跨向二十一世纪的中国高速公路

熟悉情况的人士都知道,高速公路(Expresway 或Motorway)是借改革开放的春风,步入中国之门,来到中国大地的新事物。七十年代末,国门初开,国内专家就开展了北京至天津至塘沽(简称"京津塘")高速公路的建设研究;八十年代初又开始研究广州至深圳至珠海(简称"广深珠")高速公路的可行性;八十年代中期开始设计沈阳至大连(简称"沈大")高速公路;一九八八年广州至佛山(简称"广佛"),上海至嘉定(简称"沪嘉")以及沈大高速公路的沈阳至鞍山段相继通车,使中国大陆的高速公路实现了"零的突破"。从那以后,特别是一九八九年交通部在沈阳召开了全国高等级公路建设经验交流现场会议之后,高速公路的建设速度明显加快,一九九零年底全国高速公路通车里程已达423公里:"八五"期间发展更快,一九九五年底全国高速公路通车里程更高达2100公里。短短十几年的时间,中国的高速公路从无到有,增长迅速,通车里程已     

关于高速公路项目投资风险的管理

30年来,我国的高速公路从无到有,从1988年完成通车的第一条239千米的沈大高速公路到2017年6月,中国高速公路通车总里程达到13.1万千米,位居世界第一。近年来,我国的高速公路建设仍在持续稳定发展。随着土地、原材料、施工等费用不断提高,高速公路的建设成本也在不断上升。传统的政府投资模式已经很难适应高速公路这种资金密集型产业。高速公路投资中,BOT项目开始逐渐增多,各施工企业开始了转型升级,由单纯的工程施工方转变为投资开发方,加入到高速公路的投资建设中,加快了高速公路建设快速稳定的发展。文章将从介绍高速公路项目投资风险现状入手,分析项目风险的形成,最终对项目风险进行管控。     

提高沥青路面使用性能的技术措施

随着路面技术的发展,我国路面施工工艺水平也普遍提高,有许多竣工路面工程的平整度能这到0.6以内.但是我们也注意到,有许多高速公路路面在通车一年后平整度衰减很快,有的通车时间不长就出现了桥头跳车和路面早期破坏,有的通车几年就不得不进行翻修罩面,使用性能也大大降低,达不到设计的要求.这就给我们提出了如何避免或延缓路面破坏,提高路面使用性能的问题.     

双层微表处在连霍高速公路商丘段修复车辙的应用

介绍了连霍高速公路商丘段双县微表处的混合料设计、施工技术和使用情况.通车一年的使用情况表明,双层微表处修复车辙效果良好,与原路面粘结牢固,并在一定程度上提高了路面的抗滑和防水性能,可有效修复高速公路沥青路面的早期病害.     

浅议高速公路低碳交通运营管理评价

随着我国国民经济总量的不断增长以及产业结构的变化,对高速公路的需求持续增长,2004年底,我国高速公路通车里程已超过3.4万公里,仅次于美国,居世界第二.我国高速公路在交通运输中,所占比重大.因此,高速公路交通运输节能减排是低碳交通建设的重要途径之一,高速公路低碳交通运营管理对公路交通节能减排有着重要意义.研究高速公路低碳交通运营管理评价对我国社会主义现代化建设具有重要的现实意义.     

康大高速公路建成通车典礼隆重举行

"赣水放歌政通路通民意通大道飞虹山美水美生活美"二零零七年十二月二十一日上午,康大高速公路通车典礼在赣州至大余高速公路(三益——梅关段)主线收费站的会场隆重举行。康大高速公路起于南康市三益镇,止于赣粤两省交界的大梅关,路线全长56.645公里。她东接大广高速,西连京珠高速,     

高速公路广告经营权如何维护——从沪宁高速公路户外广告的现状说开去

1996年9月江苏第一条高速公路沪宁高速公路江苏段建成通车。作为国家“八五”重点基本建设项目，江苏省人民政府于1992年8月，批准成立江苏宁沪高速公路股份有限公司，由公司负责这条高速公路江苏段的筹资、建设、经营、管理和还贷。从而改变了长期以来大中型交通基础设施项目建设以国家为单一投资主体，建设与经营脱钩，投资与效益分离的状况，成为我国基本建设投资体制和建设管理体制改革新的探索。     

高等级公路养护管理存在的问题及发展对策

高速公路的养护工作是高速公路营运管理的重要组成部分,是保证高速公路优良服务水平的主要手段之一.高速公路建成通车后,随着营运时间的推移、交通量的增长,高速公路及其配套设施会出现不同程度的损害,及时发现并有效修复这些损坏,保证高速公路的各种工程和设施,始终处于完好状态,从而保证高速公路具有快速、畅通、安全、舒适、经济的使用功能,取得良好的经济效益和社会效益.本文通过对现阶段我国高等级公路养护管理存在的问题分析,从体制改革、法规建设、养护机械化等方面,对我国高等级公路养护管理发展提出合理对策.     

有关高速公路融资问题的理性思考

高速公路是国家现代化、文明化的标志。作为发展中国家的我国,在这方面进行了大规模的投入。近些年,我国各省市高速公路建设都取得了相当的成绩。就河南省来说,1994年郑州到开封通车,这是河南省的第一条高速公路,经历了从无到有、从小到大的蓬勃发展,在我国一直保持名列前茅,到2012年河南省高速公路建设近6000公里。抛开这些成绩我国各地区高速公路资金问题一直很严重,原因是多方面的,本文根据中国高速公路建设发展和高速公路本身属性进行了分析,针对我国现今高速公路在建设、投资和运营过程中的资金问题,对我国高速公路融资问题进行了研讨。     

中国高速公路

90年代初，我国仅有500公里的高速公路，至今建成通车的高速公路总里程已选3258八公里。“八五”期间，全国新增高速公路1880多公里，年均建成高速公路370余公里，增长速度位居世界前列。仅1996年，我国就建成高速公路1117公里，是历史上增长最快的一年。现将国内现有的高速公路介绍如下。     

浅谈如何做好高速公路收费人员招聘

高速公路是一个新兴行业。随着我国高速公路通车里程的不断延伸,收费人员队伍也不断壮大。如何结合行业特性,做好高速公路收费人员的招聘工作,是本文探讨的主要内容。     

浅析湖南“五纵七横”公路网对湘东南经济发展的影响

湖南位于江南,中国东南腹地,属于长江中游地区,东临江西,西接重庆、贵州,南毗广东、广西,北与湖北相连,地理位置十分重要。随着湖南省建设“四化两型”、“四个湖南”战略的进一步实施,湖南省的枢纽作用和经济竞争力将得到更大提高,这也将大大刺激对湖南省交通运输的需求。目前,湖南省高速公路建设取得历史性突破,2013年新增高速公路通车里程1125公里,年度通车里程居全国首位,高速公路通车总里程达到5084公里,排名跃居全国第4名,为全省经济平稳健康发展作出了积极的贡献。随着我国高速公路项目建设的迅猛发展,使人们渐渐意识到高速公路对区域经济发展的重要性。因此,分析高速公路建设与当地经济发展之间的关系,具有非常重要的意义。本文通过湖南省高速公路“五纵七横”骨架网对湘东南地区经济发展的影响,细致分析了炎陵、桂东、汝城三县因高速公路的建设带来的翻天覆地的变化,最后得出了高速公路的发展对当地经济增长产生了巨大的影响,有不可忽视的促进作用。     

有关公路工程项目会计控制对策探析

进入到21世纪,随着我国国民消费水平的日益提高以及国家高速公路通车里程数据的日益飞涨,高速公路基建事业在本世纪取得了前所未有的发展,而作为高速公路建设事业资费管理的会计控制,便因此而受到了社会民众的普遍关注.在工程质量有所保证的前提下科学控制高速公路建设资费,是目前我们提高工程质量节约施工成本的必然选择.结合自身多年经验,分析阐述目前高速公路会计控制存在的相关问题以及解决措施,还望大家指正.     

黔道不再难 天堑变通途 贵州高速公路开发总公司

贵州高速公路开发总公司是从事高速公路和高等级公路建设管理的国有独资大型企业,公司的主要职责是按照国家和贵州省的规划从事高速公路,高等级公路及其他交通基础设施项目的融资、建设和经营管理。自1986年以来,相继建成了马林至合江公路、贵阳至花溪大道、贵阳西南环线、大方至纳溪公路、江界河大桥及引道:1991年5月16日,贵州第一条高等级公路——贵阳至黄果树公路建成通车后,贵州高速公路开发总公     

兜风高速公路 探寻广告价值

随着中国经济的迅猛发展,高速公路通车里程在2008年底已达到6.05万公里,仅次于美国,稳居世界第二。高速公路的快速发展不仅提高了物流效率,降低了时间成本,也给广告发布提供了广阔的信息空间。高速公路广告受众定位于车一族、观光旅客,视觉上具有强大的冲击力,因而受到了品牌广告主的高度重视。然而,高速公路广告也面临着效果难以评估、经营管理欠缺规范、质量和价格参差不齐等不利因素的威胁。在今     

高速发展的中国高速公路

改革开放的15年,为我国的公路发展创造了前所未有的机遇,她使交通事业的发展进入了历史最好时期,取得了巨大成就。我国干线公路已初步形成网络,到1993年末,全国公路通车里程达108万公里,其中属于二级以上汽车专用公路标准的高等级公路为8528公里;高速公路已经达到1145公里;全国所有的县市、97%的乡镇、78%的行政村都已通了公路;现代化的桥梁相继建成,现有各式桥梁18万座,800多万辆民用汽车奔驰在公路上,为我国的现代化建设发挥着应有贡献。起步与发展战略我国大陆第一条高速公路是上海的沪嘉(上海至嘉定)高速公路,全长20.5公里,其中主线15.9公里,连接线4.6公里,为双向4车道,路基宽26米,设计交通量38000辆/日,1984年12月21日开工兴建。1988年4月竣工通车,总投资1.5亿元。沪嘉高速公路的竣工通车,在中国公路交通史上是一个里     

影响高速公路沥青路面平整度原因分析与对策

在高速公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。     

交通

江苏省十一五将投450亿建公路网,首条“长三角”高速通道今年年底将全线贯通,宁夏3条高速公路年底将试通车,南山港码头将建成三亚货运港区,赤峰至大板高速公路胜利通车,西安：机场高速将禁止货车通行,天津机场海关通关再度提速,     

腾飞之路——同三线福建段高速公路全线建成通车纪实

2003年6月28日我国东南沿海通道——同三线福建段高速公路全线建成通车这是一座灿烂的时代丰碑，承载着八闽人民无尽的希望和腾飞的梦想。     

兜风高速公路探寻广告价值：起舞于山巅，专注于内心——广西综路传媒有限公司崛起华南的天时、地利与人和

随着中国经济的迅猛发展．高速公路通车里程在2008年底已达到6．05万公里．仅次于美国．稳居世界第二。高速公路的快速发展不仅提高了物流效率．降低了时间成本．也给广告发布提供了广阔的信息空间。高速公路广告受众定位于车一族、观光旅客，视觉上具有强大的冲击力，因而受到了品牌广告主的高度重视。然而．高速公路广告也面临着效果难以评估．经营管理欠缺规范．质量和价格参差不齐等不利因素的威胁。