长安ISG型混合动力轿车研制进展良好

近日，长安汽车股份有限公司承担的“ISG型长安中混合动力系统技术平台研究开发”等3个课题以及相关配套零部件4个课题顺利通过了由中咨工程建设监理公司组织的863计划“节能与新能源汽车”重大项目2007年度相关节点检查。     

电动汽车的发展现状及前景

本文介绍了电动汽车的三种类型，分析了国外电动汽车的发展现状，列出了几家国内电动汽车生产厂家的发展状况及前景。     

纯混电动之争:新能源汽车赌局

春江水暖鸭先知?丰田、本田的异动,让尴尬的国内新能源汽车市场再添几分暧昧。"比亚迪"们的残酷现实会否倒逼相关政策发生变化?有人已闻风而动。     

上汽荣威E50纯电动车量产

荣威E50是中国首款在纯电动汽车平台上打造出来的量产车型. 11月5日,在2012中国国际工业博览会上,上汽集团宣布纯电动轿车荣威E50正式上市。这是中国首款在纯电动汽车平台上打造出来的量产车型。     

超酷超环保节能轿车驶入生活

看着北京漫天的阴霾,是不是也生出一点使命感?在便利的同时做一个拉风的环保人士吧,让像《碟中谍4》中宝马i8一样的超酷跑车驶入生活。另一个振奋的消息,买电动轿车不摇号咯!宝马i8宝马i8超跑车0～62英里/小时的提速过程将在4.8秒内完成,燃油经济性将超62mpg,配备的是插电式混合动力系统。该车预计起售价将在20万美元(合人民币约131.4万元)左右。按照宝马的规划,全新宝马i8量产车型将会在2013年中期开始在位于莱比锡的工厂正式投产,并将在2014年年初上市销售。     

专家称我国城市应重点发展纯电动公交车

由中国电工技术学会、中国汽车工程学会等联合主办的第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会,于11月5日至9日在深圳市举行。     

国内电动汽车充电站建设情况

一、2009 年10 月， 上海首座I C 卡电动汽车充电站投用。国内首座电动汽车充电站——漕溪电动汽车充电站通过验收。位于上海市徐汇区的漕溪电动汽车充电站总投资508万元，占地面积400 平方米，设有包括4 个临街路边充电车位在内的9 个充电车位，充电站能够满足可插电混合动力电动汽车和纯电动汽车等各类电动车辆充电需求。目前，充电站首先为上海市政府班车、社会电动公交车汽车、上海公司移动式电力营业厅、电力工程车等电动汽车提供充电服务，暂不对社会车辆开放。     

首款自主研发量产混合动力轿车停产 长安新能源车遇冷

上市时头顶中国首款自主研发量产的混合动力轿车、国家＂863计划＂重大汽车专项等众多光环的长安杰勋HEV,近日被长安高管自曝2010年一辆都没卖出去。2009年6月11日,作为一款混合动力MPV,杰勋HEV正式上市,售价定在13.98万～14.98万元。然而,杰勋HEV上市之后市场反应冷淡,2009年只销售100多辆,并且于当年年底停产。目前相关资产基本处于闲置状态。     

我国成功研制柴油机和电机串联式混合电动客车

国内唯一的柴油机和电机串联式混合电动客车，日前在湖南南车时代电动汽车股份有限公司下线，分别交付三一重工、醴潭高速公司投入运营。这是我国自主研发的具有国际领先水平的混合电动客车。     

奇瑞：为中国新能源汽车领航

从2000 年奇瑞开始进行对新能源汽车的研发，到2007 年6 月，奇瑞A5 混合动力汽车（BSG）正式下线，再到2009 年2 月16 日，奇瑞电动轿车S18 成功下线。在新能源领域的十年风雨兼程，奇瑞公司对节能减排的环保责任的践行亦提到了一个新的高度。奇瑞等中国本土车企在新能源领域频频发力，正在掀起一场绿色革命，引领中国的新能源汽车跻身世界汽车列强之林！作为中国新能源汽车行业的领军者，又是如何看待未来中国电动汽车的前景的？电动汽车的充电站建设是否也即将迎来春天？奇瑞公司副总经理袁涛就有关问题接受了本刊记者采访。     

纳米纤维锂离子电池隔膜产业化

项目背景工信部《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》指出,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略方向;到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆/年。动力电池是电动汽车的核心部件,锂离子电池具有电压高、寿命长、体积小、质量轻、无记忆效应和绿色环保等特点,     

新能源汽车:车展新视界

两年一次的行业盛会——2012(第十二届)北京国际汽车展览会盛装亮相,吸引了产业界、相关行业以及众多消费者的热情参与。与前两届车展不同的是,如今的中国汽车行业似乎已经逐渐走出高增长的神话,高油价、限购措施、道路交通拥堵、PM2.5污染指数高企……种种因素似乎都在影响着今后汽车行业的发展轨迹,寻找新的突破口势在必行。《节能与新能源汽车产业发展规划》正式通过,标志着行业谋求转型之路已然启航。借此春风,本次北京车展上多款油电混合动力、插电式混合动力以及纯电动汽车缤纷登场。汽车行业的进步,少不了化工等基础行业的贡献,新材料的应用也使得未来汽车精彩纷呈……     

中科院相关专利

在正式发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中已明确:我国新能源汽车发展的主要目标之一是产业化取得重大进展。纯电驱动将是新能源汽车发展的主要战略取向。当前的主要任务则是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。随着国家对新能源汽车产业的投入力度不断加大和各项利好政策的不断出台,中国一跃成为世界第一的新能源汽车市场已指日可待。不容回避的是,在新能源汽车领域,有若干无法绕行的核心技术专利。电池技术、动力总成系统、电控系统已是新能源汽车知识产权的热点和难点。     

浩运金能:储氢合金产业化的先行者

日前,北京浩运金能科技有限公司(以下简称"浩运金能")动力电池用高性能储氢合金是国内唯一通过了混合动力汽车电池生产使用认证并批量使用的产品,并且已成功应用于纯电动汽车用镍氢电容电池。2000年成立的浩运金能公司,走过了12年的创新发展之路,目前已成为储氢合金产业化的先行者。借助稀土行业的快速发展之势,浩运金能的前景被普遍看好。     

全球电动汽车产业大爆发 特斯拉专利开放带来电动车产业井喷式增长

<正>一百年前,装有引擎的汽车将马车彻底赶出了公路,一百年后,这种燃油引擎即将被电机及电池取代。就像数码相机的问世一举击溃胶卷行业的生存,未来电动汽车的普及同样也会冲击传统汽车产业的发展。汽车业百年巨变这是一场百年一遇的汽车业革命。未来公路上仍会有川流不息的车辆,但却不再听到呼啸而过的汽车发出的隆隆引擎声,也没有难闻     

低速电动车的“中国化之路”

从2001年中国开始推动新能源汽车的研发至今,尽管已经取得了显著的成绩,但产业化道路上依然步履维艰。就在政府决策部门与业内专家仍在争论——是否应当给予低速电动汽车牌照以及允许其上路行驶时,山东、河南等省的农村一场由于市场需求旺盛,而反推低速电动汽车发展的变革正在悄然发生。在日前举行的第二届全球节能与新能源汽车峰会上,有专家提出:"本来电动车可以发展得更快,由于政策不顺应民意,已经耽误了相当长的时间。总有一天人们会问,到底是什么原因让我们起了个大早,却赶了个晚集?"     

电动汽车产业发展模式

2011年,中国共销售了1447.24万辆乘用车,销量持续世界第一,其中自主品牌乘用车市场占有率为42.23%,占有率较上年同期下降3.37个百分点,而且商务部最新数据显示,外资控制了汽车零部件销售的绝大部分市场份额,国产零部件销售收入仅占全行业的20%～25%,拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上,在这些外资供应商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%,本土零部件主要应用于自主品牌汽车,市场占有率较低。由此可见,我国汽车产业依然处于"大而不强"的发展阶段。抓住产业发展机遇,持续坚持核心技术开发,是中国汽车产业发展的必由之路。根据我国人口多、     

中国新能源汽车政策盘点

新能源汽车作为汽车工业新时代的"制高点",其产业发展将带来例如交通能源消费结构优化,城市空气污染减少等巨大的经济和社会效益。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家的相关扶植政策。国际经验证明,国家政策对于产业的快速发展和市场的启动,有着极其重要的作用,面对其他汽车生产大国的竞争,中国政府也将新能源汽车列为汽车产业转型升级的关键。