上海石化领跑油品升级

成熟的技术,日益完善的装置,以及对于环保责任的担当,使上海石化的油品质量不断升级,并保持领先水平。当"雾霾锁都市"的警报接连不断之时,油品质量成为众矢之的,要求油品升级的呼声一浪高过一浪。     

地炼油品升级举步维艰

对于众多的山东地炼而言,原料与资金的缺乏,以及设备老旧的制约,使油品升级面临众多困难。国内的油品升级是大势所趋,但是对于地方炼厂众多的山东,推广高标准汽柴油的难度很大。目前山东省的地方炼厂有50～60家,一次产能在1.1亿吨左右,占全省总产能的75%以上。油品升级对于山东地炼厂家而言,虽然是促进其发展和结构调整的良好机遇,但是在原     

“欧Ⅲ”标准考验国内炼油企业

兰州石化副总经理高志文向记者表示，我国在短期内大规模推广欧Ⅲ标准汽油是不现实的。《世界燃油规范》里规定符合欧Ⅲ标准的汽油，烯烃和硫含量分别不大于10％和0.003％，我国的汽油与这个标准差距较大。他估计，国内的炼油企业如果全部按照欧Ⅲ汽油标准进行技术改造，总投资将高达700亿元。     

技术升级让油品越来越清洁——访石油化工科学研究院院长龙军

近日召开的国务院常务会议部署了大气污染防治十条措施,明确提出提升燃油品质的要求。为了控制尾气污染物,我国正在制定史上最为严格的国五排放标准,中国石化旗下炼油企业正在进行新一轮油品质量升级,将为社会提供更多的清洁油品。清洁油品技术有哪些,能起到什么作用?带着这些问题,本刊记者专访了石油化工科学研究院龙军院长。     

提前兑现奥运承诺

2007年“七一”前夕,燕山石化1000万吨／年炼油系统改造工程实现一次开车成功,顺利产出首批符合欧Ⅳ排放标准的高品质清洁汽柴油。随着这一国内首座可以生产欧Ⅳ标准汽柴油的千万吨炼油基地的投产,燕山石化已经具备向北京市场提供符合欧Ⅳ排放标准的高品质汽柴油的条件,提前兑现了中国政府对国际奥委会的承诺。     

“国4”时代源动力

2011年7月1日,我国开始实施乘用车第四阶段排放标准,即国4排放标准。这标志着我国全面跨入＂国4＂时代。     

国V车出京恐“消化不良”

近日,北京市环保局委托中国汽车技术研究中心和北京市环保局机动车中心,开展北京市国Ⅴ车辆出京使用周边省、市油品专题项目研究。尽管全国范围内国Ⅳ排放标准还没有开始实施,不过,北京市的排放控制升级已经先行一步,已基本确定今年下半年实施国Ⅴ排放标准,比国Ⅳ标准在全国范围内的实施几乎早了一年。虽然这一消息对于政策常常领先于其他城市的北京已不足为奇,但是在新标准实施之前,有些问题仍引起人们的关注。     

大连石化加快汽油质量升级项目建设

2013年3月15日,大连石化在施工现场召开"大干40天确保汽油质量升级项目建设高标准中交"动员会,确定2013年4月底实现汽油质量升级项目工程中交。按照计划2013年上半年内项目开工投产后,大连石化生产的汽油将全部达到国Ⅴ标准。大连石化汽油质量升级项目2012年7月开始     

汽车催化转化器的“三匹配”

排放、节能、安全已成为当代汽车工业技术发展的主题，其中汽车排放问题更为引起人们的关注。降低汽车排放、发展环保型汽车正成为汽车开发中的热点。汽车催化转化器的使用对于降低汽车排放具有重要作用，它是技术含量较高的多学科集成体，在发达国家已经发展较为成熟，且应用很普遍，但是在我国还只是刚刚开始使用，尚有大量技术问题需要消化吸收和改进，而且在使用过程中，还存在着较多的问题和误区。因此，加强催化转化器的使用知识的普及和推广具有十分重要的意义。催化转化器系统的安装使用除了需解决其与汽车发动机性能相匹配的问题，…     

地炼发展面临“三座大山”

产能过剩、油品升级、税务监管,使民营炼厂感到＂压力山大＂,国内民营炼厂的转型发展走到了＂十字路口＂。国内民营的地方炼油厂（简称地炼）是我国炼油行业的重要组成部分,地炼自产、自销、自负盈亏,在资源非常匮乏的情况下艰难生存。艰难的生存环境,铸就了地炼顽强的生存及创造力。     

工信部发文在两省一市试点甲醇汽车 何光远:多年期盼 终成现实

对于有着"醇醚部长"之称的原机械工业部部长何光远而言,工业和信息化部日前下发的文件让他颇感欣慰:多年为甲醇汽车奔走呼号,政策层面终于有了动作。日前,工业和信息化部发出了关于开展甲醇汽车试点工作的通知。文件称,甲醇燃料作为车用替代燃料越来越受到重视,使用甲醇燃料的汽车开发、试验等工作取得积极成果。为全面科学评价甲醇燃料汽车技术现状、积累甲醇汽车运行管理经验,工信部决定在山西省、上海市和陕西省开展甲醇汽车试点。文件要求,经过2～3年     

21世纪“绿色汽车”发展新趋势

在新世纪来临之际,世界“绿色 汽车”的发展方兴未艾,出现了一系列的新特点和引人注目的新趋势,概括起来有如下三个方面“绿色汽车”发展的方向多样化 根据“绿色汽车”使用动力系统的不同,我们可以将其分为以下三个大的发展方向： 电动汽车顾名思义,它是以电力为汽车驱动力的。由于电动汽车不直接向大气排放污染物,因此,被人们视为传统内燃机汽车的较好替代品。目前,各国特别是发达国家对电动汽车的发展都很重视。但是,电动汽车的发展目前还有一系列的技术障碍,它们包括：①续驶里程十分有限。目前市场上的电动汽车一次充电后的…     

国家环保总局升级环境保护部 汽车排放管理加速

"明天你就会知道结果了,现在关于这方面的问题我不便多说。"当《商用汽车新闻》记者3月10日探听国家环保总局是否涉及政府机构改革时,国家环保总局副局长吴晓青这样回答道。     

国IV标准落地需多管齐下

在国内,实施更严格的机动车尾气排放控制,从来都不是件容易的事。整车和发动机企业的说法是:"厂家已有了国Ⅳ产品,奈何没有国Ⅳ油品。即使已经实施了几年的国Ⅲ标准,符合标准的柴油到目前尚且无法全面保障供应,更不要说国Ⅳ柴油。油品不达标导致了一系列问题的出现,给厂家、用户造成了很大负担。"石化企业电有怨言。"国Ⅳ柴油的国家标准尚未出台,没有标准,石化企业就无法生产符合标准的油品。"环保     

广州明年1月1日起排放标准升级 实施国Ⅳ“软硬皆难”

近日,广东省环保厅公布了上半年的减排结果。根据环保部的核定,化学需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物排放量全部实现下降。值得关注的是,机动车氮氧化物排放量上升了1.33%,致使今后4年需年均减排6.6%以上才能完成国家下达减排指标。为此,广东省政府要求从2013年1月1日起,全省实施国家第Ⅳ阶段重型柴油车排放标准。虽然国Ⅳ标准的推行有利于减少大气污染,且能有效节能减排,但就广东目前的情况而言,能否顺利实施还有待观察。     

汽车消费者是“上帝”吗

近一两年，随着私人购车的增 加，有关汽车质量的纠纷逐渐多了起来。但有关汽车质量官司的处理结果，往往是消费者败诉，即使有的诉讼得到所谓的解决，但厂家态度之冰冷、诉讼处理过程之漫长、所耗人力物力之大，令消费者身心疲惫，尽管国内外厂家口口声声称“消费者是衣食父母”是“上帝”，但面对消费者维权的艰辛和痛苦，人们不仅要问：中国的汽车消费者是“上帝”吗？国产车：汽车质量官司为什么难打？汽车作为消费品，其十几万乃至几十万元的价格，对国内的普通消费者而言是一笔可观的资产数目；作为快速行驶的交通工具其产品质量直接…     

炼化企业发展要打好“绿色牌”

<正>九江石化将"绿色低碳"作为谋求在魅力浔阳"永久居留权"的前置条件,积极践行环保理念和行动准则,努力培育绿色低碳核心竞争优势。南倚匡庐、北濒长江、东枕鄱阳湖,处在山水画卷之中的九江石化,面临巨大的环保压力。如何真正实现绿色低碳发展,实现环境保护与科学发展的双赢?近年来,九江石化积极践行环保理念和行动准则,努力培育绿色低碳核心竞争优势。     

双星：让汽车穿上“民族鞋”

十年前,双星,这个制鞋业的民族品牌,跨行业给车做＂鞋＂,成为令人瞩目的＂黑马＂,凭着为民族品牌争光、争气的骨气,双星在很短的时间里就跃居至中国轮胎业前5强。＂人鞋带车鞋＂,＂双鞋联动＂战略更让全球同行惊叹于中国民族品牌的创新和智慧。在后金融危机时代及＂轮胎特保案＂之时,双星的当家人、中国第一代优秀企业家汪海,剑锋一转,果断杀入非洲、中东和南美,为第三世界国家轮胎业硬生生踏出了一片新天地。     

绿色制造 共“塑”汽车未来

<正>《中华人民共和国2009年国民经济和社会发展统计公报》显示,截至2009年末,全国民用汽车保有量达到7619万辆(包括三轮汽车和低速货车1331万辆),同比增长17.8%。2009年全国生产汽车1379.5万辆,同比增长48.2%。     

对“十三五”中国炼油化工结构优化调整及发展方向的思考

结合当前宏观经济形势以及能源结构调整、油品质量升级、低油价下石化市场运行变化与新能源、新材料方面的最新进展,分析了中国炼油化工行业面临的形势,并对“十三五”时期中国炼油化工结构优化调整及行业发展方向进行了深入思考.认为“十三五”期间炼油化工行业的发展迎来历史机遇期,应及时把握油价持续低位的机会,做好炼油化工结构转型调整与优化,发展方向是油品质量升级、降低柴汽比、生产高端化产品以及新能源、新材料领域,促进石油公司向“综合性能源+新材料”公司的转变.