试析单车承包与转换企业经营机制

根据建立社会主义市场经济的要求,交通部已把 切实转换交通企业的经营机制作为加快交通改革步伐的重要内容。汽车运输企业为转换经营机制进行了大胆探索,积极推行单车承包。为进一步探讨单车承包的积极作用,本文就单车承包与转换企业经营机制之间 的关系,试作三个方面分析: 一、转换经营机制的关键。 面对放开的运输市场,全民、集体、个体、等多种 形式的运输企业一起上。全民汽车运输企业再也不能 固守原有的经营模式,抱着“国家队”、“正规军”的牌 子等扶持了,必须迅速转变传统的“专业运输企业”的 观念,创造条件,大胆走向市场,转换经…     

解放思想 转变观念 才有交通运输的大发展──对湖北省恩施州南边六县市运输市场开放情况的调查

运输市场放开后,恩施州的公路运输市场怎样。五月上、中旬,笔者随同省运管局的领导对湖北省恩施、利川、咸丰、宣恩、来凤、峰鹤等六县市运输市场开放等情况进行了调查、结论是:只有解放思想、转变观念,才有山区交通运输的大发展。 自1992年全省“孝感”、“荆门”运管主任会议后,恩施州结合州内公路运输的现状,实行了“五放开”(放开运输经营,放开货运市场,放开客运市场,逐步放开运输价格,放开对外政策)、“四取消”(取消运力计划额度管理,取消货运签证运行,取消州内零担运输线内审批,取消客运三级双向审批制度)、“五鼓励”(鼓励国营、集…     

山西交通厅抓四大集团 放中小企业

山西省交通厅近日提出了全系统交通改革实施“一二三四”战略和资产重组、规模经营的具体措施。 “一二三四”战略是:一高举一面旗帜,即邓小平理论旗帜;二坚持两个分开,即政企分开、事企分开;三突出三个重点,即公路建养体制改革、交通企业改革、干部管理体制改革的重点;四实现“四化”,即事业单位企业化、企业单位市场化、规模经营集团化、机关管理现代化。具体措施是:抓好四个集团,“太原运输集团”、“山西路桥集团”、“晋南运输集团”、“山西交通物资集团”。对厅属中小企业全部放开。拟由省运总     

价格策略在“一运快客”品牌线路上的运用

如果说，在市场经济发展的初始阶段，搞企业还可以凭借胆量与运气在“乱中取胜”赌一把，那么，在市场经济日臻完善、市场竞争更趋激烈与残酷的知识经济时代，企业要想掌握市场主动并始终立于不败之地，就必须运用科学的理论和符合市场运作的策略模式。洛阳一运集团公司经营洛阳至西安“一运快客”品牌线路就是管理经济学价格策略理论在企业经营决策中成功运用的结果。     

改造传统货运 积极融入物流

沧运集团是一家大型公路交通运输企业,在公路运输市场放开后,公司针对市场运价不到位、恶意竞争、黑车运营等情况,制定了“多元经营、外向带动”发展战略,对货运资产进行重组,并提出了建设“多元化、现代化、集团化、国际化”的企业目标。 一、用物流理念改造传统货运 现代物流作为一种先进的管理技术和组织方式,对资源进行优化组合,从根本上改变了企业的运行方式。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等各方面有机     

租赁一“单车” 走活“一盘棋”——烟台二运集团转换机制迈开步子

山东省烟台二运集团公司是一个具有40多年历史的国有公路运输骨干企业,曾连续四年被评为全国“交通系统经济效益先进企业”,并获得“国家二级企业”,省、市“明星企业”称号。1992年,省、市两级政府把该公司确定为转换经营机制“试点企业”和“样板企业”。他们认真分析了企业的现状和存在的问题,认     

谈公路客运的"公车公营"

在我国计划经济体制向市场经济体制转轨的过程中，公路客运企业经营机制转换大致经历了三个阶段：第一阶段是实行个人单车承包经营；由于个人承包解决不了过度拼设备问题，于是出现第二阶段的个人租赁经营，相当于融资租赁，在租赁到期后。车辆产权归个人所有；随着运输市场的放开，为弥补单位资金和运力不足问题，出现了第三阶段的个体挂靠经营，即个人出设备、     

大胆推行单车租赁 积极参与市场竞争──介绍一种新的单车租赁经营方式

去年,广西钦州地区运输总公司在转换企业内部经营机制中,推出一种“单车租赁经营、残值归己”的单车租赁责任制,使企业逐步冲破传统机制的束缚,直接参与市场竞争,取得了明显的效果,增强了企业活力。下面,简单介绍他们的做法,供同行们参考。 一、“单车租赁经营、残值归己”租赁制的提出: 1.改革单车经营机制的必要性 单车经营机制是运输企业经营机制的重要组成部分。传统的单车经营机制仅把单车作为基础的生产单元,由企业通过行政手段包办单车的全部经营行为。在产品经济独家经营的条件下,运用简单的行政命令尚可以控制单车的经营行为。而一…     

投资型单车经营承包的实践与认识

运输企业能不能搞活,其关键在于企业经营机制,经营机制活企业就有生机和活力.基于这种思考,吉林省辽源市第四货运公司在市交通局的指导下,大胆改革企业内部经营形式,摸索出投资型单车经营承包责任制,使企业活力大产,引起了社会广泛的注视.     

关于对企业主要生产设备最佳更新周期的确定

随着我国经济运行体制市场化进程的不断加快、国有企业正在转换经营机制，扩大企业的经营自主权，使企业进入市场，最大限度地增强企业的竞争能力和不断地提高企业的经济效益。在“自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展”的原则下，承担国有资产保值、增值的责任，从而克服企业由于承包经营而造成的“拼设备”甚至“杀鸡取蛋”的短期行为，使企业丧失市场竞争力。随着企业生产经营的不断发展，企业的主要生产设备要不断更新。更新有两种形式：一种是在原有技术基础上的更新，就是以同样类型和同样技术水平的设备替换旧设备；另一种是在新…     

公路客运价格管理模式及改革建议

改革开放以来,我国按照“建立以市场形成价格为主的价格机制”的经济体制改革总体目标,放开了绝大部分生产资料和消费资料价格。但道路运输产品作为公用行业产品的价格管理权限仍然集中在省政府价格主管部门、交通主管部门,由他们周期性地进行调整。这种价格管理体制,不能适应市场竞争的要求,企业缺乏市场竞争价格体制下应有的竞争压力和有效的约束机制,影响了道路运输的发展,并给有关管理部门带来很多不必要的负担。     

选准投资方向 提高经济效益

当前,公路运输企业的生产经营遇到了较大的困难。主要表现在:运输生产任务严重不足,运价不能到位,税费负担过重,国家燃料供应取消计划内价格,全部改为按市场价格供应,使燃料成本大幅度提高。其次,公路运输企业受传统管理模式的束缚,还没有真正建立起以市场为导向的经营机制.市场竞争力较差。这样,使本来处于微利的公路运输业举步维艰,出现了较大幅度的亏损。本文就公路运输业如何确定投资方向,使企业走出困境浅谈一二。 一、强化市场竞争意识,走自我发展之路 我公司是一个拥有7200名职工,固定资产9000万元的大型公路运输企业。几年来.经过不…     

广州二运的改革发展路

广州二运集团有限公司在运输市场日益激烈的竞争中，坚持多元化的经营方针，充分发挥企业自身优势，积极打造“广州二运”、“广州起重吊装第一家”的企业品牌，企业的竞争力不断增强，企业规模日益壮大，综合素质和经济效益不断提高，现已成为广州地区总资产达5．61亿元、具有雄厚经济实力的一家综合性骨干运输企业。     

国铁企业市场化经营机制建设探讨

建立市场化经营机制是深化铁路改革的重要方向,也是提升企业核心竞争力的迫切需要。在分析国铁企业市场化经营现状及面临问题的基础上,提出国铁企业建立市场化经营机制的总体思路,即理顺国铁企业与政府部门、国铁企业与市场、国铁集团与所属企业3个方面的关系,从进一步落实国铁企业市场主体地位、建立铁路公益性运输补贴机制、加强铁路基础设施网络建设、提升铁路运输服务质量和水平、推进铁路客货运价市场化改革、着力提升国铁资本运作能力、推进国铁资本授权经营体制改革、完善国铁现代企业制度建设等方面阐述国铁企业建立市场化经营机制的重点任务,为深化铁路改革提供参考。     

调整结构 适应市场

如何加快企业经营机制转换的步伐,迅速走向市场,适应市场,已成为国营企业深化改革的主旋律。企业要放开搞活,关键是从自身的实际情况出发,去参与市场竞争,在市场经济的风浪中机智进取、冒险拼搏、勤奋创业,从而达到“自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展”,提高经济效益之目的。北海海运总公司是一个有40年历史的国营中型海运企业,现在运输船舶30艘,13000多载重吨,固定     

企业转换经营机制 财会人员更新观念

我国企业的经营机制正朝着十四次党代会提出的社会主义市场经济的方向转变,企业将成为“自主经营、自负盈亏、自我发展,自我约束”的法人实体和市场竞争主体。在企业经营机制转变的同时,企业财务管理工作和企业会计工作的重心也必须随之转移。财会工作的内容、方法、制度、作风等都将进行重大改革,而这些改变又要求财会人员必须更新观念。必须符合“四自”要求,并以“四自”为目标展开财会工作。 “自主经营”:国家赋予企业必要的经营自主权后,企业就可以根据市场的要求,自行组织生产和销售,积极参与市场竞争。而竞争是有风险的,如何减少风…     

对大中型企业内部承包后的内部转移价格的探讨

随着企业经营机制的转换,内部承包成为大势所趋。作为一个企业,内部单位、组织之间是相互依存、连锁和配套的。如果按责、权、利原则进行内部承包,那么,所面临的最大课题就是如何制定内部转移价格。 一、制定内部转移价格的必然性 在正常情况下,企业内部各单位所面临的是不完全竞争市场,这就要求产品和劳务在内部相互转移时制定一个合乎情理的内部转移价格。如果按市场价格进行内部结算,这些虽然可以使基层卷入市场竞争,但会出现某个二级机构的效益大于其它二级机构所支付的代价,造成决策机能失调。 企业承包后,其纵横间的关系逐步由无偿变…     

浅谈国有运输企业在转换经营机制中存在的问题及解决办法

在市场这个大海洋里,困难与机遇同在,风险与利益共存,国营企业走 上市场后,必须迅速转换经营机制,真正成为“自主经营、自负盈亏、自我 约束、自我发展”的商品生产经营者,通过深化改革,增强活力,提高适应 市场,驾驭市场的能力,才能求得生存和发展。本文拟就国营运输企业在转 换经营机制中存在的问题做一分析和探讨。 问题 运输行业具有点多、面广、线长、灵活、机动的特点,市 场放开后,国营、集体、个体一起上,活跃了运输市场,对促 进运输事业发展起到了积极有效的作用,有力地推动了国民 经济的发展。但是由于主客观因素影响,运输市场还不…     

谈租赁承包后的机务管理工作

当前交通运输企业在转换经营机制、优化结构的过程中,在保证社会主义公有制不变的前提下,在企业原有固定资产增殖的基础上,将企业的生产资料全部实行有偿大租赁和风险抵押承包(下称租赁承包),使厂内国有固定资产的所有权与经营权分离,将公司的产、供、销、人、财、物、责、权、利“九统一”,全部下放给基层分公司、厂、站、队,推行租赁承包经营激励机制,推倒了职工与市场之间无形的隔墙,使市场的压力和企业生存的威胁,传导到了企业内部每一个     

试论新形势下会计人员的基本素质

随着我国经济改革步伐的加快,企业将被逐步推向市场,真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的社会主义商品生产者和经营者,企业生产经营的内外部环境将发生一系列变化.那么,在这种新的形势下,在竞争激烈的市场环境中,如何确保企业及时调整经营策略,转换经营机制,创造条件,发挥优势,求得生存和发展,作为具有企业“领航员”和“参谋长”之称的会计人员便负有不可推;卸的责任。因此,会计人员的基本素质的高低,直接影响会计工作的好坏,从而也对企业经营产生直接的影响。在此笔者愿就会计人员的基本素质提出个人的浅见,供参考。 一、,8…