WTO后过渡期我国服务贸易发展的对策

加入WTO后，我国服务贸易得到了迅速发展。但随着我国加入WTO后过渡期的来临，我国服务贸易也暴露出许多亟待解决的问题。文章通过分析我国国际服务贸易发展过程中存在的问题，提出了发展我国国际服务贸易的对策。     

我国外贸稳步进入WTO后过渡期

我国加入世贸组织后,在机电产品和高新技术产品出口高速增长的带动下,外贸进出口已持续3年高速增长。这是我国加快经济发展、扩大对外开放、深化体制改革,以及世界经济复苏等因素综合作用的结果。在进出口高速增长的过程中,也出现一些新的矛盾和问题,需引起高度重视。2005年,我国将进入加入世贸组织的后过渡期,外贸企业将面临的贸易摩擦进一步加剧,因此,要进一步优化进出口商品结构,采取切实可行的措施,提高外贸进出口水平。     

进入WTO后过渡期的我国服务贸易发展策略分析

2006年,中国进入WTO后过渡期,这意味着中国的市场开放达到承诺的最高水平。加入WTO对我国服务贸易的深远影响开始显现出来。在这种情况下,认清中国服务贸易上存在的问题,选择解决问题的对策,对于促进中国加入WTO后国民经济的健康发展,无疑具有重要意义。     

WTO后过渡期我国产业损害现状以及应对分析

随着中国市场逐渐开放，外国产品的大量涌入，其中不乏低价的倾销行为，同时，我国已成为遭受反倾销最多的国家，我国的反倾销工作面临着比以往更大的压力。文章从倾销中的产业损害入手，分析我国产业损害面临的状况，在此基础上提出相应的措施，从而有效保护我国产业安全。     

认真应对我国加入（WTO）的后过渡期

历时15年之久的艰苦谈判。我国终于在2001年12月11日成为世界贸易组织(WTO)的第167个正式成员。根据所签订的中国加入WTO议定书。我国以“分期付款”的方式逐步履行承诺，即以2004年12月11日之前的3年为“前过渡期”；之后到2006年底为“后过渡期”。     

WTO后过渡期我国服务贸易面临的问题及策略选择

随着中国加入WTO后过渡期的来临,我国的服务贸易暴露出许多亟待解决的问题。为此,我们必须认真研究,制定有效措施,尽快提高我国新服务贸易基础设施水平,加快服务立法,建立系统的服务贸易政策法规体系,加强管理,进一步加大教育及研发的投资力度,加快培养服务贸易的复合型人才,促进我国服务贸易的发展。     

我国汽车营销创新思路研究

2014年,我国汽车产销量达到2400万辆,中国已成为汽车消费大国,汽车营销已成为汽车企业竞争的焦点。如何建立起完善的企业市场管理机制,提升汽车行业服务品质是当前我国汽车行业应该认真思考的课题。本文站在营销视角,就我国如何加快汽车营销创新提出了一些看法。     

“WTO后过渡期中国经济开放与发展”研讨会综述

“WTO后过渡期中国经济开放与发展”学术研讨会于2004年12月17日在上海立信会计学院举行。来自复旦大学、上海财经大学、上海社科院、华东师范大学、同济大学、上海大学、上海外贸学院、上海市政府改革发展委员会、上海工商联等沪上十多家单位的二十余位国际金融、贸易、产经与财经界的知名专家、学出席了研讨会。     

入世"后过渡期"我国企业面临的压力及对策

2001年11月,我国加入世界贸易组织,承诺在2006年底结束过渡期,取消对一些企业的保护。国内专家学者将2001年至2004年称为入世前过渡期,2005年至2006年底称为入世后过渡期。入世后过渡期我国企业面临的压力主要是:主要的一些敏感领域结束保护;市场开放的压力增加;外资进入的领域     

WTO新环境下我国企业集团财务公司发展问题研究

<正>在美国,财务公司出现于1878年,之后逐渐发展成为满足消费者信用需求的非银行金融机构,在美国金融体系中占据了重要地位。我国自1987年设立第一家企业集团财务公司以来,截至2005年底,共有企业集团财务公司74家,总资产5300多亿。本文重点研究与企业关系密切的企业附属型财务公司,分析其产生的动因和理论基础,进而结合我国当前经济转轨和加入WTO的双重形势,对财务公司的发展方略提出思考。     

我国房地产营销代理企业竞争现状研究

一、我国房地产营销代理企业的竞争区域研究 由于我国各区域的房地产市场发展程度不同，对代理行业的专业认可存在较大差异，导致各区域营销代理企业的竞争状况也区化明显。但总体来看，可以将营销代理市场划分为在房地产市场发展较为成熟的一线城市、市场处于快速发展期的二三线城市和房地产市场发展缓慢的四级城市和县级市三个发展梯度的市场。     

我国自主品牌汽车营销战略研究

针对中国自主品牌汽车营销战略进行研究,提出更好的营销策略,帮助中国自主品牌汽车能够得到更好的发展。     

新基建下我国新能源汽车的发展研究

2020年一场突如其来的公共卫生事件对我国各行各业都产生了一定冲击,也给汽车产业带来了巨大的机遇和挑战.本文根据当下我国新能源汽车的发展现状,对新能源汽车发展过程中存在的问题和挑战进行了一定分析,并提供了一些对策,望新能源汽车能抓住发展机遇,推动新能源汽车产业持续健康发展.     

WTO将给中国服装市场带来新竞争

随着中国“入世”脚步临近,可以预见,在不久的将来,大批国外知名品牌会堂而皇之地与国产品牌争夺消费,国内市场将出现新一轮的、更高层面上的竞争。     

竞争政策：WTO新回合谈判中的新议题

竞争政策广义上是指可以影响一国内部或国家间竞争条件或竞争环境的政策,包括贸易政策、宏观调控政策以及一切与市场竞争相关的政策法规。而狭义的竞争政策则是指用以规范企业间联合,防止企业为取得并巩固市场地位而滥用的不公平竞争行为的政策法规,如我国的《反不公平竞争法》。正是由于竞争政策的制订通常会从宏观和微观两个不同的层面制约和影响一国产业或产品的市场竞争力,进而对该国的贸易产生较大影响,因而,竞争政策逐渐被众多世贸组织成员所关注.引入世贸组织谈判议题中,并成为最具争议性的议题之一。     

竞争战略的新选择:"价值竞争"

当我们跨入全球一体化更趋密切的新世纪,特别是当我们加入了WTO后,我们必须有全球竞争的视野和战略。这首先就需要我们能够对新的经营理念和竞争模式的变化有所把握。那么,仅就企业市场竞争而言,许多成功的企业在竞争战略上已经有了许多新的变化,这些变化的战略中枢已经明显地表现为以“价值”为核心的竞争,即“价值竞争”。增加顾客让渡价值——为顾客提供更多更好的价值企业的市场竞争,从根本上来说就是围绕满足顾客需求而展开的。然而,正如菲利普·科特勒所指出的“顾客是价值最大化者”。因此,所谓的满足顾客的需求,就是要为顾客提供…     

我国汽车营销市场现状与对策研究

自上世纪50年代初期,我国汽车工业从刚刚起步的萌芽状态发展到现在的全球汽车产销量强国,经历了几十年的变革,发展态势越来越好。在新的市场竞争体系下,传统的汽车营销模式已经不能满足我国日益发展的汽车营销市场状况。因此本文从分析我国汽车营销市场现状出发,分析了目前我国汽车营销模式,并对其发展趋势进行阐述,为我国汽车营销市场健康发展提供参考,并提出了5S店的发展对策。     

WTO与我国竞争法律制度的完善

一、WTO中的竞争规则概述 贸易与竞争政策问题是WTO框架下最新议题之一,同时也是一个非常重要的议题.事实上,WTO的许多最新议题,包括投资问题、贸易与环境问题、贸易与劳工标准、电子商务、政府采购、贸易便利措施、贸易与发展等等,从这些问题的基本性质上来看,它们均与国际竞争存在密切关系.