碳交易政策下考虑碳转移影响的供应链企业减排策略研究

在碳交易政策下,文章针对二级供应链构建减排博弈模型,研究碳政策和碳排放转移对供应链企业减排的影响。研究表明:过强的碳政策强度不一定能有效激励企业减排,提高消费者低碳意识才是激励企业减排的有效策略。制造商向供应商发生碳转移时,产品减排率提高,供应商和制造商的利润都增加。对于低排放企业,政府不宜制定过强的碳排放政策,而对于高排放企业,应提升碳政策强度。     

碳排放政策下的供应链定价与减排北大核心CSSCISSCI

文章以供应链的减排量和价格为研究对象,建立了制造商主导的斯坦伯格两阶段动态博弈模型,探讨了碳税、碳交易、总量控制目标政策下由一个制造商和一个零售商组成的供应链的定价与减排优化问题。研究表明:碳排放政策下制造商和零售商的定价策略相反,随着排放政策变得严厉,制造商提高批发价格而零售商降低边际利润;产品初始绿色程度、减排成本系数和碳排放价格是影响供应链定价和减排的重要因素。供应链初始绿色程度低时碳排放价格对供应链减排量的影响存在阈值效应。文章还从供应链层面比较了三种排放政策的减排效力,发现即使减排政策不同,只要安排适当也可以实现同样的减排目标,但效果优劣有碳交易、碳税、总量控制的次序之分。     

政府补贴下考虑零售商竞争的供应链决策研究

为研究政府补贴制造商生产成本下零售商竞争对供应链决策的影响,考虑政府补贴率和零售商竞争强度两个因素,建立3种供应链决策模型,分析政府补贴系数和零售商竞争强度对供应链决策的影响。结果表明,零售商竞争会使零售价格提高,而不影响制造商的批发价,竞争越激烈,供应链各成员的定价和利润越低。在3种供应链决策模型下,竞争强度和政府补贴对制造商利润的影响程度最高。     

碳配额机制下绿色供应链决策及收益分享合同研究

基于碳配额机制，构建由单一制造商和单一零售商组成的绿色二级供应链。分析碳配额机制下考虑消费者低碳偏好的绿色供应链最优减排决策，并引入收益分享合同，考察消费者低碳偏好对收益分享比例和供应链利润的影响。研究发现，收益分享合同下的利润未达到集中化的水平，但相比于分散决策可以提升制造商和零售商的绩效。     

基于绿色生产的闭环供应链决策及认证标准研究

在考虑绿色生产的基础上，以单一制造商、零售商和回收商组成的闭环供应链为研究对象，构建以制造商为主导的无认证集中决策、分散决策和有认证集中决策Stackelberg博弈模型，研究不同模型下的供应链决策和政府绿色认证标准，并用算例仿真对比分析消费者绿色偏好和企业信誉对各决策的影响。结果表明：在不进行绿色认证的情况下，集中决策闭环供应链利润和污染物减排量大于分散决策；政府总能够制定合理的绿色认证标准，使制造商自愿认证的同时，提高供应链收益和减少碳排放；不同模型下的最优决策均会随着消费者绿色偏好的增加而提高，无认证模型下还会随着企业信誉的增加而提高。     

大数据服务商参与的供应链随机微分对策研究

基于随机微分博弈理论,建立零售商支付契约、联合支付契约和合作契约3种模式下的三级供应链营销合作策略模型。运用HJB方程分别求得3种模式下博弈状态达到均衡时制造商产品质量努力水平、大数据服务商营销努力水平、潜在消费者转化率的期望值、方差以及联合支付契约下制造商的分摊比例。进而对3种模式进行比较分析,结果表明合作博弈下以上各数据均高于Stackelberg博弈下的两种模式,且合作博弈下供应链系统利润也最高。     

政府补贴下考虑销售努力的绿色供应链决策研究

在政府给予绿色补贴的情况下,考虑企业销售努力对绿色供应链决策的影响.以一个制造商和零售商构成的二级绿色供应链为研究对象,建立制造商主导和零售商主导的不同权力结构下的绿色供应链决策模型.通过对比分析不同模型决策,进一步采取算例分析进行验证,为企业实施绿色供应链管理提出相关建议.研究结果表明:政府绿色度补贴系数改变了产品绿色度、批发价格、销售努力、零售商利润、制造商利润以及供应链总体的利润;销售努力的投入会影响产品的批发价格以及零售商利润;无论是否考虑销售努力,集中决策下,供应链的效率总是大于分散决策下的效率;零售商主导的分散决策下,供应链效率高于制造商主导时的供应链的效率.     

考虑政府补贴的供应链低碳减排策略研究

以一个投资低碳减排技术的制造商和零售商组成的二级供应链为研究对象,探究了不同补贴策略对供应链决策的影响。通过数值仿真发现,政府补贴低碳产品消费者策略下的低碳减排量、制造商和零售商利润均高于其他补贴策略,但该补贴策略较适合低碳减排产品投入市场初期时采用,因为有利于低碳减排产品的市场开拓。而从长期来看,政府补贴低碳减排技术策略下的评价指标体系绩效价格比最大,因而能更有力地推动企业投资低碳减排技术。     

低碳偏好下三级供应链协调策略研究

以一个零售商为领导者、一个制造商和一个供应商为追随者组成的三级低碳供应链为研究对象,应用微分对策理论,考虑低碳偏好和产品商誉下研究下游零售商低碳宣传、上游制造商和供应商联合减排的低碳供应链优化与协调问题。研究发现,零售商、制造商和供应商选择何种博弈策略与三者的边际收益率有关;当供应链上三个主体的边际收益率满足一定条件时,成本分担契约可以促进零售商、制造商、供应商以及供应链系统整体的Pareto改进,使各自的最优利润得到改善,改善的程度等于成本分担的比例,而成本分担的比例取决于双方的边际收益率。最后,通过算例对模型进行了分析。     

需求受多变量影响的闭环供应链模型研究初探

本文构建了由一个直接从事再制造活动的制造商和一个零售商组成的闭环供应链系统。通过研究发现:闭环供应链系统在VN权力结构下的利润是三种分散决策模型中最大的,在MS权力结构下的利润是最小的。     

考虑政府补贴的闭环供应链决策研究

考虑一个再制造商、一个电商回收平台和消费者构成的闭环供应链,对比分析不同的政府补贴方式与不同的平台回收模式下的4种回收情境。结果表明：回收模式的选择会影响平台的服务水平,并不会受到政府补贴的影响;回收量的多少不仅与政府补贴有关,还与再制造商的碳减排成本有关;碳减排补贴能实现更高的碳减排率,而产量补贴能实现供应链整体利润最大化。     

BP神经网络和多元线性回归模型对碳排放预测的比较

为帮助钢铁企业了解自身的碳排放情况,更好的实现节能减排,建立BP神经网络和多元线性回归模型对钢铁企业碳排放进行预测分析,以期找到一种精确、实用的碳排放预测模型,为工业化生产提供参考依据,致力于帮助企业做好提前的碳排放预测,掌握自身排放情况,能够更有效的实施温室气体减排,将企业的碳排量控制在国家政策允许的范围内。结果表明：发现两种模型均能有效的对碳排放进行预测,误差均小于5%;BP神经网络模型对碳排放的预测优于多元线性回归模型。     

低碳经济下我国碳排放定价机制形成的障碍与对策

低碳经济模式将会成为未来中国乃至全球可持续发展的必然选择。碳排放量的控制是发展低碳经济的实质要领,作为发展中国家的中国,碳排放主要集中于生产环节,所以企业应该作为减少碳排放的示范对象和主力军。我国应尽早建立碳交易市场,提供企业碳交易平台,而碳交易市场的核心问题是碳排放定价机制的形成。文章提出,碳排放定价机制的形成需要几个关键问题的解决,需要碳交易市场经济为基础的体制支持,需要碳税为经济手段的经济管理支持,需要碳测量系统为技术手段的技术管理支持,需要配额和监督机制为行政手段的行政管理支持。     

供应链金融对核心企业财务绩效的影响研究

基于2009—2019年沪深A股上市公司的相关数据,将企业内部整合指标作为中介变量,实证研究核心企业参与供应链金融活动对企业财务绩效产生的影响。结果表明,核心企业参与供应链金融活动能够通过企业内部整合降低企业期间费用,提升企业财务绩效;进一步研究发现,该作用对非国有制核心企业的影响更加显著。因而核心企业应当更加积极主动地参与供应链金融活动,推动供应链整体实现降本增效,加强产业链协同合作。     

Does carbon emission trading system induce enterprises’ green innovation?

To control total carbon emissions and achieve the emission reduction target, the Chinese government has implemented the carbon emission trading system (CETS), which has been applied in two provinces and five cities since 2013. This study uses the environmental regulation policy of the pilot CETS as a quasi-experiment to investigate whether the implementation of this environmental policy induces green innovation among enterprises. This study employs a difference-in-differences model to conduct an empirical test using green patent data of A-share listed enterprises from 2002 to 2018. The results indicate that the CETS pilot-policy-induced green invention innovation in enterprises. Notably, compared with non-state-owned enterprises, the pilot policy is more conducive to promoting green innovation in state-owned enterprises.     

基于两级供应链的退货政策研究

针对流行性商品需求不确定及生命周期短暂的特性,制造商对零售商采取全部退货政策。文章是在由制造商和零售商组成的两级供应链情况下,以双方及供应链整体利润为目标,就退货政策使用前后进行比较建立数学模型。最后,用数学软件对模型进行分析,结果表明,加入退货政策后,无论退货价格如何,供应链整体利润均增加,但只有退货价格在一定的范围内,才可以同时增加供应链双方的利润,达到供应链协调。