中国保税区与国际物流发展

上海外高桥保税区作为目前我国规模最大的保税区,面对中国入世的机遇和挑战,积极构筑面向世界市场的现代物流产业新格局。在未来的十年,这里的国际物流量将达到年均2000万吨,年进出口货值将达400亿美元,从而成为国内最大、亚太地区最具竞争力的现代国际物流基地之一。2001年11月8日,浦东新区政府和外高桥保税区管委会在上海国际会议中心主办了“上海外高桥保税区现代国际物流发展研讨会”,与会者就国际现代物流发展的热点问题和“外高桥物流”的走势进行了探讨。本刊摘要刊登部分政府官员与会者的发言内容,以引起广大读者关注。     

国际物流系统及保税区国际物流发展战略——以天津保税区为例

一、国际物流发展的历程、特征和趋势 所谓国际物流,就是组织货物在国际间的合理流动,也就是发生在不同国家之间的物流.国际物流的实质是按国际分工协作的原则,依照国际惯例,利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术,实现货物在国际间的流动与交换,以促进区域经济的发展和世界资源优化配置.国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务.     

自由贸易区:中国保税区的发展方向

自由贸易区的功能取向在中国保税区不可推广，其卓有成效的非政府管理模式在中国保税区也难以适用，中国保税区的政策架构近似于自由贸易区的政策架构，已无更大政策发展空间和政策势能，以自由贸易区为中国保税区的发展方向有待商榷。     

关于我国保税区建设与发展的若干思考

我国保税区作为一种“境内关外”的特别开放经济区域,经过10年来的建设和发展,目前已经达到15个,并在实现与国际经济接轨和促进区域开放型经济发展中发挥了一定的积极作用。为有利于保税区的进一步有效建设和健康发展,本文在概括分析其建设情况的基础上,着重就制定基本法、组建全国管理机构、调整微观管理模式、完善建设布局、合理确定功能等带有全局性的问题,进行了初步的分析与探讨。     

中国现代物流发展与国际合作

物流企业的热情正是全行业蓬勃发展的动力，市场的发展失去相关活动的开展。     

广西凭祥保税区物流管理体系规划

广西凭祥保税区物流管理体系的规划和构建,对凭祥保税区物流管理体系的建设有着重要的参考和指导意义。本文在我国保税区物流发展现状的基础上,总结了保税区的基本运作模式;并依据凭祥保税区的特点,对凭祥保税区的运作模式做出选择;同时对凭祥保税区的物流体系在物流作业系统、物流信息系统和组织管理系统等方面进行了规划;最后对保税区物流体系构建中应注意的几个问题进行了探讨。     

新形势下我国保税区发展的思考

我国保税区作为一种“境内关外”的特别开放经济区域，经过10多年的建设和发展，在实现与世界经济接轨和促进区域开放型经济发展中发挥了积极作用。那么，保税区在新形势下应如何进一步有效建设和健康发展，本文对此进行初步探讨。     

中国保税区发展面临的十大难题

自1990年5月经国务院批准在上海设立中国第一个保税区以来,我国已建成了上海外高桥,天津港,大连,青岛黄岛,张家港,宁波,厦门象屿,福州,海口,汕头,珠海,广州,深圳福田,沙头角和盐田港等15个保税区,规划开发面积累积42．39km^2,创办保税区,是我国实施全方位,多层次,有重点对外开放的一项重要战略举措,是我国在成功举办经济特区和经济技术开发区的基础上,借鉴国际上自由贸易区,出口加工区成功经验,结合中国实际而设立的开放层次最高,政策最优惠的特殊经济区域,经过近10年的开发建设,保税区已经成为外商－特别是世界大型跨国公司抢占中国市场的首选区域,截止2000年12月22日,全国15个保税区累计批准设立企业25196家,其中“三资”企业12038家（世界500强就有134家）,国内企业13158家,项目投资总额1967．86亿元人民币,合同外资139．05亿美元,实际利用外资69．29亿美元,批准设立的企业中有生产性加工企业1568家,现代物流企业138家,15个保税区累计进出口贸易额为106．5亿美元,占全国进出口贸易总额的2．34％,国内生产值348．76亿元人民币,工业生产总值442．03亿元人民币;实现工商税收收入人民币39．40亿元,相当于海南省40个中等市县的财政收入总量;全年的关税收入111．73亿人民币,保税区对我国经济发展的贡献是毋庸置疑的。     

东莞物流业发展思路探析

珠三角城市群与港口群中,东莞的物流业地位与其经济地位不符。本文分析了东莞物流业在区域物流中的优劣势、机遇和挑战,提出政策建议。东莞物流业可以作为城市物流的一个典型案例来研究。     

对我国应对国际服务贸易新发展趋势的对策思考

服务业国际间转移是当前国际贸易发展的一个新趋势,它为国际贸易的发展带来了机遇。各种力量在服务贸易转移的过程相互较量,我国是国际贸易的一个重要力量。本文结合国际贸易理论,首先分析了国际服务贸易的发展现状及其发展趋势,并指出了在服务贸易国际间转移的新趋势下发展我国服务贸易的应对之策。     

对武汉市物流业发展的战略思考

随着世界经济的发展和现代科学的进步，现代物流业已成为经济发展的强劲增长点，国民经济中新兴的重要支柱产业，物流产业的发展状况代表了一个城市的现代化水平，也是城市综合实力的重要表现。武汉地处中国中部，区位交通条件优越，具有发展现代物流的良好条件。从发达国家的发展历程来看，人均GDP600—2000美元，是城市经济中心形成的重要时期，在这一时期城市的物流产业也将得到快速发展。2003年，武汉市全市人均GDP值达到2600多美元，已经具备了发展物流产业的基本经济条件，物流产业也具有了初步的规模。     

珠三角物流业的发展思路

一、影响珠三角物流业发展的主要因素分析 1．基础条件不完善，影响物流效率的提高 ①现代化物流集散和储运设施建设滞后。能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务与区域经济或城市内部的各种物流基地、物流集散和储运设施、物流配送中心还比较缺乏，严重地影响着物流效率的提高。在珠三角的许多地方，产业往往是以乡镇为单位聚集的。各乡镇的特色产业往往在全国都占有很大比重，总的产业规模相当大，但单个企业却往往都是小企业。     

欧洲国际债务危机对我国经济发展的深层分析

与所有经济危机发生的原因相似,本次国际债务危机的根本原因同样是由于过度消费,即在不能合理预期未来收益的情况下超前消费。虽然国际金融危机等外部原因不可忽视,但是这次危机主要原因依然是债务国本身的债务结构不合理、过度消费、经济结构存在弊端。我国应该在吸取这些教训以后做出深刻地反思,在债务结构、文化建设、社会风气、金融监管等方面做出一些改善。     

影响国际物流发展的因素分析

本文分析了影响国际物流发展的因素。经济全球化、供应链理念促进了国际物流的发展;而市场进入限制、金融壁垒和配送渠道阻碍国际物流发展。     

浅述中国海关参与国际合作的几点思考

本文从国际合作原则开始,略述了世界海关和中国海关的国际合作状况,并结合目前海关国际合作的现状和中国的国情,提出了我国在今后参与国际海关合作的几点思路。     

关于我国特区城市管理的思考

现代城市管理是指多元的城市管理主体依法管理或参与管理城市地区公共事务的有效活动，属于公共管理范畴。     

中国保税区与国际物流发展

一、中国保税区的建立为国际物流运作创造了条件 发展现代国际物流是经济全球化和中国加入WTO的必然要求。随着经济全球化进程加快,国际市场容量进一步扩大,全球不同层次、不同目标的经济结构调整,国家间、地区间的货物、技术、信息的交流,国际物流的流量不断增加,结构不断变化,质量要求越来越高。实现这一要求,需要在适宜的区域建立适宜国际物流发展、发育的环境。保税区具备了这种特殊区域的要求。     

创新海关制度促进国际物流发展

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,现代物流业作为世界经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式,正在全球范围内迅速发展.因此,深入探讨海关如何通过深化改革,大力促进国际物流在我国的健康发展,具有非常重要的意义.