京津冀协同发展的新“同城时代”——京津冀协同发展是中国经济增长新引擎

今年2月26日,习近平总书记主持召开座谈会,专题听取京津冀协同发展工作汇报。习近平强调,实现京津冀协同发展是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要,是一个“重大国家战略”,并要求抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划。由此,京津冀协同发展成为继上海自贸区之后又一个热点,又一个被寄予厚望的国家战略,京津冀为什么能成为国家战略？京津冀各区域的功能如何定位？产业如何对接？     

基于偏离—份额空间结构模型的京津冀产业协调布局研究——以工业为例

本文重点对京津冀产业协同发展中的产业协调布局展开研究,旨在理清各地区产业发展的优势所在,为京津冀区域内部进行产业资源的整合、产业综合竞争力的提升提出理论依据和参考.本文首先分析了京津冀三个地区在产业结构方面的发展现状,指出了区域内部错位发展的可行性,提出了京津冀区域产业协调发展思路和路径.继而基于对传统偏离—份额模型进行拓展了的空间结构模型,以工业行业为研究对象,对基于优势行业选择的京津冀区域工业布局进行了研究.     

京津冀区域经济一体化现状与问题研究

环渤海经济圈的中心区域为京津冀区域,现阶段,其发展已经逐步具有一体化的特点,但是对比长三角以及珠三角等地区的发展状况,其还需要获得进一步发展。。本文通过对其进行全面分析,首先阐述了京津冀区域经济一体化发展的现状;其次,分析了京津冀区域经济一体化存在的问题;最后提出相关的对策建议。     

北京与河北、上海与江苏区域经济发展现状的极化效应和扩散效应分析

京津冀都市圈和长三角经济圈是我国重要的经济区域,京津冀都市圈和长三角经济圈的经济均衡发展对我国经济的发展具有举足轻重的作用。本文选取京津冀都市圈中的北京与河北地区,长三角经济圈中的上海和江苏地区,结合极化效应和扩散效应分析了这几个地区的区域经济发展现状,并分析了现状产生的原因,最后提出了促进区域经济均衡发展的几点对策与建议。     

成渝地区双城经济圈产业升级路径选择——基于产品空间理论的实证分析

本文从产品空间理论出发,运用2002-2018年中国海关产品出口数据,刻画了成渝地区双城经济圈比较优势演化规律,并从区域和产业层面实证检验成渝地区产品密度与产业升级之间的关系。研究结果表明：(1)成渝地区内部产业协同化发展,优势产业接近但优势程度不同,四川优势产业更密集,重庆优势产业专业化程度更高;(2)成渝地区总体遵循比较优势发展规律,产品密度较高,具备一定高技术产业基础,但区域内部产业发展不均衡;(3)产品密度对产业升级具有显著正向作用,且更能促进产品保持比较优势。本文认为未来成渝地区双城经济圈应在政府引导和市场协调的作用下,沿比较优势逐步向高技术产业跳跃,选择差异化协同路径,创新驱动产业转型升级。     

基于主成分法的城市群引导农产品物流发展的研究

针对我国城市群物流的发展特点,构建出能够表征京津冀、长三角、珠三角经济圈的农产品物流发展指标体系;以2003~2013年时间序列数据为研究样本,并利用主成分分析测度京津冀、长三角、珠三角经济圈的农产品物流发展水平。结果表明:京津冀、长三角、珠三角经济圈研究指标具有共性,农产品物流发展水平变化趋势基本一致。     

加快首都经济圈建设的思考

"推进京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区区域经济一体化发展,打造首都经济圈"是我国《国民经济和社会发展十二五规划纲要》中明确提出的战略任务。相对于长江三角洲和珠江三角洲地区,首都经济圈有许多鲜明的特点,也需要从理念、政策、制度等方面进一步创新和完善。     

京津冀协调发展过程中金融支持河北产业着力点分析

本文以促进河北在京津冀区域协调发展,找准金融支持河北产业的着力点为目的,从京津冀产业协调发展现状入手,运用产业梯度系数分析河北在第二产业发展中的优势行业,并就这些优势行业的资金需求和供给情况进行了分析,最后,对金融业支持河北优势行业提出了对策建议。     

携手共赢

2013.6.28"推进京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区区域经济一体化发展,打造首都经济圈",这是我国经济社会发展"十二五"规划纲要中的明确表述。"打造首都经济圈"     

资讯

包括北京、天津和河北的承德、廊坊等7个地市在内的京津冀都市圈,在经济总量和产业互补方面,已远落后于长三角和珠三角,作为全国三大经济圈之一的京津冀,在经济资源联动上有了实质性动作。在日前召开的京津冀都市圈发展研讨会上,北京市发改委提出了“3+2”首都经济圈及以“一轴、两核、三区”为框架的京津冀都市圈两个发展战略构想。     

新产业思维带动新经济圈

环首都经济圈建设的关键在于区域发展与产业发展相互促进。其中，产业发展应成为引领环首都经济圈建设的核心动力。针对北京市产业发展中面临的硬性约束，环首都经济豳在产业选择上宜侧重于发展那些可发挥其紧邻北京、土地充足、人口密度低和物流集散功能强等优势的产业，实现与北京市产业的协调发展。     

马坊物流基地:深化区域合作 提升口岸功能

随着马坊物流基地的不断发展壮大,通过积极开展京津、京冀区域合作,区域经济发展水平逐步提高推进京津冀区域一体化发展、打造"首都经济圈",是实施国家区域发展总体战略的重要组成部分。目前,北京已分别与天津市、河北省签订了《关于加强经济与社会发展合作协议》和《京冀合作框架协议》。北京的东大门—平谷,处于京津冀两市一省交界处,环渤海经济圈中心位置,东南与天津市蓟县、东北与河北省兴隆县毗连,南与与河北     

京津冀区域产业协同创新发展中的问题及建议

本文分析了京津冀区域产业协同创新发展中存在的问题,指出了制约产业协同创新发展的因素,进而提出应构建京津冀地区产业协同创新协调机制,加大对京津冀区域产业协同创新的空间优化与统筹布局,围绕京津冀地区产业转型升级打造完整的产业链,打造“一心、两核、三带、多园区”的区域科技创新格局,以及开展“区域产业合作示范区”试点等对策建议.     

京津冀协同发展中的保定产业研究

在京津冀协同发展中,保定市的产业发展应充分利用自己的区位优势和产业优势做好与京津的产业对接,以便在协同中谋求自己的发展。为此,保定市应加快推进新兴主导产业的调整升级,打造京津冀区域的现代工业制造业基地和特色农产品供应基地,加强与京津现代物流网络的对接,提升金融服务水平。     

用普惠金融理念推动区域共享发展 ——以京津冀协同发展为例

京津冀区域发展严重不平衡,三地经济联系紧密度不足,需要更好地发挥金融对疏解非首都功能、深入推进区域协同发展的助推作用.文章针对京津冀经济金融发展差异,基于引力模型分析视角,对比研究得出京津冀区域发展在协同性、紧密性、均衡性方面均落后于长三角、珠三角城市群,认为应以普惠金融理念,推动京津冀区域整体协同发展,提出了完善多层次的普惠金融供给体系,服务产业疏解和转型升级,增量金融基础设施向河北倾斜等对策建议.     

探索先行先试首都经济圈人才一体化

推进首都经济圈人才一体化发展,既有利于北京和周边地区发挥比较优势,提升区域整体人才竞争力,为实现区域经济协调快速发展、推动京津冀地区成为我国经济增长"第三极"提供基础保障,同时也有助于在更大的空间范围内解决首都城市发展中面临的人口规模过快增长与环境资源承载力有限间的长期性矛盾和问题     

首都经济圈:跳出“小我”看未来

随着首都经济圈发展规划编制工作的启动,京津冀区域一体化似乎正在拉开破题的序幕。在中国经济转型的关键时期,人们对这个最具创新资源优势区域的国家层面规划的出台充满期待     

2014首都经济圈发展“畅想”

2013年,京津冀三省市宏观经济总体运行稳定,发展的质量和效益稳步提升,"首都经济圈"规划范围得以明确,扩容后的首都圈区域一体化步伐将显著加快。展望2014年,"首都经济圈"规划的正式批复和环渤海区域一体化规划编制的开展,标志着区域合作共赢发展进入实质性阶段,将显著提升区域一体化水平、改善环境质量、增强地区整体实力和可持续发展能力,使"首都经济圈"成为引领全国科学发展的制高点。     

关于推进京津冀区域金融一体化的现实思考

近年来,以京津冀为核心的环渤海经济圈迅速崛起,逐渐成为拉动国民经济增长的"第三极"。金融作为现代经济的核心,在环渤海经济发展中起着举足轻重的作用。本文从京津冀区域经济发展不平衡问题入手,分析出目前垂直的金融管理体制、扭曲的信贷管理机制和区域金融业发展不平衡是影响区域经济发展不平衡的重要因素,提出实施京津冀区域金融一体化,以推动区域经济一体化发展的战略构想,并对实施这一构想的背景、可行性、原则、思路及措施进行了探讨。     

“环首都经济圈”带来投资机遇

中共中央总书记习近平日前在北京主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报，强调实现京津冀协同发展，是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要，是探索完善城市群布局和形态、为优化开发区域发展提供示范和样板的需要。