生,造成大量人员伤亡。事故分析表明,小微型面包车安全性能低、摩托车无牌无证、驾乘人员不戴安全头盔是其中重要原因。为此,工业和信息化部、公安部联合发出通知,要求加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理。提高小微型面包车、摩托车安全技术性能和生产管理。自2014年11月1日起,所有新出厂的两轮摩托车产品应当配备符合国家标准的安全头盔。对未按规定配备安全头盔的,不得出厂销售。     

道路运输行业安全管理职能思考

近年来,在“行业管安全”的思想指导下,交通管理部门在行业安全管理工作上做了大量的工作,也取得了较大的成果,各地的安全事故发生率均有明显下降。然而,随着我国以人为本思想的提出,以及全社会对安全生产管理事故的关注度日益增强,交通部门管理安全的存在的问题日益显露出来,有些问题甚至影响到了行业安全的进一步落实。