重载条件下半刚性基层沥青路面发展模式展望

目前，已建成的道路中90％以上为半刚性基层沥青路面。人们普遍认为这种“强基薄面”的半刚性沥青路面不适应现阶段的重载交通道路的需要。时至今日，交通量和交通荷载的增长是世界范围各国的一个共性问题。为应对半刚性基层沥青路面的损坏，国外继全厚式沥青混凝土路面和高强度厚沥青路面之后又出现了长寿命沥青路面。长寿命路面的理念是为保证路面能够使用40～50年而采用较厚的沥青层的柔性路面。     

纤维素纤维在SMA中的应用

总部设在荷兰的欧盟沥青道路委员会领导人ERBERT BEUVING先生说．世界上道路建设技术欧洲一直处在领先的位置。英国1833年即开始使用沥青铺筑路面，巴黎1854年首次用碾压法进行沥青路面铺装，接着碾压法在欧洲其他国家和美国迅速得到推广应用。高速公路也是在意大利、德国等欧洲国家率先修筑的。     

排水性沥青路面功能的评价指标及研究

作为一种以大孔隙为突出结构特点的沥青混合料路面,排水性沥青路面日益成为国内道路铺装领域的热点.国内对排水性沥青路面功能的评价指标的了解、认识和研究不清晰或无系统性.因此,在大量调查、实践及研究的基础上,本文将首次系统性的介绍排水性沥青路面的排水、降噪、抗滑、降温等功能的评价指标,为排水性沥青路面的功能性养护提供了重要原理性指导依据.     

沥青路面施工质量控制与早期损害分析

正沥青道路面层是最为常用的道路面层形式,虽然我国道路施工材料及机械化都处于相对高的水平,但在沥青路面施工中,施工质量仍然非常低。造成沥青路面损害的影响因素非常多,其中最为直接的影响因素是施工技术和质量管理。因此,对沥青路面施工中的质量控制内容加以严格管理,同时,认真对待早期的损害内容是非常重要的。本文将对沥青混凝土路面的质量控制及早期的损害作出分析,为提高沥青路面的质量水平提供借鉴。     

新型沥青材料

就我国沥青路面材料应用而言，技术创新的步伐为公路建设快速发展所带动，各种沥青纤维、废旧橡胶沥青、高粘度沥青、改性乳化沥青、纳米沥青等新材料不断涌现，呈现出百花齐放的繁荣景象。     

北京市长寿命试验路段传感器布设研究

正当前已建成的公路沥青路面,不少在通车后不到六七年,路面就开始产生结构性破坏。沥青面层则往往二三年后就产生明显的水破坏、泛油和辙槽等病害,产生结构性破坏后,则需要局部翻修重建。路面早期破坏不仅增加很多养护费用,而且对交通运输产生很大影响,大大降低了公路建设养护资金的使用效益。长寿命沥青路面的概念出现在20世纪60年代,当时一些国家开始修建全厚式沥青混凝土路面(Full-Depth Asphalt Pavement)和高强度厚沥青路面(Deep Strength Asphalt Pavement),其目的是使路面的使用寿命大大延长。     

沥青路面养护剂再生性能研究

沥青路面养护剂是一种专门用于防治沥青老化、微裂缝、松散、麻面、泛油，渗水等沥青路面早期病害的预养护高新材料。它在基本不改变传统施工工艺的基础上，采用冷施工的方式，对路表强力渗透，激活再生老化沥青，并补给路表结合料，在道路表层形成10毫米至20毫米厚度的密封层及黝黑的外表，从而达到养护路表，优美外观，密闭路面、稳住松散集料、延缓路面早期病害发生发展的效果，     

沥青搅拌站除尘设备工作原理及改进对策

正随着科学技术的不断发展,在道路工程中沥青路面成为应用最为广泛的路面结构。应用沥青混凝土路面结构,能够有效减少道路的损害及公路养护成本,延长道路使用寿命。同时沥青混凝土道路对沥青搅拌站提出了更高的要求,包括沥青搅拌质量及沥青搅拌进度等内容都需要进行严格控制。当前我国大多数的沥青搅拌站都能够实现正常运营,但是在沥青除尘设备方面还存在着较多缺陷,从而导致沥青搅拌设备无法达到更高的质量     

废旧橡胶沥青——沥青橡胶技术：任重而道远

可以肯定，如果亲眼目睹过发生在美国的那场轮胎堆自燃大火，会有更多的人支持我国发展废旧橡胶沥青路面。迫于越来越多的废旧轮胎的产生和处理压力，美国自上个世纪70年代就已经开始研究废旧橡胶沥青路面，南非、印度等是铺筑废旧橡胶沥青路面比较成功的国家。二十多年前，我国的科技工作者受到美国的启示路面，可那时满大街跑得都是两个轱辘的自行车。没形成不了废旧橡胶粉加工产业，这种研究因缺乏一些也开始研究废旧橡胶沥青有足够的废旧轮胎，自然也形成不了废旧橡胶粉加工产业，这种研究缺乏一些重要性和紧迫性的色彩，而没有得到社会足够的重视和支持。然而，谁也不会想到中国的经济发展如此迅速，当年的自行车大国现在汽车保有量已经是世界第四，中国的一些城市如北京、上海、广州早已是车满为患了。滚滚的车流源源不断地产生废旧轮胎，修建废旧橡胶沥青路面的呼声再次响起。当然，这不仅在考验公路交通部门的研究能力，也在考验着我国汽车、环保工业的管理水平，考验政府在各个产业之间的协调能力。     

博尼维：简单的使用与不简单的实用

沥青混凝土路面比之水泥混凝土路面有着行驶舒适，噪音小．成本低，美观等优点．但沥青路面也存在着许多缺陷．如：车辙，坑槽、裂缝，寿命较短．修复次数多等。为改善路面的路用性能．延长道路的使用寿命．国内在普通沥青混凝土路面基础上又从国外引进一种新的沥青路面——改性沥青混凝土路面．它的应用机理是采用“化学改性”提高     

排水沥青路面升级了

正功能性铺装是在满足力学强度、耐候性、耐温性、耐久性等基本通行要求的基础上,通过应用特殊的材料、设计、技术等措施,赋予道路发光、发电、发声、排水、降温、降噪、环保、安全等特殊功能的铺装工艺。目前,世界上已有多种多功能路面投入使用,如降噪路面、融雪路面、减排路面、压电路面、音乐路面、自修复路面和发光路面等。在各类功能性铺装路面技术当中,排水路面,尤其排水性沥青路面是典型代表,应用相对成熟、技术体系完善,应用范围比较广泛。排水性     

环境因素对沥青路面的不利影响分析及应对措施

沥青混合料是沥青路面的铺筑材料之一,由沥青和骨料组成,内部含有孔隙空间,同时沥青属于高分子材料,其老化问题不容忽视。沥青的流变学行为,意味着沥青混合料在交通荷载作用下会发生黏塑性变形,同时由于沥青混合料内部的多孔性质,进入孔隙的水会在动水压力的作用下导致沥青从骨料上剥落。因此,可知环境影响是沥青路面早期损坏的原因之一。目前,沥青路面设计的分析表明,在设计过程中,设计人员并没有直接考虑长期的环境作用对路面性能的影响。为更准确地考虑环境对沥青路面的影响,本文基于路面结构可靠性理论,提出在路面结构设计指标中加入沥青混合料的级配和孔隙率的构想,同时提出检测应以钻芯取样的样品为主,且现场钻孔及层间黏结状态也应纳入验收指标。     

企业

正第四届全国公路沥青路面关键技术研讨会召开近日,由中国公路学会和沃尔沃道路学院共同主办的第四届全国公路沥青关键技术研讨会于9月l 1日在甘肃兰州开幕。中国公路学会副秘书长巨荣云及沃尔沃建筑设备投资(中国)有限公司路面设备销售总监张雷分别莅临现场为大会开幕致辞。本届大会以设计与施工人员在公路沥青路面施工过程中切实遇到的实际问题为出发点,组建了一支涵盖院校、研究院、施工单位及路面设备厂商于一体的专家团队,向参会嘉宾讲解了沥青混合料设计方法及施工技术节点、设备选择与材料施工特性、沃尔沃路面设备联合     

中国橡胶沥青技术专利现状

随着汽车工业的发展,全世界每年都有大量的废旧轮胎产生,将这些废旧轮胎加工,粉碎成橡胶粉,并加入到沥青材料中,制成橡胶粉改性沥青,可用于道路建设中。多年的研究结果和工程实践表明,橡胶沥青混凝土在延缓道路反射裂缝,减薄沥青路面厚度,降低路面噪音、抵抗重载交通和不良气候等方面都有较明显的优势,世界各国都进行了这方面的广泛研究。     

多孔沥青路面吸声性能评价与优化

近些年在公路建设过程中广泛应用的多孔沥青路面,具有良好排水性能,还能极大程度上减少行车噪音。本文分析研究多孔沥青路面吸声性能,通过各项技术指标更加深入了解多孔沥青混凝土路面在路面建设过程中的主要特点和优势。     

AC和SMA沥青混合料在重载高速公路养护工程中的应用

正近年来,对新的沥青路面专项养护材料的认知度不足、新旧材料的混用和缺少合理的规划,造成了很大浪费,道路的使用性能也没能得到更大的提升。随着交通量的逐年增加,浙江金丽温高速公路多处路面出现了不同程度的损坏。自2005年开始,金丽温高速公路有限公司根据情况进行养护。AC沥青混凝土和S M A沥青玛蹄脂碎石AC(Asphalt Concrete)俗称沥青混凝上混合料,是一种由沥青、矿粉及集料组成的沥青混凝土结合料,A C一13改性沥青混凝土是近年常用的高等级路面     

预应力混凝土路面前景广阔

在我国已建成的高速公路中，从路面结构形式来看，沥青路面占主导地位，水泥混凝土路面仅占很小部分。沥青混凝土路面虽然具有施工方便、行车舒适等优点，但它也有许多不足的地方，最主要表现是高温下易产生车辙现象。我国许多地区的沥青路面在服役初期就产生大量病害．不得不进行重修，耗费大量资金。例如江阴大桥，其桥面沥青铺装层是由一家国外公司承建．材料全部进口．铺装时全部为人工摊铺。仅仅过了三年，由于面层不断破坏．     

沥青道路中修工程的质量控制

正本文通过沥青道路中修的施工实践,详细分析了影响沥青道路中修质量的原因,提出了若干保证沥青道路中修工程质量的控制措施。产生质量问题的主要原因沥青道路中修材料级配的选择对质量的影响尤为重要,如果选择的级配较大,路面结构就会松散。如果选择级配较小,路面的结构强度就会太低。选择级配不合理的材料也会影响     

长寿命沥青路面结构设计的方法

正现如今,在我国经济快速发展条件下,高等级公路的应用是社会发展的重要条件,高效、耐久的运输条件可大大提高整个国家的生产效率。但自从路面设计以来,路面结构性破坏一直影响道路使用寿命,而且随着交通量和车辆轴载的加重,获得较长使用寿命的沥青路面一直是道路研究者面临的严峻挑战。长寿命沥青路面是一种耐久性路面,通过对道路材料选择、混合料设计和路面结构设计等方面的改善,获取一种较长使用年限且经济的沥青路面结构。目前使用较多的长寿命沥     

玄武岩纤维提升沥青混凝土性能的合适掺量

为研究沥青混凝土（AC）在公路工程中的应用,提升道路沥青路面性能。本文结合施工案例,简要介绍了该案例路面的原料制备和具体施工工艺,同时提出了一种提高道路沥青路面性能的方法。结果表明,在沥青混凝土中掺加0.3%含量的玄武岩纤维时,沥青混凝土性能提升最佳。