Sapphire加快海藻生产生物燃料

美国海藻制取生物燃料生产商Sapphire能源公司已开发了利用太阳光、二氧化碳、光合成微生物（海藻）、非饮用水和非耕种土地来生产可再生的生物燃料和石化基工艺的低碳替代方案过程。     

杜邦与BP试用16％生物丁醇调合燃料

杜邦公司与BP公司宣布,试用含16％可再生燃料组分生物丁醇的调合燃料,它可以比乙醇以更多比例与汽油调合,而不影响燃料性能。一般乙醇调入量为10％。BP公司测试了燃料配方和短期的发动机性能。结果表明,与普通汽油有配伍性,生物丁醇不发生相分离,在水存在下也不形成二种溶液。而乙醇趋于相分离,长期会危害发动机。     

大众卡客车有望喝上可再生柴油

据报道,致力于合成生物学的美国LS9公司已与刚刚被大众控股不久的曼公司联手测试可再生柴油在固定发动机和巴西营运车队的表现。该项目将LS9的生物燃料应用于大众卡客车包括性能测试、排量测试、油耗测试、发动机耐久度测试以及场地测试。据了解,巴西最近通过了新的环保政策,并针对燃料和发动机逐步采用新的质量标准以降低排放,改善空气质量。     

世界迎来燃料乙醇新时代——美国通过新的能源法案

随着国际原油价格不断攀升，替代能源研究开发的重要性日益彰显。而在诸多替代能源中．乙醇燃料优势明显，由此推动着世界乙醇产业开始步入黄金发展期，特别是今年8月8日，美国总统布什签署了一项新的能源法集．其中很重要的一项内容是可再生燃料标准（RFS）。RFS要求在汽油总组成中加入特定数量的可再生燃料，     

斯堪尼亚开发100％RME再生燃料发动机

为满足欧洲市场对可再生燃料发动机越来越大的需求,斯堪尼亚已经提前为使用100％RME(油菜籽甲基酯)做好实际应用准备。在完成长期测试后,斯堪尼亚现在可以保证其装配单体泵喷油器式发动机的卡车在使用100％比例的RME时具备高度可靠性。RME是一种具有柴油特性的燃料,使用油菜籽油经过化学过程生产而成,属于再生性能源,因而不会产生新的二氧化碳排放。惟一美中不足的是,来源于油菜籽油的燃料所蕴含的能量较低,这意味着燃油消耗     

多国重视航空生物燃料开发

为了应对环境和资源的双重压力,国外石油公司纷纷开展生物航煤技术的研究,国内一些研究机构和石油公司也纷纷加入开发生物航空煤油的队伍。欧盟的碳排放交易计划(EUETS)引起世界对航空燃料排放的关注,也引起各国对航空生物燃料开发的重视。为减少温室气体排放,各国积极开展行动,纷纷制订减少温室气体排放计划和可再生能源开发计划。根据国际碳排放协议,到2050年,全球二氧化碳排放量将降低到2005年排     

新品新技术 外企弱市更发力

在节能减排的压力下,全球商用车企业对汉诺威车展都做了积极准备,着眼于节能减排的替代燃料、混合动力、纯电动等多种技术路线都在展会期间一一展出。沃尔沃奏响节能环保旋律此番参展,沃尔沃亮出了各种全新技术和产品。客车方面,沃尔沃带来     

非食用生物质制燃料乙醇的研究现状

生物质能源是清洁的可再生的能源,目前以非食用生物质为原料来制取可再生的新能源——燃料乙醇受到了越来越多研究者的关注。重点介绍了从纤维素类生物质制备燃料乙醇的发展现状及关键工艺,指出了其广阔的发展前景。     

甲醇燃料企盼国家政策扶持

甲醇燃料不仅可以替代汽柴油作为内燃机燃料,而且也可以作为燃料电池等燃料或新型C1化工原料;不仅可以由化石能源生产,而且也可以由可再生能源生产;不仅具有高效、清洁燃料的特征,而且具有生产技术成熟、原料来源丰富的特点,能够实现可持续发展。     

航空生物燃料发展困境及展望

相比于传统化石航空燃料,生物燃料虽然更为环保并具有可再生的特性,但其成本远高于航空煤油且难以找到稳定的原料供给,未来航空油产业将何去何从也得到了大众与学者的讨论。文章对我国航空煤油生物燃料发展现状做出了总结归纳,并基于此提出未来展望。     

硅锰合金尾气生物发酵制燃料乙醇脱硫工艺研究

利用硅锰合金尾气(一氧化碳、二氧化碳和H2等)生物发酵制燃料乙醇是近年兴起并高速发展的新型技术,该技术利用硅锰合金冶炼产出富含一氧化碳、二氧化碳及氢气的尾气为原料,采用气体生物发酵、蒸馏脱水等工艺,产品为燃料乙醇。对比于以粮食为原料生产燃料乙醇技术,以硅锰合金尾气为原料生产燃料乙醇技术,含硫化合物在原料气中有一定量存在,这为燃料乙醇产品中总硫控制增加了难度。经技术摸索,采用原料气羰基硫脱除与燃料乙醇产品催化脱硫有机结合可有效解决燃料乙醇产品中总硫过高的技术难题,更有效降低使用燃料乙醇车辆尾气中SO2的排放,从而提升了硅锰合金尾气生物发酵制燃料乙醇商业化推广和产业化应用价值。     

沃尔沃：好事将近

沃尔沃国产事宜,终于有了新的突破性进展。近日,有媒体报道说,沃尔沃汽车2月7日已经收到国家发改委允许沃尔沃汽车国产化的批文通知,沃尔沃（中国）有限公司大庆工厂和沃尔沃（中国）有限公司张家口发动机工厂、上海嘉定的研发中心已拿到发改委批文。据知情人士透露,＂今年6月份,沃尔沃汽车成都工厂将会开张,10月份工厂将大批量投产新车型S60L,到时沃尔沃汽车将进入快速发展时期。＂今年10月份,第一款国产车就可以在成都工厂投产,     

德国弃用 中美推广 乙醇燃料优劣尚需时间考验

生物燃料又"火"了。在热议声中,有支持之声.也有反对之声。此前人们认为生物燃料是一种绿色、环保的可替代燃料.能够减轻温室效应。但是最近这一观点受到了挑战。先有科学家质疑生物燃料是否名至实归;其次有环境组织认为生物燃料的制造可能会造成热带雨林面积的缩小.以及玉米等谷物价格的非正常上扬;接下来是英国的生物燃料相关法案推迟,加上此次德国环境部考虑到乙醇燃料对发动机的腐蚀性而或将弃用,生物燃料作为石油替代品的说法开始动摇。然而,中国从2004年开始推广生物燃料.发展到2008年,对于生物燃料更多的考虑是:能否使用非粮原料替代粮食来提炼乙醇燃料。     

国外燃料乙醇工业的发展现状及其对我国的启示

作为可再生能源的一种，燃料乙醇工业的发展对我国国民经济的可持续发展至关重要。它的发展有利于缓解石油消费危机、保护环境、调整农业结构和增加就业。巴西、美国是目前世界上燃料乙醇工业发展相对比较成熟的国家，他们发展燃料乙醇工业的经验对于在我国刚刚起步的燃料乙醇工业非常重要。     

欧盟生物燃料政策：可持续性要求与挑战

几番波折后．欧盟的生物燃料政策终于在2009年4月23日拍板定案了．生物燃料也因此有了一个比较明确的目标与发展方向。《可再生能源指令》（Renewable Energy Directive，RED）和《燃料质量指令》（Fuel Quality Directive．FQD）．     

巴西推进航空用生物燃料科研

<正>巴西航空用生物燃料大会在巴西利亚举行。大会对在巴西推进航空用生物燃料科研的条件进行了评估,认为巴西拥有大量油脂性、纤维性和废弃生物原料资源,具备推进航空用生物燃料科研的重要条件。根据国际航空运输协会的要求,到2050年,航空业二氧化碳排放将比2005年减少50%,这是一个艰巨的任务。近年来,世界科技界对航空用生物燃料进行了大量实验,目前经过认证的航空用生物燃料价格均高于     

美国抢占可再生能源技术制高点

可再生能源,作为常规化石燃料的一种替代能源,由于其清洁、无污染、可再生,符合可持续发展的要求而受到世界许多国家的青睐,将其作为能源发展战略的重要组成部分。美国政府已经占领大多数可再生能源技术的制高点,确保在可再生能源领域的领先地位。     

沃尔沃集团“全家福”集体亮相

在今年的上海国际车展上,沃尔沃首次以集团规模参展,展示其可持续商业运输解决方案。其展区集中了沃尔沃、雷诺和DND品牌的重型卡车、沃尔沃城市公交车和长途客车,沃尔沃建筑设备以及沃尔沃发动机和传动系统。推行可持续商业运输解决方案沃尔沃集团的可持续商业运输解决方案均由沃尔沃     

车用油品与汽车必须同步发展

20世纪90年代以来，中国汽车销量年均增长14％，而轿车销量年均增长达51％。2001～2005年进入新一轮高速增长期，年均增幅保持在20％～40％。比较发达国家的经验，可以发现，在人均GDP水平按购买力平价计算达到4000美元之后，人均汽车保有量相对于国民经济增长的弹性通常会由1．7～1．8上升到2．6～2．7。目前，中国的人均GDP水平按购买力平价计算接近5000美元，因此，到2005年以后，中国的轿车需求可望有更快的发展。汽车需要汽油和柴油作为发动机燃料，需要车用润滑油来润滑，轿车的汽油发动机需要高标号汽油做燃料和高档汽油机油来润滑。因此，车用油品的发展必须紧随汽车工业，特别是轿车工业的更新换代而稳步前进。     

高油价给巴西乙醇汽油带来巨大商机

在世界经济笼罩在石油价格暴涨阴霾下的今天，巴西不但没有像大多数石油进口国那样感到备受压力，而是从危机中看到了新的巨大商机。这是因为巴西已经成功开发出替代石油的可再生燃料酒精，是世界上惟一全部使用乙醇汽油的国家。高产价廉的酒精燃料及领先世界的酒精生产技术和设备，使巴西可以借此机遇走向国际市场。