航运主业弄潮国企改革中远大船扬帆资本市场--记中远航运股份有限公司发展历程

中纪委委员、中远集团总裁、中远航运第一任董事长魏家福在8月28日18000吨半潜船康盛口轮交接仪式上致辞说,"江泽民主席曾经指出‘三个代表’的重要思想,中国共产党任何时候都要代表先进生产力的发展要求,要看航运界的先进生产力的实施,请到广州中远航运来;江泽民主席指出中国共产党任何时候要代表先进文化的前进方向,要看国际航运特种船管理的先进文化,请到中远航运来;江泽民主席号召我们中国共产党任何时候要代表最广大人民群众的根本利益,中远航运的船长工资是目前所有船长最高等级的.这就是‘三个代表’在中远集团的中远航运得到了充分的体现."     

面孔

魏家福 中远上岸 3月10日，中远集团总裁、中国远洋股份有限公司董事长魏家福宣布，与和记黄埔、马士基等8家具有强大竞争力的公司竞标，中国远洋旗下的中远太平洋公司获得了希腊最大的港口——比雷埃夫斯港口的35年特许经营权。这是中国企业首次在国外获得港口的特许经营权。     

沧海横流砺英雄

近日，读到一篇有关中远集团的专题文章，文中以魏家福董事长挥舞高尔夫球杆的大幅照片反衬中远业绩下滑，并以“博鳌亚洲论坛2012高尔夫邀请赛魏家福获总杆冠军”的新闻，引人联想、在全球航运业惨淡经营的背景下，这一春秋笔法，令笔者感慨。我与魏先生有过一面之缘。初闻他的大名，是在15年前。当时，国企举步维艰，国企改革举国关注，我以“国字头大报记者”的身份探知，魏先生即将掌舵已连续亏损两年、中央直接管理的特大型国有企业中远，遂欲采访而未能成行。     

魏家福 征战“锯齿形”市场

中远“船长”魏家福希望变得低调一些。近期，他拒绝了多家媒体的采访，专注于处理公司内部事务。     

魏家福央企赢的哲学

《英才》：十年前，为什么要聘请不熟悉航运的专家团队为中远制订战略？ 魏家福：当时李泊溪是国务院研究发展中心、国家预测局的局长，她的任务就是帮中央政府预测中国未来五年十年的经济走向，同时要研究世界未来五年十年的经济走向。有这么一个专家来帮我们看未来国家经济，需要怎样的航运服务，根据这个他们帮助中远集团制订出“两个转变”的战略方向。     

HP OpenView中远信息系统守望者

中远集装箱运输有限公司(以下简称中远集运)是中国远洋运输集团(以下简称中远集团)所属的专门从事海上集装箱运输业务的企业。其集装箱业务遍及全球,在全球拥有1000多个代理分支机构。在竞争白热化的航运市场,提升自身的核心竞争力越来越重要,其中信息化的建设必不可少。为了实现"全方位,全天候,无障碍服务"的服务目标,中远集运于2001年引入了IRIS2航运业务系统。     

“新中国60年航运与物流业十大功勋人物”

魏家福 中远集团总裁 他说他是大海的儿子，多年的海上生活培养了他的个性．也造就了他的智慧和胆识。在他的带领下，人们在世界160多个国家和地区都能看见飘扬着五星红旗的中远船舶。由此，越来越多的外国人开始熟悉、接受中国的航海企业给他们带来的商机和友谊。     

危机重创下的航运龙头 魏家福 中远低谷反击

面对一个遭全球金融危机重创的产业,面对一个信心指数暴跌的航运市场,投资者要问：中国远洋目前是否还有投资价值？人们不禁好奇,一个曾被称为全球最会赚钱的航运公司是如何面对巨额亏损的？一个三次入围世界500强的中国公司到底是大还是强？但摆在魏家福面前的现实问题或许是：中远集团未来10年怎么布局？中国跨国公司的全球化道路怎么走？     

航运企业今年难扭亏

今年航运企业通过一系列的措施减少亏损,但专家认为如果不从根本上转变航运企业的经营体制,这些手段治标不治本。近日,北京产权交易所挂牌公告称,中国远洋运输集团公司欲以5.62亿挂牌转让东方远航29.7%的股权。记者从挂牌信息了解到,东方远航并非不良资产,2010年和2011年营业收入均超过10亿元,净利润分别达2.05亿元、2.36亿元。而今年前三季度,公司实现营业收入8.45亿元,净利润1.57亿元。对此,业内普遍认为中远集团转让东方远航的目的在     

提供库存管理为核心的供应链优化服务--访中国远洋物流有限公司副总经理曹栋

了解中远物流必须把它放到宏观经济的大背景和其母公司中国远洋运输集团这面大旗之下来考虑。像马士基等国际航运巨头一样,中远集团也正在从全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变。尽管中远集团在远洋航运方面已经坐上了全球第三把交椅,但实现这一战略转变它     

十年魏家福“赢”的激情！

到本月，魏家福掌舵中远整整10年。他率领的中远，在国企责任与国际竞争这看似矛盾中游刃有余，赢得了业绩持续大幅增长，吏赢得了来自四面八方的掌声。而就在第10年，魏家福更不可思议地率领中远成功避开了“金融风暴”的巨大暗礁。他是如何做到的？这位“国企奇人”是如何炼成的？——独树一帜的“赢”思维!     

声音

业界需要考虑一种替代石油的动力船舶。如果我们能证明利用核能的船舶的安全性，这可能是有效的办法。船舶公司应该研究这种新想法，我相信中远将领导这项研究。——中远集团总裁魏家福呼吁国际行业组织支持安全使用核能作为航船的动力。     

魏家福：国际航运业失衡中国应立足”三个发展“

中国远洋运输集团董事长魏家福日前在博鳌启幕的“国际海运伸国）年会2011”会议上表示，目前国际航运业已处于失衡的谷底。“中国航运企业要应对好机遇与挑战。关键要立足于‘三个发展’。”魏家福认为，     

CEO追踪

魏家福：将会收购非洲港口 中远集团正在考虑收购非洲的港口资产。9月14日，中远集团总裁魏家福在出席天津达沃斯论坛时对记者表示，公司下一个收购的港口将会位于非洲，目前具体方案正在研究中。     

航运业 步步惊心

对于苦苦熬过2011年惨淡光景的航运业来说,是否真的要遭遇"2012"了?上半年国内航运企业的半年报数据,可谓触目惊心。数据显示,航运板块13家A股上市公司上半年合计实现营业收入660.19亿元,合计净利润为-78亿元,亏损幅度同比增长了181%。中国远洋(601919.SH)继2011年上半年亏损104.5亿元之后,今年上半年再亏损48.72亿元,成为"A股     

大海的儿子——魏家福

中国远洋运输(集团)总公司(以下简称"中远")总裁魏家福在全球商界受到特别关注和尊敬. 他是被美国商会邀请去做演讲的第一位中国企业界人士,也是登上哈佛讲坛的第一位大型国企领导.     

求新 求变 求发展——国际化中远的发展动力

中远集团几十年如一日,充分发挥思想政治工作的传统优势,以改革为动力,励精图治,搏击市场,不断打造核心竞争力,培育了独特的企业文化,这种企业文化所展现出的求变、求新、求发展的本质内涵,是推动中远不断发展的源动力。正是靠着这样的源动力,中远集团如今已经建设成为实力雄厚的世界级航运企业。     

每月之最

【魏家福:最难拉拢的掌舵人】进入9月,魏家福执掌下的中远集团拥有了新加坡第一个码头经营权。就在两年前,海运霸主马士基撤离新加坡转投回报优厚的竞争对手马来西亚怀抱,并引起业界效仿频仍。魏家福对此不为所动。如今,同样甚至更大的     

第一个到哈佛演讲的国企CEO

他是一位用市场机制激活国有企业的船长，七年来带领下西洋的中国船队破浪乘风：他是一位不怕摔跤、不恋襁褓的实干家，生产有方、融资有道，令国家财富增值、物流畅通。他出身农家，航运业生涯长达37年。从学校毕业后直接来到中远公司工作，开始在远洋船上做无线电报务员，八年之后，当上了远洋运输船的船长。1998年，魏家福出任中远集团总公司总裁。     

求解农民工党建难题的理论、方法及其实践

"十一五"末,我国农民工达2.42亿人,农民工是我国产业工人的重要组成部分,农民工党建是党新的伟大工程的重要命题。中央企业中远集团旗下的中远船务工程集团有限公司(简称"中远船务"),拥有农民工员工45930人,占员工总数的76.4%。为全面加强农民工党建工作,中远船务党委在认真学习"十七大"和十七届四中、五中全会精神和胡锦涛总书记关于加强基层党组织建设重要讲话精神以及流动党员管理有关制度的基础上,结合实际,积极探索,根据农民工流动性强、管理难度大的特点,提出了"以‘属企化’深化‘属地化’,构建四方组织协调联动网络化农民工党建新格局"的理论,简称"属企化"理论。