缅甸项目物资进出口管理研究

中国公司拟在缅投资建设大型水电站,因项目所在地资源匮乏,所有物资考虑从中国以实物投资形式带出,但缅甸进出口程序繁琐、审批时间长、不可控因素多,进出口成为物资供应的瓶颈,因此开展进出口管理研究,对项目建设的顺利实施具有积极推动作用。     

物资进出口贸易管理概论

我国加入WTO,船舶工业和国际经济的关系更为密切,我国船厂及其船用配套厂拥有更多的出口机遇,外国船厂及其船用配套厂将会登陆中国市场。船舶物资进出口贸易的比例会不断提高,国内船舶物资市场将逐步和国际船舶物资市场融为一体。因此,我国船舶行业的各级管理人员,特别是物资管理工作者,必须掌握物资进出口贸易的常用术语,了解进出口贸易的一般过程,弄清交     

一季度我国船舶进出口分析

今年一季度,我国船舶产品出口总额超历史同期水平,但出口增幅逐月收窄和进口逐月扩展的趋势已经显现。根据海关统计数据显示,1～3月,我国船舶出口总额95．5亿美元,同比增长62．17％;船舶进口也创下了历史同期最高水平,进口额3．75亿美元,同比增长16．44％。     

一季度我国船舶进出口分析

今年一季度．我国船舶出口高速增长的态势不减。据海关统计。一季度我国船舶出口共计729559艘，出口总金额39．16亿美元，比上年同期增长65．53％，月均出口金额超过13亿美元：一季度我国船舶进口133艘，进口总金额2．69亿美元，比上年同期减少47.32％。一季度我国船舶进出口贸易实现顺差36．47亿美元。     

船舶进出口增长超四成

今年初以来．我国对外贸易的总体环境继续好转．进出口实现恢复性增长的态势．回升幅度超过预期．对新兴经济体的进出口比重增加．主要产品出口全面回暖。     

前三季度我国船舶及配套产品进出口分析

进入2008年以来,我国船舶进出口贸易虽然受到世界范围内能源、原材料涨价和人民币升值的不利影响,但仍然保持了良好的增长态势。与此同时,船舶配套产品的进出口总量同样取得了不俗的业绩,进出口金额都比去年同期出现大幅增长,在国际航运市场不断发展的今天,通过与航运发达国家在配套产品领域保持合作,     

2009年我国船舶产品进出口分析和2010年展望

2009年全国造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量均有一定程度的提高：船舶产品出口继续保持了较高水平的增长．出口额创造了历史新高。     

船舶物资入库检验工作探究

船舶行业是技术密集型产业,是一项复杂的系统工程,船舶产品尺寸大、结构复杂,全过程涉及船体、轮机、电气等数个专业工种直接参与施工.船舶工业除了总装建造外,还有庞大的配套体系,涉及大量复杂的设备和系统,高效率高质量的物资入库检验工作具有重要意义.船舶入库检验现状:船舶入库检验主要包括材料检验、外协件检验、机加工检验以及设备...     

2008年我国船舶进出口形势分析

2008年。美国次贷危机全面升级，造成世界范围内的金融动荡，并对包括造船业在内的实体经济造成严重影响，全球造船业开始步入下行轨道。在此情况下。我国船舶进出口贸易虽然仍处于增长的趋势，但增速明显减缓。本期杂志推出来自中国机电产品进出口商会船舶分会的《2008年我国船舶进出口形势分析》、《2008年我国船舶配套产品进出口形势分析》以及《2008年我国船艇进出口形势分析》三篇文章，希望能给从事相关行业的专业人士提供有价值的参考。     

电子商务与船舶物流

当新世纪的绚丽画卷在我们面前展开时,一种崭新的商务模式正在向我们走来。建立在日渐成熟的互联网技术上的电子商务,象澎湃的浪潮冲击着整个世界。据联合国的一个报告称:2000年全球的电子商务交易价值达3770亿美元,2001年将增加一倍,达到7170亿美元,2002年将达到12340亿美元,到2003年将占世界贸易总额的10%到25%。现在全球上网人数     

船舶制造装备发展趋势

一、造船装备发展现状现代造船正逐步采用自动化设备代替人操纵各种机械、采用智能化设备替代人脑劳动,从而向工厂无人化方向发展,这是科技发展规律,也是造船发展的必然规律。世界各先进造船国家造船装备的发展也基本如此。     

项目管理:开展进出口业务的新导向

进入21世纪,社会已经发展到了项目导向型的社会,项目管理在愈来愈多的领域中表现出非凡的生命力.随着项目管理发展的全球化、多元化和专业化,一些进出口企业也开始尝试将现代项目管理同自身业务有机结合起来,不断摸索和创新,用项目管理技术和方法来提升业务水平.     

进出口商品结构之我见

一个国家对外贸易能否促进该国经济增长,以及如何才能促进经济增长的问题,一直是经济界广泛关注和研究的课题。建国以来,我国对外贸易与经济增长取得了举世瞩目的成就,尤其是1978年改革开放以来,我国经济伴随着对外贸易的迅猛增长而快速发展。2004年进出口总额达到115474亿美元,继美国和德国之后,位居世界第3位。     

入世对机电产品进出口的影响及发展战略

加入WTO后,对机电工业来说其重要影响来自以下方面：一是进口关锐大幅度下调。加入WTO,中国将履行WTO成员需要承担的义务,大幅度下调进口关税水平,目前,中国的进口关税水平已接近了一般发展中国家13％－14％的平均水平,但与发达国家4％－5％的平均水平相比尚有明显差距。具体有机电产品而言,进口关税的减让过程实际已经启动。2001年我国平均关税已降至15．3％。二是大幅减少非关税措施。按照WTO的要求,中国需要逐步取消绝大部分产品进口的非关税限制措施。迄今为止。中国已经将实行配额许可证管理的商品由1992年的1247个税号减少到目前的372个税号,其中,机电产品非关税措施244个税号,其中,机电产品非关税措施244个税号,占全部非关税措施的60％,并承诺在2005年前取消对所有商品进口的配额许可证管理。在非关税的行政审批制度起调控进口的核心作用的情况下,对于像中国这样一个在进口管理中行政命令占很大成分的国度里,取消非关税限制措施相对于关税措施来说对国内相关产业的冲击更大,对于机电产业来说,由于有较多的产品处于国家的保护之下,显然取消国内保护措施带来的影响相对要大于其他产业。下面就加入WTO对我国汽车工业、信息技术产品制造业、家用电器制造业、机械工业的影响作简要分析。     

我国船舶铸锻业的现状、存在的问题和建议

一、现状改革开放以来,随着船舶柴油机的发展,我国船舶铸锻业也取得了可喜的成就,不少单位经过技术改造,设备更新,技术攻关和技术引进,船舶铸锻有了较大发展和提高,目前已具备了相当大的生产规模和生产能力,为船舶、柴油机、辅机、修造船、仪器仪表等提供了大量的铸锻件。船舶和柴油机技术性能要求的日益提     

2010年前3季度船舶进出口情况分析

今年前3季度,我国船舶出口额294．46亿美元．同比增长47．19％：进口额13．5亿美元,同比下降31．85％。今年前两个季度我国船舶产品的出口额基本呈现上涨的态势．自7月开始出现了出口额逐月收窄的趋势．9月份达到最低水平。     

依托技术创新降低造船材料设备成本

造船成本的增高是当前我国造船工业发展中的突出问题之一.在驱动造船成本上升的诸多因素中,通常认为工人工资增长过快和劳动生产率增长过慢致使劳动力成本增加,是导致我国造船成本上升的主要原因.人们往往忽略了另一个重要因素,即我国造船业材料设备成本的急剧增加.我们通过以往的数据分析发现,材料设备成本控制已成为造船成本控制中最为薄弱的环节,已逐渐成为导致我国造船成本上升的首要因素.我国的造船业应尽快采取坚决措施,降低材料设备成本,以提高我国造船业在国际市场上的竞争力.     

Thirlwall's law and the specification of export and import functions

The contribution of this paper is threefold. First, it proposes general specifications for export and import functions that encompass the contributions of both Kaldorian and Schumpeterian literatures on the determinants of trade performance. Second, the paper provides evidence of the impact of nonprice competitiveness, measured by the growth of relative economic efficiency on export and import growth in different technological sectors. Third, it shows that the magnitude of income elasticities of demand is partially determined by relative economic efficiency.