航天企业安全文化建设初探

航天企业是一个高风险、高投入、高科技的生产企业,在航天产品研制生产过程中,大量使用特种设备、储存易燃易爆的危险化学品,涉及多项特殊工种,特别是进行大型液体火箭发动机试验以及火箭发射等工作,具有高温、高压、剧毒、强腐蚀、易燃、易爆等危险性和特殊性。由此可见,航天企业对安全生产的要求     

固体火箭发动机点火装置型号与产品化一体化工作模式初探

本文针对固体火箭发动机型号研制与产品化工作的并行工作模式、管理模式、体系制约等问题,以固体火箭发动机中产品化特点最强、成熟度最高、需求最为迫切的点火装置作为牵引,对型号工作与产品化工作的并行工作模式、管理模式的转变进行了初步探索,提出了固体火箭发动机产品化与型号研制工作“一体化”的新思路,通过理顺制约产品化工作的管理、技术2个方面的问题,建立通用产品产品化队伍和工作组织机构,健全长效的产品化与型号工作“一体化”工作机制、协调机制、管理模式,实现产品化工作在工艺和生产上的落实,加快推动科研生产模式转型升级。     

整机产品成熟度模型研究与建立

正近年来,国产核心电子器件的验证与应用工作备受关注。核心电子器件更换涉及整机技术状态更改,整机再设计、再分析、再验证等问题,为了有效验证国产核心电子器件在航天整机产品上的可应用程度以及对整机产品质量与可靠性产生的影响,需要对更换国产核心电子器件后的整机进行产品成熟度提升及评价工作,并提出建立基于国产核心电子器件的整机产品成熟度模型。     

液体火箭发动机研制生产的批量化管理

通过对液体火箭发动机生产管理中存在问题的分析，结合研制生产企业实际，提出了液体火箭发动机研制生产管理的新模式。探讨了其可行性，介绍了应用程序和应用效果，阐述了具备的特点。     

固体火箭发动机EPDM绝热层产品一体化工作实践

通过固体火箭发动机设计、三元乙丙EPDM绝热层研发及生产人员"结对子",湖北航天化学技术研究所从各种发动机对绝热层需求指标差异性、现有各种绝热层技术状态梳理、各种绝热层性能水平统计分析、绝热层型谱建设、产品质量及生产能力提升等方面开展了产品化研究。在梳理绝热层技术状态、统计分析绝热层技术指标基础上,修订了绝热层规范、完善了绝热层型谱。笔者提出了型号绝热层选用控制建议,并对绝热层研发、生产过程中的问题提出了针对性的解决措施。通过持续改进全面提升了绝热层产品成熟度、生产能力和产品质量,实现了绝热层既依托型号又不依赖型号的目的,实现了绝热层产品系列化、通用化、去型号化。     

高凤林班组

正高凤林班组是中国航天科技集团公司第一研究院211厂14车间的一个生产班组,承担着我国多种武器、运载型号液体火箭发动机燃烧室、喷管等系列部组件和发动机机架的焊接工作。2005年被中国国防邮电工会和航天科技集团命名为"高凤林班     

以体系建设为基础确保过程质量控制的有效性

以体系建设为基础确保过程质量控制的有效性陕西红光机械厂陕西红光机械厂是液体火箭发动机研制生产的骨干企业，经过３０多年的艰苦创业，研制生产了长征等系列多个型号的液体火箭发动机，为我国国防现代化及航天事业的发展做出了重要贡献。在科研生产中，我们深深体会到...     

航天推进技术研究院

伴随着中国航天事业50年的发展历程,航天推进技术研究院秉承为我国火箭导弹的腾飞、卫星飞船的发射提供坚强有力、优质可靠动力的坚定信念,经历了从仿制到自行设计、独立自主研制液体火箭发动机的发展历程,走过了一条从北京到秦岭再到古城西安的创业发展之路,这是一条自力更生、艰苦创业之路,这是一条无私奉献、顽强拼搏、自主创新、持续发展之路。发展航天,动力先行。作为导弹武器和运载火箭心脏的液体火箭发动机,承担着为航天活动提供动力的核心工作,标志着一个国家航天技术发达程度。经过几十年的努力,我国液体火箭发动机技术始终走在发…     

火箭发动机试验安全工作的系统方法

火箭发动机试验工作的特点是高温、高压、低温深冷、易燃易爆，危险性大，系统性强。分析了试验工作中发生事故的种种原因，结合实际工作应用系统工程的方法提出了确保火箭发动机试验安全工作的系统方法和措施     

以持续改进提高经济运行质量

北京航天测试技术研究所是从事液体火箭发动机试验技术、武器总装测试技术和推进剂研制生产的综合类大型研究所,资产规模大且多为非经营性大型航天专用设施,业务拓展面较窄,加上航天型号研制试验的特点,客观上造成研究所总体经济规模增长不够,经济比较困难。为扭转经济困难局面     

中国航天动力之乡--航天推进技术研究院

航天推进技术研究院原名。六七基地,创建于1965年,是中国液体火箭发动机研制中心和液体火箭发动机专业抓总单位,被誉为“中国航天动力之乡”。2001年,经国务院批准,○六七基地正式更名为航天推进技术研究院。     

运载火箭伺服系统产品化研究及实践

近年来,航天运载火箭需求旺盛,在航天高密度发射的背景下,火箭伺服系统的产能逐年紧张,交付进度、质量保证等方面均面临较大的瓶颈。在传统的伺服系统研制模式下,随着伺服系统的规格和数量急剧增加,相关伺服部件产品出现品种多、通用性差、成熟度低等问题。为了适应高密度发射需求,基于伺服系统产品自身特点,笔者深刻论证产品化工作方案,积极探索技术开发与产品研发分离、货架产品与知识共享库、伺服系统型谱化建设、“联上链下”产品供应体系等工作,并在伺服系统研制生产工作过程中稳步实践推进,提高了伺服系统产品全周期通用化水平,有力支撑了配套运载火箭型号高密度、高质量发射任务。     

以EVA为核心的战略绩效管理体系建设

西安航空动力控制有限责任公司（以下简称西航动力）是中国航空工业集团公司的全资子公司．是中国第一家航空发动机控制系统研制生产企业。经过50余年的产品研制和技术积累，西航动力在设计、工艺、试验等方面形成了较强的综合研究能力，建立起较为完整、系统的产品研发体系。现已发展成为我国航空发动机控制系统及相关专业领域唯一一家集基础技术研究、产品预研、产品研制及生产制造、     

企业管理

PWR将减少一半以上作业面积 随着航天飞机的退役，火箭液体推进发动机供应商普惠洛克达因（PWR）降低了一半以上的生产。     

发动机试验中的质量评审

质量评审经过多年来的实践,已被证明是强化质量管理,提高产品质量的一种行之有效办法。质量评审在固体火箭发动机静止试验(以下简称发动机试验)中,对于提高试验设计质量;强化过程质量节点的控制;促进质量问题归零,改进质量;提高质量管理水平和质量保证能力等方面,都有重要的意义,目前已成为强化发动机试验质量管理一种不可缺少和替代的措施,并在实际中发挥的作用。     

过程安全管理在火工品生产中的实践

伴随着固体火箭发动机科研生产任务量的持续走高,火工品生产中的过程安全问题日益突出。然而,固体火箭发动机装药生产过程复杂,导致安全生产与安全管理的风险较高,针对火工品生产的安全管理经验还需进一步深究。文章在借鉴过程安全管理方法的基础上,分析了火工品生产过程中的安全管理要素,针对安全管理要素进行了全面的风险分析,建立了切实有效的安全管理体系,强化工艺过程的安全性,将安全管理工作落实的更为标准化与规范化,从而做到零事故安全生产。     

实施生产阶段产品保证 提升精细化质量管理能力

生产阶段产品保证是以型号产品生产过程的关键风险识别与控制为主线,通过全面加强产品特性分析、强化工艺设计、深入识别生产阶段产品保证要素、严格生产基线的建立和过程管控等工作,建立起一套生产过程精细化质量控制的要素和方法。     

多型号共用阀门统一验收实践

<正>目前,航天型号箭体阀门存在同一图号产品应用于不同型号而验收试验条件不同的情况。因此,各型号需要单独进行组批验收,引发了生产成本、交付进度和试验管理等方面的问题。为解决这一问题,笔者试采用试验条件包络的方法对各试验条件进行统一,并利用仿真预示和试验验证的方法确定包络后试验条件的适应性,以最终实现多型号共用阀门产品的统一验收。一、共用阀门验收现状当前,航天型号所使用的安溢阀、电爆阀、增压单向阀、清溢阀等均存在同一图号产品被多型号共用的情况,笔者以产品技术状态、试验项目和型号交叉使用均为最复杂的安溢阀为例,介绍产品验收工作的现状。安溢阀普遍应用于在飞液体火箭型号,同一图号产品最多可     

宇航关键通用产品成熟度模型及其应用

当前,我国宇航型号产品的任务需求和应用方式正在发生显著变化,任务性质正由科研试验任务为主向应用服务任务为主转变,多型号、多任务并举及小批量生产、高密度出厂发射的特点越来越明显。为适应转型发展的要求,我国宇航领域于2003年开始实施宇航产品体系建设工作,提出了产品成熟度概念。2010年,中国航天科技集团公司集团级的产品成熟度标准出台,使产品成熟度的相关工作取得了明显成效,极大地推动了宇航领域科研生产基础能力的提升。随着我国宇航产品专业化发展模式构建的稳步推进,研究宇航产品在小子样研制情况下产品成熟度提升的需求已变得较为迫切。     

北京航天动力研究所

北京航天动力研究所(11所)是中国液体火箭动力事业的发源地。50年的自主创新发展,为我国导弹武器和运载火箭提供了性能优良、工作可靠的动力装置,特别是低温高能氢氧发动机达到世界先进水平。1984年,依托火箭动力专业技术优势,面向国民经济主战场,为