浅谈预应力技术在混凝土结构中的应用

目前预应力技术已扩大到型钢、砖、石、木等各种结构材料,施工中用以常规技术难以解决的各种疑难问题。其原理就是充分利用高强度材料,设法在结构构件受荷载作用前,预先对外荷载引起的混凝土受拉区施加压力,以此产生的预压应力来减小或抵消外荷载所引起的混凝土拉应力,从而,使结构构件的拉应力不大,甚至处于受压状态,也就是可借助于混凝土较高的抗压能力来弥补其抗拉能力的不足。     

浅谈预应力混凝土工程施工技术

预应力混凝士是近几十年来发展的一门新技术，是在构件承受外荷载前，预先在构件的受拉区域对混凝土施加预压力。构件在使用阶段的外荷载作用下产生的拉应力，首先要抵消预压应力，这就推迟了混凝土裂缝的出现，同时也限制了裂缝的开展，从而提高了构件的抗裂度和刚度。     

预应力混凝土的施工及测试

预应力混凝土是一种为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现,充分利用高强度钢筋及高强度混凝土,设法在混凝土结构或构件承受使用荷载前,通过施加外力,使得构件拉应力减小.对其施工及测试进行分析.     

关于补偿收缩混凝土配合比的设计浅析

补偿收缩混凝土是近年来针对超长现浇混凝土结构发展起来的一种新的混凝土品种，通过在普通混凝土中掺入一定数量的膨胀剂，水化后产生一定量的体积膨胀，在钢筋和邻住的约束下，在结构中建立0．2～0．8MPa预压应力，这一压应力可抵消混凝土在硬化过程中产生的收缩拉应力，从而使混凝土不裂不渗．实现混凝土结构的超长无缝施工。结合工作中积累的一些经验。分析有效控制补偿收缩混凝土裂缝的配合比设计措施。     

预应力施工技术在城市高架桥工程中的应用

在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢筋,施加预压应力,提高构件的刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。从机械结构来看,其含义为预先使其产生应力,其好处是可以提高构造本身刚性,减少振动和弹性变形,这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度,使原本的抗性更强。故常应用于需较大跨度的钢筋混凝土工程,特别在桥梁工程上得到广泛的应用。文章结合台湾机场捷运线高架桥工程就预应力技术在施工中的应用进行了探讨,以供参考。     

对桥梁体外预应力加固工艺的研究

体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力,使其产生与原桥的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩,以抵消部分自重应力减小活载应力,从而提高桥梁的承载能力。简要介绍了桥梁体外预应力加固的常用方法,并对体外预应力结构体系的力学特征、配筋设计、计算方法及结构检算方法进行了系统的分析。     

体外预应力加固技术在桥梁建设中的应用

体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力,使其产生与原桥的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩,以抵消部分自重应力减小活载应力,从而提高桥梁的承载能力。简要介绍了桥梁体外预应力加固的常用方法,并对体外预应力结构体系的力学特征、配筋设计、计算方法及结构检算方法进行了系统的分析。     

对预应力混凝土路面设计方法研究

众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力。由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度,因而在相同的荷载作用下,路面板的厚度比普通混凝土路面要薄,一般为10～15cm。如果再薄会使路面板产生过大的挠度,对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利,另外,也增大了施工难度。     

智能预应力张拉压浆设备在预应力 张拉压浆中的应用

预应力张拉压浆在预应力混凝土施工中属关键工序,其施工质量的好坏直接影响到预应力混凝土构件的成品质量。采用智能预应力张拉压浆设备进行预应力张拉压浆,可最大限度的减少人为操作对预应力张拉压浆施工质量的影响,从而确保预应力张拉压浆质量,进而保证预应力混凝土构件施工质量,具有广泛的应用前景。     

对预应力混凝土路面设计方法研究

众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大干抗拉强度.预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力.由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度,因而在相同的荷载作用下,路面板的厚度比普通混凝土路面要薄,一般为10～15cm.如果再薄会使路面板产生过大的挠度,对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利,另外,也增大了施工难度.     

对预应力混凝土路面设计方法研究

众所周知，混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性，事先在工作截面上施加压应力，以提高它的抗弯拉强度，提高承受荷载能力。由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度，因而在相同的荷载作用下，路面板的厚度比普通混凝土路面要薄，一般为10-15cm。如果再薄会使路面板产生过大的挠度，对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利，另外，也增大了施工难度。     

小议建筑混凝土结构施工中存在的若干问题

预应力混凝土是近几十年来发展起来的一门新技术,它是在构件承受外荷载前,预先在构件的受拉区对混凝土施加预压力,这种压力通常称为预应力。提高了构件的抗裂度和刚度。但是在混凝土施工过程中施工工艺总是存在很多问题,使得施工质量有所影响,本文通过对混凝土结构工程施工工艺存在的问题的论述,提出对应工作中亟待完善的一些方面。     

浅谈混凝土结构工程施工中存在的问题

预应力混凝土是近几十年来发展起来的一门新技术,它是在构件承受外荷载前,预先在构件的受拉区对混凝土施加预压力,这种压力通常称为预应力,提高了构件的抗裂度和刚度。但是在混凝土施工过程中施工工艺总是存在很多问题,使得施工质量有所影响,本文通过对混凝土结构工程施工工艺存在的问题的论述,提出对应工作中亟待完善的一些方面。     

小议建筑混凝土结构施工中存在的若干问题

预应力混凝土是近几十年来发展起来的一门新技术,它是在构件承受外荷载前,预先在构件的受拉区对混凝土施加预压力,这种压力通常称为预应力.提高了构件的抗裂度和刚度.但是在混凝土施工过程中施工工艺总是存在很多问题,使得施工质量有所影响,本文通过对混凝土结构工程施工工艺存在的问题的论述,提出对应工作中亟待完善的一些方面.     

小议建筑混凝土结构施工中存在的若干问题

预应力混凝土是近几十年来发展起来的一门新技术，它是在构件承受外荷载前，预先在构件的受拉区对混凝土施加预压力，这种压力通常称为预应力。提高了构件的抗裂度和刚度。但是在混凝土施工过程中施工工艺总是存在很多问题，使得施工质量有所影响，本文通过对混凝土结构工程施工工艺存在的问题的论述，提出对应工作中亟待完善的一些方面。     

挂篮悬浇预应力张拉工艺的应用

通过工程实例，简述了挂篮悬浇预应力张拉的工艺、控制和应用，预应力张拉就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受拉应力，进而使得其产生～定的形变，来应对结构本身所受到的荷载。预应力采用两端对称同时张拉，张拉力和伸长量双控法，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作一起进行。     

论述应用补偿收缩混凝土方法控制建筑裂缝问题

补偿收缩混凝土是近年来针对超长现浇混凝土结构发展起来的一种新的混凝土品种,通过在普通混凝土中掺入一定数量的膨胀剂,水化后产生一定量的体积膨胀,在钢筋和邻位的约束下,在结构中建立0.2MPa～0.8MPa预压应力,这一预压应力可抵消混凝土在硬化过程中产生的收缩拉应力,从而使混凝土不裂不渗,实现混凝土结构的超长无缝施工。这种材料的运用,为施工单位提供了控制房屋质量的有效保证。为此,本文结合一些实践经验,总结了补偿收缩混凝土控制裂缝的原理,并论述了补偿收缩混凝土的具体施工技术。     

谈预应力混凝土路面的发展与研究

尽管预应力的原理被广泛应用于房屋、桥梁等结构领域,但在道路上的应用却很有限。众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施工加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力。国外对预应力混凝士路面做了较多的研究,国内尚未开展此项研究工作。     

应力监控在紧邻客专转体桥施工中的应用

研究目的:应力监控是大跨度桥梁施工过程中线性控制的主要依据,故加强在施工过程中对桥梁关键部位的应力监控显得尤为重要。本文通过对四环转体桥的长期应力监控,整理大量实测数据,并通过与理论模型计算的数据比较分析;研究对各种因素对梁体应力的影响情况。研究结论:①本桥箱梁采用C50混凝土,转体前梁体受力最不利阶段和成桥后主桥箱梁混凝土中的正应力均控制在规范容许的范围之内,结构比较安全。②与理论应力相比,实测应力存在一定的偏差,这是因为实测应力结果涉及到所有影响因素,在施工过程中,受到混凝土收缩、徐变、测量误差、施工误差、气温变化等因素的影响和制约,其变化值在一定范围之内属于正常现象。③上部结构每节段施工的主要施工行为,浇筑混凝土、张拉预应力等都会在不同程度上影响箱梁应力,其中悬臂根部上缘压应力和下缘压应力因混凝土浇筑而减小和增加;而预应力张拉使悬臂根部上缘压应力增加,下缘压应力减小。该研究应用于今后类似工程中对于桥梁施工中梁体受力状态的监测,为桥梁的安全施工提供保障。     

应力监控在紧邻客专转体桥施工中的应用

研究目的：应力监控是大跨度桥梁施工过程中线性控制的主要依据，故加强在施工过程中对桥梁关键部位的应力监控显得尤为重要。本文通过对四环转体桥的长期应力监控，整理大量实测数据，并通过与理论模型计算的数据比较分析：研究对各种因素对梁体应力的影响情况。研究结论：①本桥箱梁采用C50混凝土，转体前梁体受力最不利阶段和成桥后主桥箱梁混凝土中的正应力均控制在规范容许的范围之内，结构比较安全。②与理论应力相比，实测应力存在一定的偏差，这是因为实测应力结果涉及到所有影响因素，在施工过程中，受到混凝土收缩、徐变、测量误差、施工误差、气温变化等因素的影响和制约，其变化值在一定范围之内属于正常现象。③上部结构每节段施工的主要施工行为，浇筑混凝土、张拉预应力等都会在不同程度上影响箱梁应力，其中悬臂根部上缘压应力和下缘压应力因混凝土浇筑而减小和增加；而预应力张拉使悬臂根部上缘压应力增加，下缘压应力减小。该研究应用于今后类似工程中对于桥梁施工中梁体受力状态的监测，为桥梁的安全施工提供保障。