浅析沥青路面车辙的防治措施

分析了沥青路面车辙的类型及产生的机理,提出了几种有效减少和防治沥青路面过早产生车辙损坏的办法。     

沥青路面的施工质量控制

本文分析了沥青路面病害的成因,从施工的角度提出了如何控制沥青路面的质量,供大家参考。     

沥青路面病害和施工质量控制分析

本文分析了沥青路面病害的成因,分别从设计和施工的角度提出了如何控制沥青路面的质量,供大家参考。     

抗车辙技术在路面工程中的应用

车辙是沥青路面特有的一种损坏现象,是导致沥青路面早期损坏的主要病害之一,文章从沥青路面的结构、原材料的要求、混合料的配合比设计,抗车辙沥青的生产及施工工艺等方面简要介绍了沥青路面抗车辙技术特点,并以连霍高速（星哈段二期）建设工程为例,对抗车辙技术进行了探讨。     

路面结构设计中存在的问题

在我国的公路建设中,我们只注重对硬件的引进,却没有在引进国外的技术上花功夫,一直使用自己的研究成果去解决问题,结果在浪费大量的人力财力之后．问题不但没有得到解决,相反却更加的严重。文章以在公路建设中使用沥青为例,谈谈我国在路面设计结构中存在的问题。     

抗车辙剂在新疆高温差地区的应用

简述了抗车辙剂对沥青混合料的作用机理,并对不同掺量下的沥青混合料进行了路用性能试验研究,分析车辙剂掺量对沥青混合料的基础性能、水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性的影响,根据不同设计要求选择合适的最佳抗车辙剂掺量.     

北京市快速公交2#线公交站台TX半柔性路面铺装

由于社会的进步和生产力的迅速发展,城市及公路交通等基础设施得到了空前的发展,特别是在城市主干道日益繁忙的交通量的影响下,应运而生的城市快速公交线路,对道路的结构提出更加严格的标准.进而产生沥青混合料与水泥砂浆结合的道路结构.     

关于柔性基层沥青稳定碎石ATB-25的试验浅析

该文通过介绍半刚性基层的优缺点,分析了密级配沥青稳定碎石(ATB)具有较高的抗剪强度和与抗裂性能.结合江西省石吉高速公路AP2标ATB-25柔性基层结构的试验路段,介绍了ATB-25的配合比的结果和施工要点控制,为摸索适合所在地区的最佳沥青路面结构设计和后继沥青路面的设计与施工提供借鉴.     

简述超性能沥青路面施工

当前,由于交通量的日益剧增,车辆荷载及轮压增加,许多满足现行规范的沥青路面仍发生了早期破坏,Superpave是一个基于理想道路性能状况下多层次、多方面的沥青混合料设计方法,这种方法改变了现行试验方法和规范的纯经验性质,有助于解决我国沥青路面早期损坏问题。     

水泥混凝土路面设计中的问题探讨

一、水泥混凝土路面设计选用可靠度理论的意义 路面的结构可靠度是指在规定的时间内．在规定的条件下．路面使用性能满足预定水平要求的概率。新水泥路面设计规范选定的水泥混凝土结构设计方法，仅考虑满足路面的结构性能要求．并以行车荷载和温度梯度综合作用产业的玻劳断裂作为设计标准。因而，混凝土路面结构可靠度电可定义为，在规定的设计基准期内，在规定的交通和环境条件下．行车荷载疲劳应力和温度梯度疲劳应力的总和不超过混凝土弯拉强度的概率。     

浅议我国沥青路面设计方法

沥青路面具有造价低、施工方便的特点,铺筑沥青罩面层能有效地改善水泥混凝土路面的使用性能,从而延长路面的使用寿命。沥青混凝土俗称沥青砼,经人工选配具有一定级配组成的矿料,包括碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等与一定比例的路用沥青材料,在严格控制条件下拌制而成的混合料。本文介绍了我国沥青路面的设计方法,仅供同行参考。     

浅议沥青路面性能的改善

当前建筑施工技术的不断提高,推动了交通路建工程材料的多元化开发及应用,采用各种性能的沥青与矿质集料相互混合进行公路路面铺筑,具有良好的路面实用性能。针对由于自然气候及车辆超载等客观条件对沥青路面性能形成的早期破坏,探究有效的改善或优化沥青路面结构性能的措施,意义重大。     

公路沥青路面施工技术探讨

沥青混凝土路面同它类型路面相比具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便,而且混合料致密、空隙率小、不易渗水、抗水损害能力强等优点,因而沥青混凝土这一路面类型在公路工程路面结构中被广泛选用。尽管沥青混凝土路面具有以上种种优点,     

SMA在道路工程中的应用与发展

沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是近来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。第一条SMA路面始建于60年代中期德国，已经有30多年历史，至今仍良好地使用着，后于1990     

关于沥青路面车辙的防治措施分析

本文分析了沥青路面车辙形成的机理和车辙的成因，并提出了相应的防治措施，供大家参考。     

沥青混合料抗车辙性能的试验研究

在世界道路发展历程中,沥青混合料的出现是现代道路工程行业的一项重大技术突破,同时也具有划时代的历史意义.二十世纪九十年代,美国科学家首先提出了沥青混合料的设计方法,随后通过不断的实践与检验,逐步确立和完善了一套较为科学、具体、可行的沥青混合料设计方法,并且在全世界范围内得到了广泛的推广和应用.目前,我国各主要高速公路线路普遍采用体积设计的理念和方法,来进行沥青混合料设计工作的具体操作.虽然我国在沥青混合料设计方面取得了一定的成绩,但是我国仍然面临着许多技术、检测方面的难题,其中难以掌握有效、合理的沥青混合料的抗车辙性能的问题日渐突出,必须对其进行有针对性的研究,否则必将阻碍我国道路工程行业的科学发展,以及试验技术的创新进步.     

阳茂高速公路沥青路面中长期保护计划研究

阳茂高速公路通车三年多来,局部路段路面已出现了一些病害,如抗滑能力不足、裂缝、轻微车辙等,为了使阳茂高速公路能够在最经济有效的方式下实现其预计的设计使用寿命,以及预期的运营效益,通过对路况病害的调查,结合当前国内外道路养护的成功经验,以路面预防性养护为指导思想制定了阳茂高速公路中长期养护计划。该计划对于保持和改善阳茂高速公路沥青路面性能,延长路面使用寿命具有重要意义。     

阳茂高速公路沥青路面中长期保护计划研究

阳茂高速公路通车三年多来,局部路段路面已出现了一些病害,如抗滑能力不足、裂缝、轻微车辙等,为了使阳茂高速公路能够在最经济有效的方式下实现其预计的设计使用寿命,以及预期的运营效益,通过对路况病害的调查,结合当前国内外道路养护的成功经验,以路面预防性养护为指导思想制定了阳茂高速公路中长期养护计划.该计划对于保持和改善阳茂高速公路沥青路面性能,延长路面使用寿命具有重要意义.     

略谈路面结构设计中存在的问题

永久性路面的理念是所设计的沥青路面能够使用40年～50年以上,采用较厚的沥青层柔性路面,降低传统的沥青层底开裂和避免结构性车辙。