国际枢纽城市交通区位优势与双循环优势耦合研究

在构建国内国际双循环的新发展格局下,交通作为连接生产和消费的基础环节,是扩大循环规模、提高循环效率的重要依托。以我国20个国际交通枢纽城市为研究对象,构建交通区位优势度的评价模型和城市双循环优势的评价指标体系,并进一步对交通区位优势度与双循环优势度的耦合协调度展开研究,分析两者空间分布格局。研究结果表明,我国国际交通枢纽城市的交通区位优势与双循环优势的耦合协调程度基本处于中低水平,仍有很大提升空间;从空间上看,我国国际枢纽城市的交通区位优势和双循环优势的耦合度和耦合协调度都存在着明显差异,并呈现出明显的圈层结构;交通区位优势与双循环优势的耦合协调度地区分布与双循环优势存在较强的空间对应关系。     

国家海洋物流发展战略研究

海洋物流是以海洋、港口和船舶为载体,将物资在国家或地区间进行及时、安全、准确输转的增值服务流程,是将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息服务等物流环节有机结合,形成完整的陆上与海上供应链,为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。国家海洋物流发展战略应从海洋物流体系出发,转变到追求物流产业利润最大化、产业模式科学化、产业规模全球化、产业依托信息化的新型发展模式上来。     

我国城市交通发展模式探讨

未来的世界被认为是一个城市的世界。当前，中国正处于城市化和机动化双重发展的高峰期，大量人口持续向大城市聚集，城市机动车数量增长迅猛，土地资源日趋紧张，城市规模迅速膨胀，由此造成的城市交通拥堵问题在我国已经越来越成为困扰市民的问题。     

国家铁路在城市交通发展及城市开发中主体作用的探讨

结合中国国情与国外经验,分析了城市轨道交通发展规律,论述国家铁路在城市交通发展与城市开发中的主体作用,认为国家铁路应充分利用既有铁路资源,积极参与城市铁路与城市及市郊一体化开发。     

县域中心城市快速路网布局规划研究——以江苏省宜兴市为例

江苏省的苏南县域中心城市具有经济产业发达、人民生活水平和城乡一体化水平高的特点。随着城市规模和人口增长,传统县域小城正在成长为具有一定地区影响力的中等规模城市,交通系统亟待转型升级。     

面向21世纪南京交通运输发展战略的思考

经济要发展,交通须先行。站在世纪之交,研究交通运输发展战略具有十分重要的意义。文章冷静地分析目前存在的困难和问题,结合交通发展趋势和规律,提出了南京交通运输21世纪发展战略及实现该战略的对策。     

对城市交通规划中交通需求预测的研究

交通需求预测工作为交通建设项目的前期规划奠定了基础。通过对交通需求预测与城市交通规划关系的论述,分析交通需求预测的准确度与可信度,说明交通需求预测的重要性。指出当前交通需求预测工作存在的问题,提出提高交通需求预测的认知度、加强影响因素的分析和开展项目后评估等建议。     

实施优先战略引领城市发展——对中等城市公共交通发展的思考

城市公共交通是城市重要的基础设施,是与人民群众日常生活密切相关的社会公益性事业,是城市市民出行和城市交通发展的主要方向.对中等城市而言,准确把握公共交通发展的定位与方向,充分发挥城市公共交通在城市发展中的引领作用,对助推中等城市经济和社会发展至关重要.     

设立国家长江中游四省综合交通运输试验区政策措施研究

正当前,长江中游四省正在积极推进综合交通运输体系建设。根据《关于设立国家长江中游四省综合交通运输试验区的可行性分析报告》,长江中游四省将形成"8条综合运输通道、4个交通圈层和3个层次综合交通枢纽"的总体布局方案,目标是构建各种运输方式有效衔接、综合运输服务一体化、信息资源高度共享、综合运输公共管理水平较高的便捷、安全、经济、高效的综合交通运输系     

我国西部交通发展战略与措施探讨

地区间发展不平衡、东西部差距加大,已成为我国国民经济和社会全面持续发展的羁绊,而交通是其中的一个主要影响因素。针对目前我国西部交通发展建设中存在的问题,对西部交通的发展战略目标和设想进行了探讨,提出了建立西部综合运输体系新格局,以及加快西部交通发展的建议。     

苏州市综合运输枢纽城市功能定位与发展策略研究

城市功能定位是现代城市发展战略的核心性问题,它是根据城市所拥有的资源、要素、环境和产业,对城市发展的重点领域、空间范围和目标位置等做出的战略性安排。现代交通在城市的经济、产业、空间和生活等方面具有重要作用,对城市运输枢纽进行准确地功能定位,以交通运输引导经济和城市发展,具有重要的现实意义。     

制定规划与战略是企业发展进步的必由之路

论述了研究制定发展规划和发展战略对于企业发展的重大意义,阐释了发展规划和发展战略及其决策的特点,结合广铁集团实际,探讨了铁路企业如何编制发展规划和发展战略。     

平台的互联互通战略——专访国家交通运输物流公共信息平台管理中心综合发展部主任戴建锋

正伴随着互联网技术的逐渐成熟,物流业也搭上了信息化的快车,作为其中一个重要内容的物流信息公共平台以其资源的集约、共享与开放等利好,在应用中处于百家争鸣的状态。国家交通运输物流公共信息平台作为国家战略的重要组成部分,经过几年的建设与发展取得了较好的效果,得到国务院和省、部领导的高度重视。近日,国务院印发物流业发展中长期规划(2014—2020年),指出要进一步推进交通运输物流公共信息平台发展,整合铁路、公路、水路、民     

如何实现公交又好又快发展

要实现城市公共交通又好又快发展,必须贯彻落实城市公共交通优先发展战略,科学做好公共交通发展规划,正确处理规划建设、管理运营和发展改革的关系,切实提升城市公共交通服务水平。     

中型城市的低成本绿色交通发展战略——以浙江省为例

一、研究背景1．浙江省中型城市的界定根据《浙江省优先发展城市公共交通评价指标》,浙江省的城市被分为A、B、C等3类。A类为杭州、宁波和温州等城市,该类城市在规模、形态、经济辐射能力、交通问题的复杂性等方面均具有特大城市的特点。     

综合交通的发展方向与政策建议

绿色交通是综合交通的发展方向。建议国家大力加强综合交通系统规划、设计、运营、管理的综合协调,建设好绿色综合交通系统。     

我国市郊铁路发展策略研究

随着现代城市规模的扩大及城市化进程的加快,为市郊铁路发展创造了良好契机。为此,通过对市郊铁路的发展及其技术特征的分析,提出我国市郊铁路的发展模式,对市郊铁路系统的构建、重视便捷程度、行车组织方式和运作模式进行了探讨。     

交通运输部印发《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要(2011-2020年)》

<正>依据《中共中央国务院关于深入实施西部大开发战略的若干意见》和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》,交通运输部组织编制并印发了《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要(2011-2020年)》(下文简称《规划纲要》)。