拓宽融资渠道 加快高等级公路建设发展

我国高等级公路，尤其是高速公路的建设已进入第二个春天，如何抓住机遇，多渠道筹集资金，加快高等级公路建设的发展，是摆在我们面前的重要课题。目前广东已形成了投资主体多元化，投资方式有偿化，投资渠道多样化，投资导向市场化的新局面。本文试图对拓宽公路建设融资渠道谈些粗浅的看法。●利用国内外银行（财团）贷款８０年代初，我省公路建设滞后于经济发展的矛盾比较突出，针对公路急需大量资金进行改造而国家投资不足的情况，省政府率先在全国作出了“以桥养桥，以路养路，贷款修路，收费偿还”的决定，大大地调动了公路交通部门贷…     

从成渝公路的建设看高等级公路的资金筹措

随着改革开放的进一步扩大,经济建设迅猛发展,作为经济发展基础的交通建设,亦步入一个新的阶段,我省正在建设成渝高等级公路,公路全长340.2公里,设计时速为80—100公里,为全封闭、全立交的高等级公路,它连接省会城市成都和工业城市重庆,横贯四川盆地的腹心地带,是我省和西南地区交通的一条大动脉,是国家和四川省“八五”期间的重点建设项目和国家规划的十二条国道主干线之一。1989年成渝公路计划投资11.4亿元,其中,世界银行货款1.25亿美元,交通部补助1.7亿元人民币,其余由四川省和重庆市自筹。90年以来,由于国内原材料及劳动力价格的上涨和…     

如何拓宽公路建设资金的渠道

今后五年，是我省公路事业发展的重要时期。除要修建8条高速公路外，还需对各级干线公路进行改矿建。需上百亿资金。近几年找省投资渠道虽有所拓宽，但主要还是依靠挤占养路费，筹资渠道较狭窄。因此，资金的筹措是实现我省“九五”公路建设目标的关键性因素，要彻底解决资金的不足，我认为应从国内、国外两方面入手。一、拓宽国内投资渠道目前，国家建设资金需求矛盾较大，资金紧张局面短期内很难得到缓解，仅依赖于政府增加投资额是不可能的，这就要求我们要开拓视野，借鉴外省市经验，多元化筹资。1．成立专门的融资机构，跨地市筹集资金…     

拓宽资金渠道 提高经济效益

近几年来,资金短缺已成为困扰企业的一大难题.如何合理使用资金,大力组织资金,满足企业正常生产和扩大再生产的需要,我们曾做了一些探索。实践证明,效果是比较好的,1990年比1986年的定额流动资金周转天数加速9.29天,实现利润总额增长36.32%。我们的做法是: 一、建立内部银行,实行流动资金严格控制 内部银行是企业资金结算中心,所属各基层单位都必须在公司内部银行开立帐户,一切对内和对外的经济活动,通过内部银行结算,把社会银行的控制、调节、监督等职能移植入内部银行内,从而增强了各级领导和广大职工的资金价值意识。 建立“内部银行”后…     

拓宽资金渠道 打破养护瓶颈

<正>当前,甘肃农村公路管理养护面临着一些困难和问题,通过借鉴兄弟省份经验做法,逐步拓宽甘肃省农村公路养护资金来源渠道,可提升农村公路服务品质和效率,为实施乡村振兴战略提供重要的先行引领和服务支撑作用。甘肃省地域辽阔,山区多、川塬区少,农村公路是广大农村地区最主要甚至是唯一的交通方式和重要基础设施,农村公路养护对于区域经济持续发展和农民生活水平的提高具有举足轻重的作用。     

公路建设资金筹措方式评价

公路建设资金筹措方式评价李忠公路运输具有灵活、便捷的优点，是其它运输方式无法替代的一种主要客货运输方式。尤其在改革开放，发展市场经济的今天，要想促使当地的经济有较高的发展速度，公路运输是否发达就成为一个不可缺少的硬条件。公路运输的基础设施──公路，其...     

拓宽渠道 加快客运站建设

改革开放以来，江西萍乡市的交通基础设施建设有了长足发展，尤其是近十年来高速公路及县乡公路的通达里程增长很快。旅客运输也得到空前发展，营运客车已增至1000余辆(不含公交车辆)，客运班线开通260余条，辐射全市各县、乡镇及大部分行政村，较好地解决了人民群众出行难的问题。     

浅谈青海省高等级公路建设融资渠道

本文通过对公路经营权转让、BOT方式融资、发行股票、发行债券等融资方式进行分析,提出建设融资过程中存在的主要问题。笔者认为,要实现青海省公路建设持续、快速、健康发展,仅仅靠国家支持还很不够,还需要广开筹措资金渠道,实现公路建设投资的多元化,并进一步提出了通过市场化运作、捆绑贷款,以项目债券方式向资本市场直接融资,吸收一切可利用的资金用于高等级公路建设实现“双赢”或“多赢”,从而探寻我省高等级公路建设安全、便捷、可靠的融资渠道。     

拓展高等级公路建设资金筹集的思路

拓展高等级公路建设资金筹集的思路谢长怀高等级公路建设，是关系到国民经济持续、稳定、高速发展的关键。也是社会主义市场经济发展的生长点，和增强综合国力的依托。交通部和各省市“九五”规划的建设规模十分巨大，据专家预测，１９９６－２０００年我国高等级公路建设...     

浅谈我国港口建设的资金筹措问题

浅谈我国港口建设的资金筹措问题田建芳全世界共有各种不同规模和类型的港口近万个，其中较大的贸易港约２，０００多个，分布在１４０多个国家和地区，年吞吐量超过１００万吨的港口有５００多个，年吞吐量达１亿吨以上的有１２个。当今世界港口发展的趋势是；港口规模向...     

交通建设资金的来源与筹措之我见

要改变交通运输这一基础产业的严重滞后状况,关键在于加快建设,扩大运输的综合能力。然而,随着国家财政体制的改革,如果想全靠中央预算拨款或贷款来改变交通运输的落后面貌是不现实的,也是无法保证的。这就是说,交通建设资金的来源与筹措必须走多层次,多渠道,多方式的路子。以下是我们对这一认识的一点浅见。 一、来自交通系统以外的资金 这类资金的基本筹措方法是通过各种渠道,将交通系统以外的资金吸入到交通系统内部,用于交通设施的投资与建设。具体方法如下: 1.来自经济政策扶持的资金。即通过提高交通运输业固定资产的折旧率,加速设备…     

福建铁路建设资金筹措的对策思路

为福建省铁路建设资金筹措，从两方面提出对策。（１）提高本省铁路自身筹资积累能力，包括调整铁路客运价，实行地方特殊运价，提高省内铁路设施折旧水平等。（２）拓宽福建铁路建设筹资渠道，包括：建立铁路建设专项基金，合资建铁路，争取政府拨款及国内外贷款、发行国内外债券等集资方式。     

广西农村公路建设资金筹措与使用监管有关问题的探讨

本文从广西农村公路建设资金来源渠道进行分析,提出目前农村公路建设中的资金筹措思路、政策及资金监管措施。     

回顾“八五”展望“九五”结合省情拓宽公路建设资金的筹措路子

回顾“八五”展望“九五”结合省情拓宽公路建设资金的筹措路子陈国荣俗话说：“蜀道难，闽道更难”，福建省地处东南沿海，北西南诸大山脉蜿蜒边界，形成半封闭状态。自古以来仅靠崇山峻岭中几条栈道维系与中原陆上的沟通，经济文化比较落后。解放以来，由于海峡两岸军事...     

水路交通拓宽融资渠道的探讨

随着经济全球化、现代交通运输量的持续增长,水路交通智能化已成为未来交通远洋运输的发展方向。而加速我国水路交通智能化和实现水路交通现代化目标的关键因素在于资金。因此,如何解决水运基础设施建设的资金来源问题,成为推进水路交通现代化亟待解决的问题。本文结合我国水路交通投融资现状以及目前国家在水运方面的投资规划,从多角度探索了适合我国水运基础设施建设拓宽融资渠道的措施。     

高速公路项目资金的筹措途径

高速公路项目投资额巨大,因此筹资问题是目前高速公路发展面临的紧迫问题。本文结合工作实践,较为全面地梳理了几种筹措途径,供同行参考。     

BT模式筹措公路建设资金的风险控制与防范

本文首先将BT筹资模式运用到公路建设中的优势进行了说明,并将其与传统的筹资模式进行了对比分析;之后结合了BT模式筹资建设过程中遇到的问题,探讨了资金管理面临的风险,而且进一步针对当前资金管理面临的风险,提出相应的控制和防范措施。