《中国汽车产业市场研究报告》（摘要）

小排量经济型乘用车异军突起汽车销售走出低谷汽车生产环境开始改善内在需求仍以较高的速度增长出口顺差呈扩大趋势行业经营拐点有可能在第四季度出现     

《中国汽车产业市场研究报告》（摘要）

●小排量经济型乘用车异军突起●汽车销售走出低谷●汽车生产环境开始改善●内在需求仍以较高的速度增长●出口顺差呈扩大趋势●行业经营拐点有可能在第四季度出现由于居民消费结构升级和城市化进程加快产生了大量的内在需求,上半年全国累计产销汽车281.52万辆和279.24万辆,同比增长5.15%和9.35%。与往年相比,今年汽车销售有几个明显的特征:小排量经济型乘用车同比增长88%,已成为乘用车增长的驱动力;大型客车和微型货车突现高速增长的趋势,2005年分别销售1.56万辆和9.3万辆,同比增长分别为18%和15%;而轻型客车则受到大MPV、轿车和大中型客车的替代影响,市场份额和绝对量逐步下降将成为常态。     

《中国汽车产业市场研究报告》（摘要）

透过报告您将获得:权威、系统:汽车发展状况和政策走向全面、具体:主流汽车企业竞争态势翔实、连续:汽车发展数据科学、超前:行业增长预测全新、准确:投资价值评估《中国科技财富》杂志社联合业内资深专家、权威研究机构、企业共同打造     

《中国汽车产业市场研究报告》（摘要）

小排量经济型乘用车异军突起汽车销售走出低谷汽车生产环境开始改善内在需求仍以较高的速度增长出口川页差呈扩大趋势行业经营拐点有可能在第四季度出现     

中国汽车产业与跨国汽车企业的竞合研究

跨国公司投资在一定条件下可以促进民族工业的发展 ,这是一个不争的事实.但是 ,跨国公司投资也阻碍当地生产要素的优化配置、压制国内同行的成长壮大、导致当地工业结构的畸形发展 ,不利于自成体系的产业关联群的建设和完善.从理论上归纳 ,跨国公司投资对民族工业发展所产生的这些正负效应主要来自在于二者之间的内在关联机制的功能性运作与实际作用力的传导.     

中国汽车业的导航标——《汽车产业发展政策》正式发布

6月1日，经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，《汽车产业发展政策》正式发布。并于发布之日起施行。而1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复当日起停止执行。《汽车产业发展政策》在我国汽车产业充满希望，又面临重大挑战的时候制定和发布，它担负着引导我国汽车产业走上持续健康发展道路的重任相比1994年出台、历时10年的“老”汽车产业发展政策，新政策有多条“要点”引起业内震动：本刊将为您详细解读……     

中国小商品市场研究报告

近几年来，中国小商品批发市场这一业态取碍了突飞猛进的发展。它不仅延伸到各大中小城市和广大乡村，更是在许多重要的日用商品类别上．成为了主要的流通渠道。[编者按]     

赛迪顾问率先推出《中国乘用车市场品牌竞争力研究报告》

如今，国际汽车巨头均已在中国落脚，并不断推出新产品占领中国市场。随着竞争的加剧，他们争夺中国市场的策略和投资战略已开始从传统的产品推销、资本渗透向品牌输入转化，中国正在成为国际、国内汽车品牌对垒和角力的舞台，中国汽车工业正在进入品牌竞争时代。面对今年车市的冷淡、消费者的等待，汽车企业如何走出困境?如何获得竞争优势?如何提升品牌竞争力?如何谋求可持续发展?近日赛迪顾问股份有限公司汽车咨询事业部率先向业界发布了《中国乘用车市场品牌竞争力研究报告》，对建立中国乘用车品牌竞争力评估体系、科学有效地评价中国乘用车品牌竞争状况、指导汽车企业品牌发展方向具有重要意义。     

中国汽车产业国际市场竞争力的评价

根据中国入世协定,在经历了五年的过渡期后,中国正在各行业领域实现全面开放,关税如期降低,进口许可证逐步取消,国外企业纷至沓来,汽车产业亦是如此。在兑现承诺的过程中,中国的汽车产业正在经历着巨大的变革与发展。本文从中国汽车产     

2005-2006中国微型车市场年度研究报告

一、微型车市场产销量分析 在近两年中国汽车市场平稳增长的大背景下，经过各微型汽车厂家的努力，国内微型汽车市场（未做特殊说明，均包括微型轿车）基本保持了与中国汽车工业同步发展的好势头。微车行业的增长率一直保持在两位数增长水平上，成为中国汽车工业的一支重要力量，占国内汽车市场的三分之一左右。2005年，国内微型汽车销量超过160万辆，同比增长21．6％。     

让汽车产业装上车轮

我国汽车产业发展的目标。要从追求规模与产值转变为提高产业竞争能力、带动相关产业发展和保障汽车产业的发展壮大。     

我国汽车产业积弱成因再析

我国汽车工业取得了长足发展，已勿庸置疑。但奋斗了几十年，至今仍作为“幼稚工业而加以保护值得深思。乘全球经济萧条时机，调整思路，拉动内需，引导发展，不失为亡羊补牢之良策。日本６０年代产业起飞，２０年后的１９８０年，产量突破千万辆大关，出口占５０％。韩国７０年代起步，２５年后的１９９４年，产销量突破２２９万辆，出口３０％以上。我国自１９５３年起步，改革开放以来也有２０年，但去年产销仅２０６万辆，出口屈指可数。如今还要引进韩国现代、大宇的产品和技术。结构调整实施十多年，厂家减少不多，单厂规模提高不大，…     

本土汽车企业品牌传播研究报告

入世五年，中国汽车产业逐渐深入被中国商务部部长薄熙来称之为深海的WTO商战中。回首五年，本土汽车企业在产品研发、品牌建设、销售数量方面似乎都驶上了快行道。无论是市场占有率的提升。还是北京车展上本土汽车品牌高端产品的频频亮相，皆已显示出本土汽车企业似乎已然取得了阶段性的成功突围。然而。不可否认的是。目前外资、合资企业品牌仍旧牢牢掌控利润相对丰厚的中高端市场。仍旧占据了中国汽车市场的大半壁江山。本土汽车企业意欲在这场艰苦卓绝的商海大战中取得最终胜利仍旧充满了诸多的陷阱和挑战。 本文聚焦汽车市场竞争中的重中之重——品牌传播。检讨目前本土企业品牌传播活跃态势下隐藏的问题与挑战，归纳总结了国外本土汽车品牌、其它行业本土企业品牌成功崛起的案例。为本土汽车企业品牌传播助力本土汽车企业竞争提供有益的参考和借鉴。[编者按]     

中国安防市场调查报告

产品有价，安全无价。几乎是不经意间，安防市场成了投资热点。从2003年下半年开始，长虹、创维、万家乐、联想和海尔等一大批巨头相继大踏步进军安防市场。创维在去年15周年庆典中，宣布成立专门的安防公司，并希望安防产业成为创维下一个重要的利润增长点。而一直以生产热水器为主业的万家乐在“2003年公共产品博览会”上，出人意料地推出高科技指纹密码锁。     

汽车产业新政策热点解读

《汽车产业发展政策》明确提出，培育以私人消费为主体的汽车市场，改善汽车使用环境，维护汽车消费者权益，     

全面剖析中国广播市场：《2007-2008年中国广播研究报告》出版

发现广播市场价值,引领广播数据营销。继《2006-2007年中国广播研究报告》出皈并获得广泛的反响后,赛立信公司于近日再次出版了《2007-2008年中国广播研究报告》这部中国广播研究报告编年体。本部编年体以全国最大的调查网络为支撑,以大量科学数据为基础,以简单直观的图表为主要表现形式,收录了全国45个城市的收听率调查数据和2007年中国广播市场新型的研究话题和广播各领域的竞争分析。     

汽车市场多元化功能的发展趋势

中国目前已发展成为第二大汽车生产国和第三大汽车消费国。中国汽车产业的发展不但奠定了汽车消费的基础也促成了各级城市汽车市场流通和发展的格局。同时，汽车企业市场份额的竞争，品牌营销氛围的需求则推动了汽车市场各项功能的完善和提升了汽车市场整体格局及交易规范化水平。目前，中国汽车市场经过数十年的风风雨雨，不断地调整和充实，逐渐平稳地向良性机制循环发展，市场已出现向多元化功能发展的趋势。     

中国汽车产业的自主品牌路

本文就中国自主品牌汽车的发展史以及具有代表性自主品牌汽车的发展过程做了简单介绍，并针对如何发展自主品牌表达了一些看法，仅为一家之言。     

中国汽车产业集中度与市场绩效关系研究

根据我国汽车产业组织发展的现状,本文从产业集中度与市场绩效的角度对我国汽车产业进行研究,选取了影响汽车产业集中度的因素,建立回归模型进行分析,以此为基础提出有针对性的政策建议。     

中国汽车产业的新机会

“股神”巴菲特入股比亚迪的真实原因是什么？是巴菲特长期看好中国汽车消费,看好新能源汽车的广阔发展前景。