“新干线之父” 骗来日本高铁

日本速度最快的新干线列车“隼”号5日投入运营。提起新干线,很多人会想起日本高铁的功臣、“新干线之父”十河信二。然而,1964年10月1日,当日本第一条,也是世界上第一条新干线列车正式开通时,人们在庆典仪式上却没有看到他的身影。说起来,这里面有很多耐人寻味的故事。     

高铁时代车站的商业模式及价值研究

我国高速铁路建设和运营经过十年发展,成就瞩目。高铁车站作为人流集聚地,具有巨大的商业开发价值。本文通过高铁车站经营现状分析,提出了高铁车站商业运营模式,并运用节点-场所模式,进行车站价值评估,提升车站节点价值和场所价值。     

高铁时代与传播提速第③辑——在城市变革中的高铁媒体

中国高速铁路的迅猛发展令全球瞩目,高铁时代的到来,会对品牌传播产生怎样的冲击与影响？中国著名传播学者聚会北京,热议这一全新话题。     

高铁时代的高职铁路院校继续教育工作探讨

本文通过典型案例分析了目前铁路局基层站段铁路职工队伍的现状,探讨了高铁时代的高职铁路院校继续教育工作中存在的问题,提出了继续教育工作的对策,并从合作方式、合作保障、培训方法、培训创新等方面进行了分析与探讨。     

中国高铁到底有没有抄袭日本新干线技术？

徐静波 新浪博客7月4日我一向认为,中国铁道部把青岛基地组装和制造的日本“疾风”型新干线列车称为“中国国产的动车组”是有点不够谦虚的行为。因为“中国制造”和“中国国产”     

感悟“高铁时代”，体认“高铁传媒”

我们已经进入一个加速度发展的时代。人类早年的梦想,在这个时代都一一实现了。人类渴求突破时空的限制,极力寻求在更广的时空范围内释放人类无限的能量。交通与传播的发展,都是沿着时空突破的轨道不断向前演进着。     

中国，初显“高铁时代”轮廓

今年7月1日,时速300至350公里的沪宁城际高铁通车,标志着长三角交通一体化速度的加快推进和区域内部联系更加紧密,地区外围的辐射带动效应,将进一步显现。     

晋亿实业：高铁项目“单骑救主”

内忧外患兵临城下,晋亿实业几乎到了最危险的时刻。幸亏有了高速铁路扣件业务,让苦苦煎熬的晋亿实业得以扭转乾坤。     

高铁驱动中国城市圈

辐射全国的“四纵四横”,标志着我国高速铁路时代即将全面来临,其在带动区域经济起步的同时,同样也将面对众多隐形的成本与威胁。     

月度观察

随着“京沪高铁”的通车,由此我们将可以搭乘这趟世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。我国已经步入了“高铁时代”,“京沪高铁”的开通,承载了太多高铁建设者和国人的殷切期待。安全省时的“飞”,舒适便捷的“飞”,平稳安静的“飞”,我们有理由相信,京沪高铁的开通,将是中国划时代的腾飞!     

中国高铁运营和在建规模世界第一

2010年12月7日,铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上表示,中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里,是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。     

高铁对沿线产业发展的影响及建议

截至2013年底,中国高速铁路运营里程已达11028公里,在建高铁规模1.2万公里,成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。预计到2015年,中国高速铁路运营里程将达1.6万公里以上,几乎覆盖我国经济最发达、人口最密集的地区。如此大规模的高速铁路布局必将对我国的区域经济发展产生重要影响。根据国内外相关研究和高速铁路运营的实际情况,高速铁路建成运营后,会对沿线地区的产业发展带来较大影响,不但推动原有产业的升级和扩充,而且还会对发展新的产业起到巨大推动作用。     

中国高铁开创经济新纪元

中国的铁路发展在许多方面与美国兴建的州际高速公路系统以及日本新干线铁路网络相似,均对社会经济发展产生了巨大影响。然而,由于工程规模巨大、速度更快以及中国人口巨大基数,中国改造铁路系统所产生的意义会更加深远。     

自走式玉米机进入“高铁时代”

3月,农业部发布了农机化发展目标,2011年全国耕种收综合机械化水平提高2%,达到54%水平,其中玉米机收率继2010年提高7个百分点之后,2011年将提高5%,达到30%高点,预示着2011年玉米机械化收获又将迎来一个高速增长年。中国经济发展不平衡,区域市场的多元化,消费者心理的成熟度及其购买决策的差异化,造成了对玉米收获机械产品需求的多样性,背负式、自走式、牵引式、分段收获等各种各样收获类     

“高铁时代”长三角旅游发展策略研究

随着"高铁时代"的到来,长三角旅游圈面临新的发展环境。本文从高铁给长三角旅游发展带来的影响入手,认为将来长三角旅游发展应重点推进"三网"融合等高铁配套设施的建设;同时重视目的地品牌打造,提升区域旅游形象;也要加强与高铁沿线城市的旅游合作,做大散客旅游市场,以实现"高铁时代"长三角旅游圈的更好发展。     

“高铁时代”梧州旅游业发展的思考

高铁时代的到来,梧州旅游业走进了“高铁时代”,给梧州市旅游业发展带来一定的机遇和挑战,面对挑战,文章提出了高铁时代梧州市旅游业发展的六大战略,助推梧州旅游业的进一步发展。     

高铁重构 中国经济“统一体”

目前已有50多个国家希望中国铁路给予高铁技术和建设的支持。中国铁道部也相应成立了合作项目协调组,组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。2008年京津高铁通车;2009年底武广高铁开始运营;2010年,京沪高铁、广深港高铁全面推进……中国已经进入高铁时代。     

刘志军：“高铁之父”的末路

“中国高铁之父”的赞誉并非浪得虚名,但他忘了中国铁路有现在的成就也绝非他一人的功劳。他本可赢得与詹天佑同样在青史留名的机遇,如今却将沦为一名阶下囚。     

不妨以BOT方式投资美国高铁

中国更愿意将持有的大额美国国债转投向美国的公路和地铁修整建设据2011年12月5日网易新闻报道:近日,中国商务部部长陈德铭在中美商会组织的晚宴上表示,中国更愿意将持有的大额美国国债转投向美国的公路和地铁修整建设。陈德铭称,20多年前的一趟美国旅