长江经济带地级城市间技术创新关联网络演变特征研究

基于修正的引力模型构建长江经济带地级城市间技术创新空间关联网络,运用社会网络分析法探究2013—2018年空间关联网络的演变特征.研究发现:长江经济带城市间技术创新空间关联网络属于低密度、高效率、严格等级的网络类型;上游地区以成渝为典型代表的中心城市影响力明显提升,中游的武汉和长沙两个城市的中间传导角色不断强化,以上海为中心的下游城市群处于核心动力源地位;小群体分析结果显示,四个板块成员之间发生重组,2018年形成4个定位明确的小群体,分别为"双向溢出"板块、"净溢出"板块、"净受益"板块和"经纪人"板块.据此,从区域协同创新角度提出优化长江经济带城市群技术创新网络结构的政策建议.     

论长春—吉林城市整合发展

基于长吉两市的历史演变过程及现状基础,结合21世纪经济发展全球化、区域集团化和城市发展协作化的趋势,本文提出了“长吉整合”这一促进城市与区域共同繁荣进步的发展途径,并论述了选择这一途径的客观基础和历史必然;同时,初步探讨了长吉两市整合发展的切入点和区域效应。     

长江经济带核心城市影响力研究

以长江经济带"协调会"成员城市为研究对象,测算长江经济带内城市能级,确定上海、重庆、武汉和南京为核心城市;利用断裂点模型和经济辐射场强模型,测算核心城市影响力。测算得出:上海市影响力范围要远远大于其他中心城市,而南京、武汉和重庆的辐射影响主要集中于周围城市;产生辐射效果大小与距离、交通网络完善程度和自身城市质量大小有关。加快长江经济带内综合交通网络建设,有利于提高核心城市辐射强度和辐射效果;统筹配置资源,引导人口迁移,有利于发挥长江经济带最大效益;加大对地处多重断裂点城市扶持力度,有利于接受核心城市辐射和传递辐射。     

长江经济带城市群制造业高质量发展评析

长江经济带作为我国经济发展模式转型升级的战略性代表区域,其制造业的高质量发展与新常态下经济发展新旧动能切换、经济增速换档进程密切相关。基于制造业高质量发展的内涵,论文从保障支撑、绿色生态、品质品牌、经济效率、开放创新和民生共享6个维度构建长江经济带制造业高质量发展评价指标体系,测度长江经济带108个地级市域制造业的高质量发展水平。结果表明:长江经济带上中下游三个区域的制造业高质量发展水平极不均衡,呈现出从下游地区向上游地区依次递减的发展态势;从单一维度表现看,除了江苏在六大维度上发展相对均衡,其他省份在各维度上的测度结果呈现了明显的发展差异,再次验证了地区制造业高质量发展不均衡的结论。     

温州高速公路产业经济带发展研究

本文结合新时期对高速公路产业经济带建设提出的新要求,研究温州产业经济带发展问题。在分析温州高速公路产业经济带发展的现状及问题基础上,提出加速温州高速公路产业经济带发展的政策建议。     

辽宁沿海经济带投资环境的综合评价

良好的投资环境是一个地区吸引外资,促进当地经济发展的一个前提条件。基于此,本文构建了辽宁沿海经济带区域投资环境的评价指标体系,依据层次分析法的综合分析结果,对辽宁沿海经济带六个沿海城市进行分析评价,并提出建议,优化投资环境。     

湖北长江经济带区域协调发展研究

湖北长江经济带的开放开发是一个整体,各城市之间经济发展水平、发展速度、资源优势等不一样,要实现其区域协调发展,必须发挥区域性中心城市的辐射带动、实行分段开发才能实现.     

新形势下鲁南经济带物流业发展研究

物流业是现代经济的重要组成部分,是推动经济发展的加速器.随着鲁南经济带的建设,有着独特物流业优势的鲁南地区必将焕发生机.本文分析了鲁南发展物流业的优势和劣势,结合当前面临的机遇与挑战,提出了发展物流业的对策和建议.     

长江经济带绿色发展效率区域差异特征及影响因素研究

运用数据包络分析模型中的非径向非角度的SBM模型测算了2009—2019年长江经济带省域绿色发展效率,从时间和空间两个维度比较了绿色发展效率的空间差异特征,通过构建面板数据固定效应模型分析了影响绿色发展效率的主要因素。结果表明：长江经济带绿色发展效率绝对值偏低,东、中、西差异明显,东西部较高,中部地区较低;从发展趋势看,长江经济带省域绿色发展效率稳步提升;经济发展水平对绿色发展效率有“倒U型”的影响,人口规模与受教育水平正向影响绿色发展,即随着人口规模增加与受教育水平提高,绿色发展效率也会增加;产业结构与绿色发展效率显著负相关。     

武汉市地铁建设与经济带发展研究

武汉市地铁建设是武汉近年及未来几年城市发展的首要大事.地铁发展为城市经济带来无限商机,孕育了地铁经济带的形成,而地铁经济带反过来又繁荣了城市经济.借鉴香港地铁先进的运作模式,学习其丰富的发展经验,是实现武汉地铁经济繁荣的必由之路.     

天山北坡经济带主要城市竞争力评价研究

文章以天山北坡经济带乌鲁木齐、克拉玛依和石河子等七个城市为研究对象,利用2008年的统计数据,采用因子分析法对这七个城市的竞争力进行综合评价,并利用方差极大正交旋转因子载荷和各城市因子得分进行比较研究,定量地确定了天山北坡经济带主要城市各自的优势和劣势,并针对各自的实际情况提出了消除劣势、增强竞争力的对策.     

辽宁沿海经济带城镇化发展战略研究

辽宁沿海经济带的城镇化发展存在城镇化滞后于工业化、城镇化发展水平差异大、城镇等级规模不尽合理等问题。因此,辽宁沿海经济带应采取多元集约型城镇化发展战略,即城镇空间集约布局、城镇人口集约增长、城镇产业集约发展、区域资源集约利用等。     

丝绸之路经济带财政汲取能力的研究

财政汲取能力的提升能给我国丝绸之路经济带的建设带来大量的建设资金,因此对财政汲取能力的影响因素研究具有重要意义.本文以2006-2015年我国西部九省(直辖市、自治区)的面板数据为基础,采用固定效应模型分析了该地区的财政汲取能力.结果表明财政汲取收入分别与社会固定资产投资、财政分权度、地区富裕程度、对外开放度等之间存在着显著的正向关系,纳税规范度对财政收入的增长起着显著的抑制作用.因此,沿线各省区政府应加大本辖区的基础设施投资,为企业营造良好的经营环境,并加强与丝绸之路经济带沿线各国的交流,加快向西开放的步伐,与其一道共建丝绸之路经济带.同时,中央政府应给予各省区一定的税收自主权.     

辽宁沿海经济带区域品牌发展研究

发展区域品牌有利于提高辽宁沿海经济带产业集群的竞争力,推动本地区经济发展。本文分析了辽宁沿海经济带区域品牌发展呈现的特点:区域品牌发展不平衡,有影响的区域品牌数量不多;自主创新能力不足,区域品牌竞争力有待提高;区域品牌定位缺乏特色,没有形成整合优势;区域品牌营销推广力度不够、影响力不足。在此基础上提出了辽宁沿海经济带区域品牌发展战略,即制定区域品牌发展规划;提高自主创新能力,增强区域品牌竞争力;明确区域品牌定位,提升区域品牌价值;开展整合营销传播,扩大区域品牌影响。     

辽宁沿海经济带发展的财政政策研究

辽宁沿海经济带被列入国家级区域开发战略,为经济带的发展带来了历史性机遇。目前辽宁省沿海经济带不仅经济发展极不平衡,而且各地市的财政收入和支出、固定资产投资、利用外资等也极不平衡;辽宁沿海经济带建设的财政资金来源应以中央为主、地方为辅,通过中央财政专项、税收优惠、政策性金融支持、增值税试点改革、市场化资源配置的BOT、PPP模式等具体的财政政策,支持辽宁省沿海经济带建设。     

促进辽宁沿海经济带发展的财政政策研究

辽宁沿海经济带作为东北地区唯一的沿海区域和开发开放条件最好的地区,其整体开发战略自2005年启动以来,进展顺利,成效初显,成为引领辽宁乃至东北三省经济发展的火车头。然而,包括园区产业定位重叠、企业创新能力不足、引进项目质量偏低等在内的很多问题仍然困扰着辽宁沿海经济带的进一步发展。为此,提出了深化财政体制改革、完善省内财政相关政策、积极争取国家的财政支持政策及构建多元投融资平台等旨在促进辽宁沿海经济带发展的财政举措。     

吉林西部草原文化经济发展研究

伴随着中国经济的快速发展,吉林西部草原文化经济日益受到重视,由于吉林西部有着丰富的自然资源、人文景观、历史文化渊源,具有开发多元性旅游资源的潜质,因此,吉林西部文化经济的发展空间是巨大的。     

贵州与长江经济带协同发展研究

贵州作为长江上游最重要的生态屏障,水源涵养地和生态功能区,作为我国最重要矿产能源基地和交通运输枢纽,对建设我国长江经济带具有极其重要的作用。贵州入围长江经济带,让长江经济带资源更加整合,发展更加全面。贵州不仅为长江经济带经济发展提供了最重要的矿产能源资源,也是长江经济带乃至全国最重要的交通枢纽。只有大力发展贵州经济,长江经济带才能得到全面与协同的发展。贵州也借助西部大开发和长江经济带的建设,打破对外开放和经济发展的困局。贵州经济的发展,为长江经济带和中国经济发展注入了新的活力,使中国经济得到全面的发展。