我国商务领域将从五方面推进新农村建设

商务部有关负责人近日表示，我国商务领域将重点围绕“四个网络”、“一个机制”建设，加快推进农村市场体系建设。     

河北今年投资62亿元建设港口拓展功能

2008年河北省港口建设计划投资62亿元，新增泊位10个，新增通过能力7460万吨；计划完成港口货物吞吐量4．3亿吨，力争实现4．5亿吨，努力推进港口建设由“有港”向“建好”发展。2007年河北省港口完成货物吞吐量近4亿吨，今年河北省将完成《河北省沿海港口布局规划》的审批，加快秦皇岛港总体规划的编制报批进程，继续完善唐山港、黄骅港总体规划。以规划为指导加快港口建设，今年重点建设曹妃甸港区30万吨级原油泊位工程（续建）、曹妃甸港区通用码头（北段）工程、首钢成品码头一期起步工程（续建）、山海关港区起步工程、京唐港区20号至22号泊位工程、黄骅港翻车机房扩建完善工程等。     

打造快捷之城建设枢纽重庆

“十五”期间，重庆市交通基础设施将以公路和铁路主骨架、农村公路、港口群建设为重点，基本建成长江上游交通枢纽：加快城市快速路网、轨道交通、隧道桥梁、换乘枢纽建设；实施“八小时重庆”通达工程，建成“二环八射”高速公路；推进渝怀铁路二线、遂渝铁路二线等铁路建设，构建承东启西、沟通南北的重要铁路枢纽。[编者按]     

长三角港口建设进入“大跃进”时代？

随着中国贸易额的不断增加，“港口经济”炙手可热。这股浪潮推动了靠海临江省市的建设热情，但热情激发到不讲理智的程度。“泛建”“滥建”现象又将浮出。目前，让人担心的是——[编者按]     

重庆农发行：支农、商业两条腿走路

重庆直辖十周年，重庆的新农村建设也进入加快实施、加大投入的新阶段。农村金融体系正按“多层次、广覆盖、可持续”原则加快构建，政策性银行也按照“分类指导、一行一策”的原则加快改革。面对这一新形势，农业发展银行重庆市分行既有机遇，也有挑战。     

重庆：将开建五个港口 推进长江上游航运中心建设

重庆市水运基础设施今年将再添“新丁”。记者4月10日从市交委获悉，重庆市加快推进长江上游航运中心建设，拟于今年开工新建5个港口。     

江苏港口如何呼应上海洋山港建设

上海洋山深水港工程是中国港口建设史上规模最大、建设周期最长的港口建设工程，总投资近600亿元人民币，预计2020年完工。工程将依托大、小洋山岛形成南、北港区，可布置50多个大型集装箱泊位，吞吐量达2500万标准箱。已开工的一期工程是上海“十五”最大的城市基础设施建设项目，计划于2005年竣工，总投资143．1亿元，由港区、东海大桥、沪芦高速公路、芦潮港陆域配套工程四部分组成。港区工程先期建设1600米码头岸线，共5个集装箱泊位，设计年吞吐能力220万标准箱。洋山深水港的建成，将作为新上海港的集装箱深水枢纽港，代表中国参与东北亚国际航运中心的角逐，并且可以使长江三角洲的港口群形成干线港、支线港、喂给港的合理分工格局，优化港口资源，促进该地区港口共同发展。江苏地处长江下游，拥有丰富的岸线和港口资源，在新的形势面前，如何才能抓住机遇，加快发展，实现港口经济的新突破?特别是作为上海国际航运中心“中心两翼”、组合港规划之北翼构成部分，江苏沿江港口如何才能有效呼应上海洋山港的建设?应当确立什么样的发展战略?需要建立什么样的政策体系?围绕这些问题，我们最近对江苏及兄弟省市的港口经济发展情况进行了专题调研。     

谱写产业与金融融合发展的新篇章

宁波市委十一届十一次全体会议指出：“2011年至2015年是加快转变经济发展方式，率先全面建成小康社会，推动现代化国际港口城市建设的关键时期”。当前，发挥金融的核心作用，加快实现“产融结合”，已成为宁波“抢抓机遇促转型、发挥优势促提高”新的制高点和重要路径之一。     

津冀联合港模式构建与发展初析

国家在《交通运输“十二五”发展规划》中明确指出：“要统筹各种运输方式发展,加快综合运输体系建设,强化基础设施优化衔接、发挥综合运输的整体优势,鼓励跨行业、跨区域的运输企业间开展多种形式的合作”,并在“优化港口布局”中强调要“推进主要港口大型综合性港区建设,充分发挥主要港口在综合运输体系中的枢纽作用”。     

从新农村建设看农村金融体系的改革创新

农村金融和新农村建设休戚相关,当前农村金融在支农方面既“可圈可点”又需“再接再厉”,新农村建设和农村金融改革发展需要树立“共赢”“和谐”的新观念。在新农村建设中加快推进农村金融体系改革创新的步伐。     

物流资讯

2007年中国社会物流总额预计达73.9万亿日前中国科学院预测研究中心的一份报告预计,2007年中国现代物流将保持快速发展,社会物流总额将达到73.9万亿元,同比增长23.8%。在这份题为《中国物流业发展回顾与2007年展望》的报告中,专家指出,中国物流业将出现如下七大趋势:大宗商品专业物流继续成为发展重点;注重和谐社会建立,物流系统保障人民生产生活安全;     

基于绿色物流理念的企业物流流程再造分析

当前,我国大多数物流企业的物流流程存在缺乏基于绿色物流理念的系统规划、流程分割、职能部门设置不能适应现代企业竞争的需要等问题,造成企业物流成本中包含巨大的环境污染成本,效益增长缓慢。文章侧重从基于绿色物流理念的企业物流流程再造的实施策略及具体措施两方面对企业物流流程再造进行了分析,旨在通过物流流程再造降低物流的环境风险成本、拓展有限的“第三利润”空间,将物流企业推向可持续发展的前沿。     

发展绿色物流

事实上,现代物流活动对环境的影响已经威胁到我们的日常生活.21世纪,人类面临人口膨胀、环境恶化、资源短缺三大危机,绿色物流将备受关注.     

升温中的冷链物流

我国冷链物流发展仍处于起步阶段,规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成,与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。只有充分了解我国冷链物流行业仍存在的下列缺失,才能有效应对世界舞台的严苛挑战。     

加快构筑我国政府应急管理后勤保障体系

我国正处在经济和社会转型的关键时期,应急事件频繁发生,危害程度越来越大。加强政府应急管理,构筑我国政府应急管理后勤保障体系,成为当前一项十分紧迫的任务。文章从建立新型政府应急管理后勤保障体制,健全运行机制,推进团队建设,加快保障法制化步伐,强化保障经济与社会效益分析等方面,探讨和提出了建立健全"应急保障有实体、机动保障有实案、持续保障有实力"的新型政府应急后勤保障体系的办法和措施。     

绿色物流地产策略博弈分析

基于博弈论理念,将“绿色物流”融合贯穿于物流地产,以实现物流地产的经济效益和社会效益。通过政府与物流地产开发商间的博弈分析、物流地产开发商之间的博弈分析,发现无论从政府角度,还是从物流地产开发商角度,采取绿色物流策略均为最优决策。     

要有大物流概念

多年来,我国最缺乏的是对大物流概念的研究,即使有些部门出现了物流热,也仅仅局限在一些传统交通运输部门和一些企业里.物流思想和物流概念仅仅停留在微观生产领域,没有引伸到国民经济、社会生活和自然现象大的范围中来.     

第三方物流服务商物流能力构成研究

第三方物流服务商是物流服务的主体,其物流能力的强弱直接影响着物流服务水平与效率。本文认为,第三方物流服务商的物流能力主要由物流要素能力、物流管理能力、物流服务能力、物流创新能力以及物流规划能力等五大能力构成。     

瞩目中国物流业成长——德国慕尼黑运输物流展中国获广泛关注

在上个月结束的德国慕尼黑运输物流展2007（Transport Logistic 2007）上，中国概念获得与会者的广泛关注。香港空运货站夺得由英国《Air Cargo Week》杂志设立的“最佳空运处货代理大奖2007”成为这当中的一大亮点。     

基于企业物流外包的第三方物流选择

在当今竞争激烈的市场环境中,越来越多的企业开始专注于增强企业的核心竞争力,将非核心业务物流外包给第三方物流公司。本文就企业选择物流外包决策、识别和挑选第三方物流供应商,进行了相关分析。