我国综合运输体系建设之探讨

综合运输体系是由彼此协作、相互补充与紧密配合的各种运输方式的交通线路、站港和枢纽所共同组成的，并以交通线路为连接线，交通枢纽和站港为连接点，具有一定的组合结构与等级层次的、可进行直达运输或联合运输的交通运输体系。目前，为刺激内需，我国运输系统正进行大规模的投资建设，这对提高人民生活质量、带动其它行业的发展将起重要的作用，也对未来我国的综合交通运输发展产生深远的影响。     

快速立体交通体系对国内航空运输影响研究及对策（一）

为化解全球金融危机对中国的深度影响，2008年底，中国政府顺势出台的“扩大内需保增长、产业升级调结构”4万亿元经济刺激计划中，1．5万亿投向高速公路、高速铁路、机场、港口等交通基础设施，1万亿投向四川汶川大地震重建。除地震重建资金之外，交通基础设施建设资金占据本轮经济刺激计划半壁江山，其中的大部分将用于构建快速交通运输体系，并将在“十一五、十二五”期间基本完成，届时稠密覆盖中国东中部的快速交通网络体系，将对原有的铁路、公路、航空、水运、管道五种运输方式固有格局带来严重冲击，     

铁路在综合交通运输体系中的比较优势

对综合交通运输体系中的铁路、公路、水路、航空、管道等运输方式,从土地占用、能源消耗、环境污染和运输安全4个方面进行分析,说明铁路具有运量大而占地较少、能耗较低、环境污染较小、安全保障好的比较优势,加快发展铁路有利于节能降耗、减少污染,促进我国经济社会又好又快发展。     

综合交通枢纽体系构建思路

综合交通枢纽是一体化综合交通运输体系的重要组成部分，是各种运输方式有效衔接和协调工作的基础支撑，是各运输通道间高效畅通运输的有力保障。目前，对综合交通枢纽多限于单独个体的研究，而对区域范围内如何实现枢纽体系协作发展，实现枢纽体系的系统效应方面研究较少。在综合交通运输体系发展完善的需求目益强烈的形势下，有必要对综合交通枢纽体系的构建及优化方法展开研究。     

我国经济起飞与航空运输发展论析

进入经济起飞阶段后,产业结构的调整和消费结构的．升级在经济发展过程中表现得越来越明显。因此,国家大交通体系的发展和变化格局极大地受经济内部的驱动力影响。同时,由于国民消费水平的持续提高和产品形态的不断调整,交通运输一体化的发展将日趋成熟,便捷的旅客运输和物流化的货物运输是将来交通运输业发展的必然趋势。在这种发展趋势下,不同交通运输方式的演变与发展也将发生相应的变化。在交通运输方式多样化产生出的竞争与互补并存的运输结构格局中,     

机场综合交通中心运营管理实践与优化

<正>近年来,国内机场陆续规划实施机场新建或扩建项目,建设以机场为中心,集航空、轨道、铁路、公路、甚至磁悬浮、港口为一体的协同综合交通体系。提升综合交通基础设施的集疏散能力是其规划建设的重要部分。为进一步整合机场陆侧交通资源,满足旅客集约高效空地换乘需求,机场趋于采用建设立体化、多层次地面交通中心,即一体化枢纽站的方式,集各类地面运输交通站和停车楼于一体,实现空-地零距离换乘。     

综合交通枢纽与城市交通体系的整合

当前新建的以铁路为主体的综合交通枢纽,已经成为整个城市甚至整个区域的交通换乘中心,因此将综合交通枢纽纳入到整个城市的交通体系之中就显得十分重要。通过对郑州东站等几个大型综合交通枢纽工程实例的分析,总结了综合交通枢纽交通设计的关键因素,提出了将综合交通枢纽与城市交通体系进行全面整合的设计思想和设计方法。     

交通仿真技术在综合交通枢纽规划方案中的应用研究

城市综合交通枢纽一直是整个城市综合交通体系的重要组成部分。其规划设计过程中,在关注建筑、场站、枢纽内各种交通方式方案设计的同时,更加需     

机场助推我国新城镇化建设升级

正2014年3月,中共中央、国务院印发了《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》,明确城镇化是解决农村问题的重要途径,是推动区域协调发展的有力支撑,是扩大内需和促进产业升级的重要抓手。新型城镇化建设将坚持以人口城镇化为核心,以城市群为主体形态。中央城镇化工作会议提出两横三纵的城市化战略格局及优化城市化布局和形态的整体思路,在继续提升现有特大城市群整体功能和国际竞争力的基础上,培育若干新的大     

转变发展方式打造综合交通运输体系

党的十七届五中全会《中共中央关于制定国民经济初社会发展第十二个五年规划的建议》提出,“按照适度超前原则,统筹各种运输方式发展,构建便捷、安全、高效的综合运输体系”,这为“十二五”时期增强交通运输供给能力、促进经济社会稳定发展指明了目标和方向。目前,湖北省荆门市正处于全面提升、跨越发展的时期,交通运输需求非常旺盛。     

浅谈职代会在航空运输企业中的作用和任务

职代会是企业实行民主管理的基本形式，是职工行使民主管理权力的机构。职代会制度既是职工民主管理的重要载体，也是厂务公开的实现形式，职代会在企业中具有重要作用。     

泛亚大通道交通体系建设进展分析

泛亚通道建设对于推动我国经济的可持续发展和实现泛亚地区经济一体化具有十分重要的意义.建设泛亚大通道的构思由来已久,但由于各种因素的影响,泛亚通道的建设进程一直较为缓慢.近些年泛亚通道建设取得了实质性的进展,尤其是在泛亚铁路、泛亚公路和管道建设方面取得了显著的成果.     

构建综合交通运输体系

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》已经于3月14日由十一届全国人大四次会议审议通过,为我国今后五年改革发展勾画了宏伟的蓝图。其中在"第三篇转型升级提高产业核心竞争力"中专门用一个章节的篇幅,明确了今后五年交通运输业的发展目标,并在"第四篇营造环境推动服务业大发展"的"第十五章加快发展生产性服务业"的第二节对发展现代物流业作出了具体规划,现一并摘编如下,以飨读者。     

综合交通建设抢得先机 石家庄机场发展迎来新机遇

今年3月底,国家发改委出台了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》,提出＂十二五＂期间基本建成42个全国性综合交通枢纽,石家庄、秦皇岛和唐山名列其中。河北省3个城市进入全国性综合交通枢纽规划,与国内GDP排名前两位的广东省和江苏省相同,是入选城市最多的省份。这说明加快河北省内的综合交通枢纽建设对于加速京津冀经济一体化,     

快速立体交通体系对国内航空运输影响研究及对策（二）

同时，笔者根据航空与高速公路几年竞争替代态势，分析出两者基于速度的竞争替代临界时间点为4小时，4小时以下高速公路竞争优势渐次递增，4小时以上航空竞争优势渐次递增。因此，考虑高铁时间成本、疲劳成本、费用成本较高速公路更为经济的特点，参考国外高铁与航空替代竞争的现状，大胆假设航空与高铁基于速度之争上的竞争替代临界时间点为5小时，即5小时以下高铁竞争优势渐次递增，5小时以上航空竞争优势渐次递增。此“竞争替代时间模式”留待时间来实践校验和不断修正。     

加快西藏综合交通运输体系建设

近日,交通运输部印发《关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》,要求进一步加大对西藏交通运输跨越式发展的支持力度,着力构建西藏综合交通运输体系,为2020年西藏与全国一道全面建成小康社会提供坚实的交通运输保障。     

西安北站综合交通枢纽规划方案

随着西成、大西客运专线,西银铁路,关中城际铁路等引入西安枢纽,西安北站在规划区内将形成集高速铁路客运、城市轨道交通、中长途公路客运、城市公交、出租汽车、社会车辆于一体的大型综合交通枢纽。在西安北站按一站三场设计方案的基础上,重点对各场间客车疏解线、站区规划、区域交通和站房及交通流线设计等进行了规划方案研究。     

新城镇化中的综合交通体系建设

2013年12月13日,中央城镇化工作会议提出＂两横三纵＂的城市化战略格局,以及优化城市化布局和形态的整体思路。在继续提升现有特大城市群整体功能和国际竞争力基础上,培育若干新的大城市群和区域性城市群。城市群是中国未来经济发展格局中最具活力和潜力的核心地区,是中国主体功能区战略中的重点和优化开发区,也是未来中国城市发展的重要方向。新城镇化对我国综合交通体系建设提出新的挑战和要求。     

国务院常务会议讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》

3月21日,国务院常务会议讨论通过《＂十二五＂综合交通运输体系规划》。会议明确了＂十二五＂时期综合交通运输体系建设的原则。一是安全质量,建立严格的安全监管和质量管理制度,并贯穿于交通运输规划、设计、建设、运营各阶段。