MALS首次在豪华邮船上应用

Aida Cruise航运公司最近向日本三菱重工（MHI）订购的2艘125000gt、装载3250人员的豪华邮船，将在MHI所属的长崎造船厂建造。据称，在AidaCruise航运公司这两艘迄今建造的最大型邮船上，将安装由MHI开发的MALS（三菱空气润滑系统），这也是MALS在豪华邮船上的首次应用。这两艘姊妹船预计分别于2015年和2016年的春季交船。     

新的LNG—FPSO概念船

MHI（三菱重工）和BW近海工程公司在一项有关新颖船型对全球用户潜在能力的研究计划中，针对LNG—FPSO（浮式液化天然气采集储存卸货船）概念船的开发、设计和市场销售签订了一份谅解备忘录。     

14000T化学品船PTO/PTI若干问题的研究和解决

14000t化学品船的主动力系统为中速柴油机经齿轮箱驱动的调距浆装置，该船电站具备PTO和PTI功能。PTO功能即为一般的轴带发电机动能。PTI相对比较复杂，它涉及柴油发电机组、主机、齿轮箱、轴带发电机、调距浆、总配电板、推进控制系统（PCS）、功率管理系统（PMS），协调关系非常复杂。本文主要对PTO／PTI系统存在的技术问题进行系统地分析及研究，并拿出科学有效的技术方案。     

技术升级让常规船型依然有金可淘

10月14日．日本三菱重工宣布开发出新型散货船．称该型船应用了空气润滑技术．从而使其二氧化碳排放量与传统散货船相比减少25％。     

日本开展空气润滑系统试验

日本的日本邮船公司（NYK）和三菱重32（MHI）已联合着手开展一项空气润滑系统试验,以期减少航运业的CO2排放量。     

中海集运扩大ECO-Assistant软件的使用范围

6月27日．为了进一步提升船队运营效率．中海集装箱运输股份有限公司（中海集运）继成功应用ECO—Assistanl于一艘船之后．已将其安装到整个船队．计8艘14000TEU集装箱船。ECO—Assistant是一种纵倾优化软件．南德国劳氏（GL）旗下海事咨询公司FutureShiD研发。     

新一代LNG运输船

日本MHI（三菱重工）日前已完成了一艘超前于Moss型LNG船的新一代LNG运输船的研发工作。 这艘被称为“Extrem”船是该公司新开发的“Sayaendo”系列船中的一种类型。该船的特点是从外观上看不到传统的半球形覆盖罩,而是用成豆荚形的连续覆盖罩把Moss型球形液货舱掩盖住并与船体结合成一体。这种新结构形式能增强...     

造船

日本联合造船交付首艘新一代节能型散货船 日前．日本联合造船公司为该国三菱商事公司建造的首艘G系列20．9万载霞吨散货船“绿角（CAPEGREEN）”号交付。该船是日本联合造船开发的新一代节能型散货船。     

"联姻"失败三菱欲弃东南投奔长丰

与福建东南汽车工业有限公司（下称“东南汽车”）联姻，三菱并没有得到渴望中的“新婚”快乐，现实也让三菱产生了不再从一而终的念头。在暗中与湖南长丰汽车制造股份有限公司（下称“长丰汽车”）讨价还价一段时间后，三菱与长丰的全面合资项目终于浮出水面。但三菱随后犹抱琵琶半遮面地说了句：“合资模式尚无定论。”让业内人士对三菱与东南、长丰的三角“恋爱”如雾里看花，摸不着北。     

配套

中船与广州市联手打造国内最大船用柴油机生产基地，广柴携手三菱重工开拓中国市场，国内再添曼恩船机许可证制造商，斗山重工提高船机部件产能，瓦锡兰研发成功RTX－4低速机，罗·罗接获喷水推进系统订单，TSC与莱佛士签订数亿元供货协议，STX投资4亿美元建船配件厂     

改革中的三菱重工

目前，世界造船业未来发展走势尚不明朗，中、日、韩三国造船企业均在竭力经营，力求顺利度过危机，为数年后船市复苏做好准备。日本三菱重工大刀阔斧地对包括造船部门在内的整体业务结构进行了大规模的改革。三菱重工究竟意图何在，其自身发展及走势如何——     

商务部批准三菱丽阳有条件收购璐彩特

近日，商务部发布公告，以附加限钏生景件的方式批准了日本三菱丽阳公司收购璐彩特国际公司的交易。璐彩特是世界上最大的甲基丙烯酸甲酯（MMA）生产商，而三菱丽阳为全球第四大丙烯酸单体供应商。去年11月份，三菱丽阳同意以16亿美元的价格收购璐彩特。交易完成后，三菱丽阳将控制全球约40％的丙烯酸酯产能。     

创新引领 启航未来——沪东中华LNG船建造体现国内最佳水平

2012年，培“以“申海”号液化天然气（LNG）船建造历程为蓝本的大型纪录片（LNG）船建造历程为蓝本的大型纪录片《超级LNG船》亮相戛纳电视节，     

埃尔康姆推出新型电力管理系统

总部设在迪拜的埃尔康姆国际（ElcomeInternational）公司，日前向市场推出了一种新型配电及电力管理产品——ELSYS系统（见图）。埃尔康姆公司表示，ELSYS系统采用模块化设计，不仅可灵活满足用户对产品性能的需求，还具有体积小、重量轻的优点，适用于狭小的空间。从船型来看，该产品可适用于散货船、集装箱船、多用途船、三用工作船、拖船、近海工作船、铺管船、电缆敷设船及具有动力定位功能（DPI及DP2）的钻井平台。除了新船外，该产品还适用于改装船。     

三菱重工与苏宁电器组建合资公司

日本制造业巨头三菱重工与中国领先的家电连锁卖场苏宁电器联合举行签约仪式，宣布合资组建菱重家用空调系统（上海）有限公司，新合资公司将总代理三菱重工家用空调在中国大陆的市场推广、销售、售后服务等业务。     

日本建造的镍铁合金材作货舱衬板的LNG船

在日本国内第一次采用薄衬板的大型船,当属三菱重工和三井造船两家公司承建的马来西亚MISC公司的135,000立方米LNG船。为了建造该船,最近上述两家公司向法国昂芬     

马恒达将收购三菱农机33%股权

日前，日本三菱重工株式会社宣布，将与印度汽车和农机制造巨头马恒达加强农业机械领域的合作。位于日本岛根县松江市的三菱重工子公司三菱农机将实施定向增资扩股，马恒达将于今年10月1日斥资30亿日元（约合2500万美元）购买三菱农机33%的股份。马恒达农业装备及两轮机械事业部总裁兼首席执行官杰朱里卡表示：“合作将使三菱农机通过马恒达在美国、中国和其他国际市场的平台，实现战略增长，加快国际化扩张。通过此次合作，双方还将充分利用彼此的技术和产品开发平台，实现协同效应。”     

小水线面船的新概念

德国Abeking＆Rasmussen（简称A＆R）船厂是一家专门生产Swath（小水线面）船的船厂。这种Swath船在行驶时，由于其小水线面面积而不会像常规船舶受到波浪的影响，因此近年来得以开发和利用。但A＆R船厂意识到，过去该厂设计的Swath船都在22m以下的尺度，在船舶市场上颇受制约，极需探索一种具有能结合稳定性和远洋航行能力的大尺度新一代Swath船，以增强这种船型在市场上的生命力。     

中国全面迈入超大型集装箱船时代

自2013年起,建造、交付万箱及以上集装船的中国船厂迅速增加;目前中船集团已研发成功14000TEU、16000TEU、18000TEU集装箱船,并开工建造18000TEU集装箱船。     

帝斯曼和三菱化学就交换聚碳酸酯和聚酰胺业务签订合同

帝斯曼工程塑料（致力于生命科学和材料科学领域的荷兰皇家帝斯曼集团下属的商业集团）,今天正式宣布已同三菱化学（MCC）签订合同,收购三菱化学的Novamid聚酰胺业务,作为交换,MCC将同时收购帝斯曼公司的Xantar聚碳酸酯业务。