高速路政单位预算管理分析

单位预算管理过程中出现的问题制约着单位预算管理水平的提高,找准问题产生的根源,结合本单位的实际情况,不断探索适合本单位的预算管理方法,才能提高预算管理水平。     

路政执法部门固定资产管理初探

2010年9月,自治区编制委员会下文批复同意在广西壮族自治区公路管理局增挂广西壮族自治区路政执法监督局,全区设立9个路政执法支队,下辖94个路政执法大队和9个直属大队。广西路政执法机构总体由原交通征费稽查机构与公路路政部门整编而成,这无疑标志着一个全新的路政执法机构开始登上了历史舞台。作为一个全新的路政执法机构,如何科学有效地做好固定资产管理,确保其安全和完整,为增强我区路政执法能力,为公路安全保驾护航,确保交通运输安全畅通,促进地方经济发展提供有力的公路通行环境,无疑是十分重要的。笔者针对当前路政工作中固定资产管理存在的问题,探讨加强路政执法部门固定资产管理对策,旨在不断增强路政执法机构固定资产的使用效率和经济效益,促进固定资产管理制度化、规范化、科学化。     

公路路政管理问题及对策探析

我国公路路政管理,是指公路管理机构根据公路主管部门的授权和国家法律、法规、规章的规定,为保护公路、公路用地、公路设施(简称路产),维护公路合法权益和为发展公路事业所进行的行政管理。从《行政处罚法》、《公路法》的颁布实施,到《路政管理规定》等一系列法律法规的出台,极大地促进和规范了公路路政管理工作,为路政执法提供了一套从实体到程序的依据,使其逐渐步上了规范化、法制化的轨道。     

关注转型期路政执法——第二届全国公路法律与路政管理交流研讨会在昆明召开

正截至2012年底,我国公路里程突破410万公里,高速公路里程达到9.56万公里。随着公路里程的快速增长,作为公路管理的重要组成部分,公路路政管理的重要性日益显现。路政管理是依法治路的重要行政管理职能之一,路政执法工作的好坏,对公路事业的生存发展有着直接而长远的影响。     

经营性收费公路路政执法管理探讨

成都作为西南交通枢纽,具备以城区干道为依托、国道公路为干线、铁路为动脉、国际空港为立体的交通构架,市区相继建成一环路、二环路、三环路、绕城高速公路等重要干道,形成了环状加放射状城市交通网络。同时,成都是全国公路密     

《外商投资民用航空业规定》及其补充规定废止

近日,为贯彻落实国务院有关工作部署,全面清理与现行开放政策及《中华人民共和国外商投资法》不相符的法规、规章和规范性文件,经国务院批准,《外商投资民用航空业规定》(民航总局、外经贸部、国家计委令第110号,以下简称"110号令")及其6个补充规定正式废止.     

在建的也得管——在建公路路政管理亟待法律法规支撑

近年来,在建公路沿线擅自出现增设平交道口、设置非公路标识（包括大型柱式广告塔、墙体广告等）、违章埋（架）设杆线、修建违法建筑等现象日益严重,对于在建公路的路政管理显得十分必要.然而,从法律法规层面上来看,江苏省还没有对在建公路的路政管理进行指导,导致目前的在建公路路政管理工作中,出现关系不顺、职责不清等问题. 不管,遗患无穷 以在建的临海公路南通段为例,近期路域环境调查结果显示,全线166公里在建公路,共存在问题85处. 就存在的问题来看,滨海园区段以附近居民违章搭建砖房,通信企业私自埋（架）设杆线及周边企业在控制区内擅自搭建围墙、传达室,设置非标等为主;如东段以擅自设置非公路标识、搭建建筑物为主;启东段主要为拆迁不到位遗留问题,很多拆迁房屋还有部分在公路建筑控制区内;海门为旧房影响路域环境.     

完善公路路政管理法律制度探究

依法行政是我国依法治国战略在行政领域的必然要求。公路行政主体作为公路行政行为的主体要件,对公路行政主体的合法性界定是实施公路行政法治的必要前提。依照我国行政主体理论分析,公路行政主体应当是指在公路规划建设、养护、经营、使用、管理中享有国家公路行政权力,     

《公路路政案件办案标准与法律适用》

《公路路政案件办案标准与法律适用》一书于2008年11月由法律出版社出版．定价35元。 本书为公路路政案件实务而写。针对目前公路路政案件办理过程中存在的不足．提出在现有的法律框架内和理论体系内弥补的办法。本书两位作者：颜世晔、肖扬,一位是高校教师．法学硕士．理论功底扎实;一位来自路政执法一线,法学学士,办案经验丰富．     

《国际道路运输管理规定》疑难解答

为做好《国际道路运输管理规定》的宣贯工作，受交通部公路司委托，中国道路运输协会于6月7～8日组织举办了该规定的宣贯培训班。在培训班上．交通部有关人士专门解答了一些同志提出的疑难问题，为便于各地学习和贯彻《国际道路运输管理规定》，本刊编辑部将有关问题和解答整理如下。以飨读者。     

公路路政管理制度的探讨

目前公路路政管理存在某些管理不顺的问题 ,例如 :管理体制、分级管理的体制、管理权限等 ,笔者对上述问题作了一些研究 ,提出个人的看法和建议 ,希望能够统一公路管理体制 ,引起有关部门的重视。     

路政执法融入人文关怀的几点思考

胡锦涛总书记在党的十七大报告中指出：＂加强和改进思想政治工作,注重人文关怀和心理疏导,用正确方式处理人际关系。＂路政执法融入人文关怀是现代路政管理工作的基本要求,同时也是路政执法管理创新的着力点。     

国有高速公路公司的社会责任与价格管制

现行高速公路投融资体制决定了国有高速公路公司有特殊的市场地位和社会责任,价格管制是平衡其社会责任和经济责任的核心。在确定高速公路通行费率的博弈中,高速公路公司具有信息优势,具备实施价格策略性行为的条件,政府难以用简单的价格管制政策有效约束其行为,必须建立均衡其社会责任和经济责任的激励机制。     

高速公路大修工程沥青路面结构差异化设计初探

近年来，随着我国道路交通量大幅度增加、超载超限车辆大量存在及管理不到位等因素影响，高速公路破坏程度加剧。大多数高速公路达不到设计要求的寿命（15年），一般只有8～10年就发生基层松散的结构性破坏，提前开始进入维修期。笔者针对现阶段我国高速公路路面破坏的特点，分析路面差异化设计在大修中的可行性及必要性，在道路大修中引入路面差异化设计和管理的理念，分别对道路的不同车道、不同区段和方向的路面，进行差异化设计和管理，从而达到减少及延缓路面破坏、减少大修的投资、合理有效利用养护资金和进一步提高道路管理水平的目的。     

公路部门加强内部审计工作浅议

随着国家燃油税费改革、取消政府还贷二级公路收费政策的全面实施,公路养护体制改革、投资体制改革的逐步深入,全国交通公路行业所处的形势发生了翻天覆地的变化,既迎来了前所未有的发展机遇和发展空间,也面临着干线公路建设养护、危桥老桥改造任务艰巨和资金异常紧张的严峻挑战。     

贵州公路建设中技术标准的合理运用

本文论及贵州省的公路建设应根据贵州的实际地形、地貌及地质特征 ,针对不同类型公路 ,合理适用公路工程技术指标 ,意在促进贵州公路交通发展。     

推动湖北科学发展的大战略述论——关于“两圈一带”战略的总体解读

"两圈一带"战略是湖北省委、省政府全面落实科学发展观,形成的在较长时间内指导整个湖北经济社会发展的总体发展战略。"两圈一带"战略的形成是湖北对以往"中部崛起"等发展战略的承继,是对湖北全省区域发展的重新协调。"两圈一带"中的武汉城市圈,鄂西生态文化旅游圈,湖北长江经济带三个部分有着丰富的内涵,三者各有侧重,同时一带挑起两圈,统一于科学发展,该战略对湖北当前和未来的发展有着十分重大而深远的意义。     

谈道路客运业开展“创名牌、树精品”活动的重大意义——学习交通部《关于道路运输业结构调整的若干意见》有感

20 0 1年 6月 7日 ,交通部颁布了《关于道路运输业结构调整的若干意见》,其中谈到道路客运业应广泛开展“创名牌、树精品”活动。笔者认为 ,此举不仅具有市场占有率高、盈力能力强、无形资产增值等企业微观经济效益 ,还具有促进行业服务水平提高 ,维护市场的正常秩序和推动行业技术进步等社会经济效益     

从《管制商务法》看美国铁路管制的演变

随着中国铁路改革的推进和加入WTO的需要 ,依法加强政府管制的重要性和迫切性愈益突出。美国《管制商务法》及其后一系列铁路管制法律法规 ,反映了美国铁路管制的演变历程 ,可为中国铁路发展提供借鉴。