中交一航局第四工程有限公司

公司简介 中交一航局第四工程有限公司是以房屋建筑、港口与航道、机场场道、地基与基础为主业，集市政公用工程、地铁工程、高速铁路、高速公路和桥梁工程建设为一体的具有八项施工资质的多元化经营的大型国有企业，是在香港成功上市的中国交通建设股份有限公司的全资二级子公司。公司注册资金1.2亿元，总资产10.35亿元，在岗员工1468人。2007年实现经营总收入30亿元，中标合同额35亿元，单位工程交工验收合格率100％、竣工验收优良品率100％，顾客满意率95％以上。     

勇立潮头唱大风——中港一航局一公司锐意创新实现跨越纪实

这个曾创造了中国筑港历史上50个第一,被誉为“筑港摇篮”的“老字号”国有企业,从上世纪40年代组建以来,虽经历过观念上的震荡、徘徊和迷惘,却于1999年像醒悟的雄狮般,从新的起跑线上再次跃起,披肝沥胆,追星赶月,以行业领跑者的崭新形象,以特有的理念、胆略与智慧,持续实现跨越式发展,形成了以津冀为中心、南至深圳珠海、北上锦州丹东的经营格局,市场覆盖华北、东北、华南、华东四大区域。从1999年始,公司生产规模实现年均40%以上的增幅;2003年率先跨过年产值15亿元大关,又过一年,产值、合同额双破25亿,年人均劳动生产率达到122万元,这一数…     

“三大战役”定乾坤——中交一航局一公司某项目部“主题攻关月”活动纪实

“主题攻关月”是指项目部在各方面统筹兼顾的前提下，每月把当前最棘手的问题设定为重点攻关对象，进行快速、全面地“围剿”，并力求在月底基本解决或根本扭转在此问题上的被动局面，并就此形成一套切实可行的管理方法供后续工作沿用，防止问题的反复发作。     

高位运营平台如何搭建——中交一航局二公司五年走出可持续发展之路

开展了“生产经营大讨论”和“内抓管理、外拓经营”的大讨论,“强化管理练内功、挖潜增效学邯钢”等主题活动;为提高为业主服务的意识,总经理栾世华亲自到青岛港、烟台港、日照港等长年合作的单位征求意见,并带领全体中层干部到青岛港务局学习他们的服务理念;组织经营人员南上     

只有与狼共舞——中交三航局海外公司如何应对经济危机

实践证明,海外业务不是国内主营业务的补充和附属,而是从企业发展战略的需要出发,是企业业务板块主营业务中不可或缺的组成部分。     

管理模式的激情演绎——中交一航局神华黄骅港三期工程纪实

2011年3月,中交一航局中标神华集团黄骅港三期工程水工、土建、设备及配套项目总承包工程.对于工程内容,一航局有信心做好,但怎样发挥总承包优势,最大限度地避免内耗、创造效益,却是一个新的课题. 组织模式:紧密型还是松散型 面对这个施工内容包括疏浚及水工工程、土建工程、设备的设计调试和安装三大部分的大项目,有人主张沿用铁路项目的经验,采用较为松散的管理方式.     

中交三航局第三工程有限公司荣获2008年度全国优秀施工企业

本公司是中交第三航务工程有限公司旗下的全资子公司，具有“港口与航道工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、地基与基础工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、混凝土预制构件专业承包贰级”等经营资质。     

麈战波斯湾——中交二航局一公司沙特达曼港项目征战纪实

面搿沙特复杂的建设环境,中交二航局一公司项目部如何克服工程建设中的一个个难题,在顺利高效地完成施工任务同时赢得了政府和当地群众的信任？     

合同里的效益——中交一航局可门项目经营策略

2008年9月，中交一航局二公司路桥项目部可门码头及栈桥工程按期竣工，在去年材料大幅涨价的情况下，可门项目顶住数千万元的成本压力，靠着“干前算，算中干”的精细和扎实有效的合同管理及经营攻关，在最后时刻成功实现扭亏为盈。     

在优化结构上做文章——中交一公局海外公司积极开拓国际工程建设市场

中交第一公路工程局有限公司从2006年开始,海外实现了跨越式的大发展,在建项目由2006年的5个,发展到目前的26个;开发额由2006年的1.3亿美元,迅速增长到2009年的13亿美元.这一成绩的取得得益于公司积极应对国际环境变化,挖掘自身发展潜力,优化业务结构,使公司在全球性金融危机的大背景下逆势而上,扬帆远航,实现了健康可持续发展.该公司在"走出去"过程中的典型经验值得广大企业学习和借鉴.     

“五送”谱爱曲——金资公司粉末冶金公司工会“凝聚工程”纪实

金资公司粉末冶金公司工会紧紧围绕企业中心工作,充分发挥双向维护职能．在实施“关爱职工每一天”阳光大行动中,开展“送快乐、送清凉、送学费、送温暖、送关爱”等“五送”活动,实现“凝聚工程”经常化和常态化．为企业健康、和谐发展营造良好氛围。     

在铁路提速工程中打造品牌——中铁十二局集团二公司京秦铁路工程指挥部施工纪实

京秦客运通道提速改造工程,是我国首次在既有铁路线上运用技术改造手段将行车速度提高至200km/h的工程,它不仅成为我国目前行车速度最快的铁路干线,还为今后铁路提速乃至修建高速铁路积累了宝贵经验。     

孜孜不倦的追求——黑龙江省火电一公司实施品牌战略纪实

“干一项工程,建一件精品,树一块品牌”,这是黑龙江省火电一公司总经理朱文义的口头禅,也是他的座右铭。做为东北电建劲旅,10多年来,火电一公司立足黑龙江,放眼国内外,抓住机遇,创立品牌,建成多座闻名中外的电站工程,被业主誉为“信得过的伙伴”、“电力建设的劲旅”。其中2002年竣工的七台河两台350MW机组的建筑安装工程,实现     

为深山居民点亮希望之灯——广西电网公司实施户户通电工程纪实

为了让边远深山的居民能享受到现代文明的成果,广西电网公司主动承担社会责任,不计成本,实施了户户通电工程,两年来共投入2.7亿元,解决了广西电网供电区域内4.7万无电户的通电问题.为早日实现无电户的通电梦想,今年初,广西电网公司向广西壮族自治区政府作出承诺:今年11月底要全面完成户户通电工程,为自治区成立50周年献礼.     

求精创新 打造中核建中品牌——中核建中公司企业文化建设纪实

中核建中核燃料元件有限公司随着自己的成长壮大,在创造建中品牌的同时也创造了自己的企业文化,把建中精神谱写进历史里,用文化力引领企业持续健康发展。2009年,公司再次被中央文明委授予“全国精神文明建设工作先进单位”荣誉称号。     

打造德才兼备的四航管理团队——对中交四航局领导力模型构建的解读

领导力模型的构建不但体现了领导力在企业管理过程中的价值创造,同时也对四航局的中高层领导赋予了新的要求和使命。企业在不同的发展阶段、不同的业务模式对人才结构和素质有不同的要求。根据当前四航局＂业务多元化、市场国际化、管理标准化＂的发展方向,可以判断：四航局未来的发展,在很大程度上将体现在人才结构的改革,以及适应不同人才发挥作用的内部机制、体系的构建。     

为了让大地更坚实——中交四航局研究院软基处理理论与技术突破纪实

"沧海变成苍田"奇迹的创造,需要具有突破性的理论支撑,需要不断探索的技术创新,还需要施工人员无怨无悔的辛勤汗水。近10年来,我国批准围海造陆面积每年都在持续增加。传统的围海造陆工程,多采用吹砂填海或陆上回填开山土石,不仅成本高,且严重浪费资源、破坏生态环境,逐渐被国家和地方政府限制使用。与此同时,超过5亿立方米的港口、航道疏浚的废弃土,正在变"废"为"宝",成为吹填造陆的基础。     

打赢重点工程的“时间战”（且看中交一航局一公司如何向时间要工程进度，向管理要工程效率？）

由中交一航局一公司承建的中国最大单项码头工程——天津港北港池集装箱三期码头工程于2007年9月29日主体宣告完工。该工程标的额突破11个亿，其码头岸线长2300米，为6个10万吨级集装箱泊位及相关配套设施同步进行，其浩大的规模是天津港有史以来岸线最长、投资最大的集装箱码头工程。作为“中国第一”自由贸易港区、身肩“四最”的——天津东疆保税港区成为了象征天津滨海新区快速发展的开路先锋，而打头阵的正是其中的东疆首座对外开埠的天津港北港池集装箱三期码头工程。     

托举希望之光——中交一公局海外公司应对经济危机之策

近年来，在国家“走出去”发展战略的指导下，中国承包商积极应对国外环境变化，挖掘自身发展潜力，优化业务结构，开拓新市场，竞争力进一步提升。进入2008年下半年以后，美国次贷危机已经演变为全球性金融危机，加剧了金融市场动荡，市场流动性严重短缺，投资和消费信心再遭重创，短期内难以恢复，实体经济受到的影响还在加深，国际市场需求继续减弱，不确定不稳定因素增多，今后一段时间内中国对外工程承包的外部环境将进一步趋紧。     

标准化就是“绝招”——中交一航局二公司胶南香槟海岸小区工程建设探微

2006年岁末,中交一航局二公司在将胶南香槟海岸小区一期工程建设成为“青岛市标准化示范工地”的基础上,又喜中香槟海岸二期工程,这成为通过标准化施工赢得业主满意的又一例证。