借鉴深圳经验加快发展内河港口

随着世界经济一体化进程的加快，我国的国际交往不断加深，对外贸易迅速扩大．我国的港口也取得了高速发展，据统计．截至2004年底，我国拥有1430个港口、34000个泊位．港口吞吐量达到41．7亿吨．比1980年增长19倍，集装箱吞吐量从1980年零的基础上猛增到6180万标准箱．港口总体规模和完成量都居世界前列．有8个港口跻身世界亿吨大港行列。但我国港口的发展并不平衡，内河港口与沿海港口相比存在较大差距。内河港口要发展，就得借鉴沿海港口的发展经验，尤其是深圳港口发展的经验。     

我国沿海构建五大港口群体八大运输系统

日前，国务院审议通过了由国家发展和改革委员会与交通部共同编制的《全国沿海港口布局规划》（以下简称《规划》）。《规划》将我国沿海各类港口定位为坏渤海港口群、长江三角洲港口群、东南沿海港口群、珠江三角洲港口群、西南沿海港口群五大港口群体。这些港口群体，将主要围绕国家主干原材料、物资、客运，即煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装、旅客运输八大运输系统开展营运。     

日照港港口物流发展浅析

近年来,随着我国对外贸易的迅速发展,各地沿海港口也随之调整经营结构、扩大经营规模,在综合运输体系中,沿海港口承担着9％的内贸运输和85％以上的外贸运输,港口物流业也在发展中应运而生.应该说,港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系.目前不少沿海港口和大的内河港口已经成为公路、铁路和水上货物运输的联运中心,已经成为一个个货物运输枢纽.事实上,现代港口是现代物流链中的一个十分重要的环节,尤其是涉及外贸方面的物流与港口有密切的关系,现代物流的兴起和发展为港口的发展开辟了广阔的空间,同时也要求港口在规划、功能、管理等方面必须适应新的市场需求.     

一手抓建设 一手抓质量——访交通部水运司副司长肖大选

2004年12月22日，国务院常务会议通过了《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划》，为我国港口建设的进一步快速发展指明了方向。在2005年的全国交通工作会议上，张春贤部长提出了要依照“深下游、畅中游、延上游”的发展思路，加快我国港口建设的步伐。日前，本刊就我国港口建设情况及其质量管理措施等问题采访了交通部水运司副司长肖大选。     

沿海港口建设规划与控制分析

近20年来,国家基础设施建设飞速发展,沿海港口建设也随之呈现遍地开花之势.但是,作为投资巨大的基建工程,如果不用战略性发展的眼光和统筹科学的方法去规划和控制,轰轰烈烈的建设高潮过后,不科学、不合理的港口建设工程对经济和环境所产生的不利影响将是长期的、难以弥补的.笔者结合我国港口建设现状,从宏观角度对沿海港口建设的规划与控制进行探讨,以期对现在和未来的这项工作能有所帮助.     

港口的货源组织研究

港务管理局实行政企分开，成立港口集团，使国有港口企业脱离了港政管理主体，自主经营，自负盈亏，有利于港口企业的发展。但是，国有港口企业与其他资本性质的港埠企业及货主平起平坐，不再有过去的行政干预优势可言，企业面临市场竞争的压力大大增强。其中，国有港口企业能否顺利组织到充足的货源，提高市场占有率，事关企业生存发展。     

基于老港区改造开发的港口地产公司创新商业模式探讨

改革开放以来,随着国家经济快速发展,沿海港口航道、码头等级不断提高,沿海港口集团几乎都经历了或者正在开展扩建新港区、改造老港区的重大发展战略时期。沿海港口对老港区的改造,有的是保留港口功能,挖深航道,加固升级改造码头;有的是随着城市化进程的加快,老港区港口功能逐渐退出,进行城市化开发。沿海港口集团     

关于港口码头租赁经营的思考

在德国进修“内河航运，港口管理、安全与环境”期间，笔者参观并考察了德国大大小小的港口几十家，如杜伊士堡，纽纶堡、德累斯顿、斯图加特、曼海姆、卡尔斯鲁厄、不伦瑞克、汉堡等港。这些港口一个显著特点就是在港区内通过租赁港口码头、场地、设施、设备而落户的企业众多。如在巴伐利亚州的纽伦堡港330公顷的港区内就有100多家从事物流业的公司。港区内众多的落户企业，营造了一个极具生机的港口物流环境，大大稳定了港口货源，改变了港口收入以装卸业务为主的局面(如德累斯顿港的租赁收入占营运总收入的50％以上)，从而较好地稳定了港口收入(因通过租赁而取得的收入受市场变化的影响较小)。     

港口竞争与港口资源整合

随着《港口法》的出台和港口市场的开放,我国沿海港口面临的外部市场竞争日益激烈,传统竞争手段已经远远不能满足其发展需要,沿海港口为提升自身竞争力纷纷进行重组整合,港口资源整合在全国如火如荼地开展起来。目前,福建     

浅析环渤海地区港口群协同发展

正近年来,随着环渤海地区社会经济的快速发展,内贸、外贸物资运输量快速增长,沿海港口也随之加快建设发展,并发挥着越来越重要的作用。但是,由于缺乏统筹安排、地区管理分割,在一些地方出现港口过度投资、重复建设的问题,而且部分港口同质化的趋势日益严重,使环渤海地区港口群内的竞争日趋激烈,个别港口间甚至出现恶性竞争、无序竞争的情况。这种现象如果不能真正得以改变,从短期看会扰乱了正常的市场秩