铁路货车超偏载检测装置运用探讨

为防止因货车装载加固不良引发列车事故，建议铁路货车超偏载检测装置用于对进站货物列车中货车装载状况进行检测。同时提出运用中需要解决的一些问题，如数据处理、分析判断等，并指出要使之与摄像式检查相结合。     

卷钢铁路运输装载加固的技术条件分析

根据卷钢铁路运输装载加固的现状,分析卷钢铁路运输的装载加固技术条件,指出主要制约因素和存在的问题。通过对列车提速后的技术条件和货物受力情况进行分析,以及对新旧《铁路货物装载加固规则》中有关技术条件的对比,认为合理制定卷钢铁路运输的装载加固方法,将有利于提高铁路的卷钢运输能力。     

敞车上伤亡现场之我见

敞车是一种不设车顶供装运不怕日晒和潮湿的一般货物使用的货车。它是铁路货车中数量最多、用途最广的车辆。具有吨位大、速度快、运行时间长、跨越地区多、编组作业复杂等方面特点。在敞车上发生的人身伤亡案件中，由于受敞车本身结构及运行等方面的影响，常出现勘查现场不及时，判断死亡时间偏差大。自然死亡与他杀死亡难鉴别等现象。     

优化运输组织压缩成本支出

铁路运输连年亏损，必须结合今年新图调整，坚持以货配车，有流开车和优化运输结构。具体要占领中长途运输，稳住大宗流量运输，组织季节性农副产品运输和快运货物列车，固定列车要按分号运行图逐步增加，对运量小的支线实施夜间停运，要提高高运价货物的发货比重，大力组织超轴和控制单机运行；在同一地区的货运业务要合理分工，浙赣线也要提速；同时要开展群众性的节支活动。     

调度集中客货共线铁路行车安全风险分析及对策研究

在阐述客货共线铁路行车组织模式的基础上,从车务接发车人员、货物装载加固、车机联控、旅客列车列尾装置故障等方面分析调度集中客货共线铁路存在的安全风险因素,提出实行客货列车分线行车,建设货车装载视频监视系统,提高货物装载加固质量,物理隔离高速、普速铁路并行地段,推广使用自然灾害及异物侵限监测系统,加强列尾装置管理和维修等对策及建议,以降低或消除风险。     

考虑货物到达与列车出发时间接续的货物列车编成辆数研究

铁路货物列车适当欠轴发车能够加速货车周转,保障货物运到时限。阐述货物到达情况与列车图定发车时刻间的接续关系,以铁路运输企业经济效益最大化为目标,建立基于接续时间的货物列车编成辆数波动模型,利用软件对算例进行列车编成辆数波动下的货物列车配流,同时分析最大、最小编成辆数与技术作业时间波动率对发送货车数量和货物运输收益的影响。结果表明,货物到达与列车编组的接续时间关系会直接影响列车编成辆数和货物列车配流方案的确定,发送货车数量和货物运输收益依不同的最大、最小编成辆数和技术作业时间波动率而有所变化。     

车站装载加固计算机管理系统

从研究货物分类入手，通过对货物外形的描述，确定货物加固方案的模型，研制车站装载加固计算机管理系统，具有装载加固方案制定，系统维护，备份恢复，统计分析，网络传输和帮助等多项管理功能，为车站提供装载加固的系统解决方案。     

基于运到期限的技术站动态配流优化研究

技术站配流作为货物运输的重要环节，影响着货物运输的时间和效率。为实现运到期限的兑现，以考虑运到期限的技术站动态配流为研究对象，将运到期限利用蒙特卡洛法分配到技术站转化为最大在站停留时间约束，引入优先级来评价货物的紧急程度，以优先级加权的货物总在站停留时间最小和发出总车辆数最多为双目标，为避免列车不合理停运，考虑不同满轴约束条件及摘挂、小运转列车可欠轴发出等车站实际，构建了混合整数规划模型，设计遗传模拟退火算法并采用软件求解。算例表明：与既有方法相比，研究的模型与算法能充分配流使得所有出发列车正点发出，优先处理优先级高的货物以减少其在站停留时间，且能保障所有货物不同运到期限的要求。     

木质平板车装运5t,10t集装箱技术的研究

文章对木质平板车装运５ｔ，１０ｔ集装箱进行理论计算和试验分析，证明按本文确定的方法进行装载加固，在正常调车和运行条件下，能保证安全，从而可减少空平板车走行，节省敞车代用，提高运输能力。     

强化成本意识 落实成本责任

强化成本意识　落实成本责任大连机务段大连机务段是以货运为主、客运为辅的内燃段，全段现有职工１４２８人，科室８个、车间５个、班组４３个。配属五种型号的机车１１１台，是沈大线货物列车机车牵引的主力段，并担当大连地区小运转货物列车和市郊客车的牵引任务，年完...