东亚自由贸易区强势启动

在风光旖旎的东亚地区，一个拥有20亿人口，经济规模达2．4万亿美元的“东亚自由贸易区”即将浮出水面。将于2010年正式建立的“东亚自由贸易区”是中国与东盟国家加强合作的突出表现之一。如果今后日本和韩国也加入的话，这个包含13个亚洲国家(东盟10国加上中日韩)的自由贸易区足可与欧盟和北美自由贸易区鼎足而立，成为全球三大经济共同体之一，而中国将在其中担当重要角色。     

"1+10"经济合作战略构想

2001年11月中国与东盟正式提出了在10年内建成“1＋10”自由贸易区的目标，中国与东盟的合作将越来越紧密。本文分析了中国与东盟的经济合作模式、经济合作运行机制以及经济合作战略重点等问题，在此基础上提出了中国与东盟经济合作战略对策。     

21世纪东亚区域经济合作组织建立的构想

21世纪东亚区域经济合作组织构想的建立是在世界经济发展呈现出的新趋势下产生的。文章就东亚区域经济合作组织建立的意义和影响因素作了详尽的分析，认为首先应加强三大次区域的经济合作，其次应在双边合作与小区域合作的基础上进行，最后在东盟“10 3”自由贸易区的基础上形成“东盟共同体”。作者还对东亚区域经济合作组织建立的宗旨、原则和运作机制作了探讨。     

建造“东亚经济圈”的构想

本分别分析中、日、韩、印4国与东盟建立自由贸易区的利弊得失，比较全面地论证了建造“东亚经济圈”构想的前景、障碍，认为4个“1 10”不等于“4 10’，但4个“1 10”构想的实现，是实现“4 10”构想的有效途径和保证。在区域经济一体化的大趋势中，“东亚经济圈”是世界特别是亚洲国家共同关心的课题。     

东亚区域合作中的中国、日本、东盟

目前,东亚区域经济合作中的“10+3”的总体框架已基本确定,在已经基本成熟的东盟合作经验的引导下,东亚经济体内各个区域性的合作取得了一系列进展,例如中国与东盟、日本与东盟、韩国与东盟等。但是,中、日、韩三国间的自由贸易区的建设仍面临诸多困难。由于中日两国处于不同的发展阶段,加之日本经济仍未从低迷状态走出,不平衡的发展态势导致日本对与有中国积极参与的区域合作仍犹疑不决。在对待与东盟的合作问题上,中日两国仍存在一定的竞争与利害冲突,东盟客观上成了中日关系的协调平台。今后,东亚区域合作的进一步发展需要中、日、韩与东盟,特别是中日两国的进一步协调与合作。     

中国—东盟自由贸易区：亚洲区域经济合作的新高峰

2001年11月，国务院总理朱镕基出席了第五次东盟与中、日、韩和中国与东盟领导人会议，建议中国与东盟在10年内建成自由贸易区，2002年11月，双方签署《中国—东盟全面经济合作框架协议》，正式启动建立贸易区的进程。该计划的出台体     

东亚区域经济合作中的中国、日本、东盟

目前，东亚区域经济合作中的“10 3”的总体框架已基本确定，在已经基本成熟的东盟合作经验的引导下，东亚经济体内各个区域性的合作取得了一系列进展，例如中国与东盟、日本与东盟、韩国与东盟等。但是，中、日、韩三国间的自由贸易区的建设仍面临诸多困难。由于中日两国处于不同的发展阶段，加之日本经济仍未从低迷状态走出，不平衡的发展态势导致日本对与有中国积极参与的区域合作仍犹疑不决。在对待与东盟的合作问题上，中日两国仍存在一定的竞争与利害冲突，东盟客观上成了中日关系的协调平台。今后，东亚区域合作的进一步发展需要中、日、韩与东盟，特别是中日两国的进一步协调与合作。     

构筑东北亚铁三角——论中日韩自由贸易区的建立

<正> 一、建立中日韩自由贸易区的必然性及其需要在东亚,自由贸易区建设的四种形式("10+3"、"10+1"、"1+1"、"3"即东盟——中日韩首脑会议及机制,东盟与中、日、韩的双边合作,东亚国家间的双边合作,中日韩合作)中,中日韩合作最为重要。原因在于中日韩三国不仅是东亚地区经济的核心,也是思想文化意识的核心。中日韩的合作是东亚区域合作的关键环节,是推动东亚区域经济合作的动力,并且必将成为东亚自由贸易区     

东亚自由贸易区强势启动

“不积跬步，无以致千里：不积小流，无以成江海。”中国总理温家宝在万象出席第八届中国-东盟（10 1）首脑会议时，用这句话表达了他对中国与东盟发展战略伙伴关系的期待。而将于2010年正式建立的“东亚自由贸易区”则是中国与东盟国家加强合作的突出表现之一。     

中国——东盟自由贸易区经济效益分析

2001年11月4日《中国—东盟全面经济合作框架协议》的签署标志着中国东盟自由贸易区(China—AseanFreeTradeArea,简称CAFTA)计划正式启动,尤其是2003年6月《中国与泰国关于在(中国—东盟全面经济合作框架协议)“早期收获”方案下加速取消关税的协议》使两国农产品贸易提前取消关税,将CAFTA计划纳入快车道。2004年10月18日至20日,中国与东盟贸易谈判委员会在北京举行会议,就自由贸易区谈判中最重要的内容—货物贸易协议达成一致,并于11月签署了货物贸易协议及争端解决机制协议。这为如期启动中国与东盟自由贸易区建设进程铺平了道路。…     

东盟向自由贸易区迈进

东盟向自由贸易区迈进曹云华东南亚国家联盟提出建立自由贸易区已经两年多了．１９９２年１月在新加坡举行的第四次东盟政府首脑会议，决定在１５年内建立自由贸易区；１９９３年１月１日起开始实施“优惠关税”安排．东盟自由贸易区是东盟加强区域经济合作和实现区域经济...     

为中国——东盟自由贸易区保驾护航 第四届“中国——东盟法律合作与发展高层论坛”在重庆举行

2000年11月,时任中国国务院总理朱·基在新加坡举行的第四次中国一东盟领导人会议上首次提出建立中国·东盟自由贸易区的构想。2010年1月1日,经过10年的建设,中国——东盟自由贸易区正式运行,中国与东盟之间约7000种产品开始享受零关税待遇,实现了货物贸易自由化。2010年11月10日至14日,第四届中国——东盟法律合作与发展高层论坛再次在重庆举行。该论坛为中国——东盟自由贸易区的正式运行发挥了重要作用。     

浅析东亚经济新格局的初步形成

20世纪80年代，东亚经济格局呈现出一种以日本为排头的“雁行结构”，然而进入90年代，日本经历了持续10年的经济衰退，相比之下，中国则保持了持续的高速经济增长，“雁行结构”格局遂在东亚瓦解。随着中国—与东盟达成在10年内建立自由贸易区的协议，东亚地区一种新的经济格局正初步形成：日本经济跌到与亚洲新兴经济体同等水平的地步，并导致激烈经济竞争；中国、东盟与韩国联合起来加快经济整合的步伐，以对付日本在亚洲的“单边主义”。     

广州拓展东盟市场的历史机遇及对策分析

2002年11月《中国-东盟全面经济合作框架协议》签署，中国-东盟自由贸易区建设正式启动。这将是世界上人口最多的自由贸易区，也是由发展中国家组成的最大的自由贸易区。中国与东盟间的经贸合作，由侧重一般贸易向全面合作快速发展。在政府的有力推动下，经济与科技等领域的合作，包括旅游合作、资源开发合作、农业合作、能源合作、信息产业合作、人才培训合作等一系列的合作已经启动，而且正呈突破性发展趋势。中国与东盟十国的板块市场正走向一个相互融合的大市场，     

迎接东亚经济合作的历史新阶段

2005年11月24日至25日,由综合开发研究院(中国·深圳)和日本综合研究开发机构共同在中国南宁召开了第九届“东亚经济合作论坛”,来自中国、日本、泰国、新加坡、马来西亚、越南、菲律宾等国和中国香港、澳门、台湾地区以及亚洲开发银行的专家学者,就东亚区域经济整合的机遇与挑战、东亚区域经济发展的前景、中国广西与东盟在东亚地区合作中的作用、环北部湾经济圈的前景与影响等论题展开了充分的研讨,其研究成果将对东亚各国政府的决策起到一定参考作用。本刊将分两次发表其部分研究成果,以飨读者。     

在亚洲经济增长中发挥更大作用——评建立中国—东盟自由贸易区

朱总理最近在同东盟１０国领导人举行会谈后宣布，中国与东盟已经达成建立中国—东盟自由贸易区的协议，双方努力在１０年内落实这项计划。这将是全球最大的自由贸易区，到２０１０年，它将覆盖２０亿消费者，国内生产总值（ＧＤＰ）高达２万亿美元，双向贸易总额将从目前的１．３万亿美元大幅提高，接近欧美水平。早在一年前，在同样的中国—东盟（１０＋１）峰会上，朱总理就提出了成立自由贸易区的设想，希望藉此加强各国在贸易与投资方面的合作，振兴东亚经济。中国与东盟经贸合作日益密切，双方有必要进一步相互提供便利，促进商品、技…     

双轨制区域合作模式中的中日FTA的发展前景与对策分析

目前,东亚区域合作出现双轨制合作模式,即中国+东盟,日本+东盟。随着东亚区域合作的广度与深度的不断发展,特别是中日两国分别与东亚其他国家的合作进程的深入,作为中日韩FTA中的关键环节——中日之间的FTA却迟迟不见具体行动,成为一种“瓶颈”,在很大程度上延缓了东亚地区全方位的、更高层次的合作。在东亚经济合作问题上,中日经济合作占据着最为重要的位置。只有中日两国加强合作,亚洲的整体经济整合才有实现的希望。中日在近期内缔结FTA的可能性不大,但经过双方的共同努力,最终的前景还是较为乐观的。如何规避摩擦,扩大互补互利,建立区域经济合作新思维,成为中日FTA建设的重要主题。     

东亚经济一体化与合作：朝向共同体

长期以来,东亚地区的经济一体化主要靠市场力量推动,区域经济合作则落后于经济一体化进程。亚洲金融危机证明,仅靠市场推动的经济一体化是脆弱的,只有加强区域经济合作,东亚地区才能增强抵御外部风险的能力,保持经济的持续繁荣。亚洲金融危机后,东亚地区迅速建立起“10 3”的合作机制,在加强金融领域合作的同时,也不断拓展在经贸投资等领域的合作,并逐步确立了以建立东亚自由贸易区和东亚共同体的长远奋斗目标。特别是在中国提出与东盟建立自由贸易区后,东亚地区的合作步伐明显加快。尽管目前离建立东亚共同体的长远目标还很遥远,但东亚地区的合作进程已不可逆转,各种形式的合作努力将最终推动长远目标的实现。     

东亚经济合作方式及其对中国的利益——基于历史经验的模型分析

“中国-东盟自由贸易区”已经有了日程安排,而“东亚自由贸易区”还停留在书面上。目前东亚经济合作主要是以3个“10+1”的形式进行。对中国来说,东亚经济合作以“10+3”形式还是“10+1”形式利益更大呢?虽然国内很多学者认为“10+3”的经济合作模式对中国来说是比3个“10+1”更优的选择,但事实并非如此。本文在把经济合作的利益抽象为外贸额增长的假设前提下,建立经济模型,用历史数据进行了回归,得出了从单纯的外贸增长角度“10+1”合作方式比“10+3”对中国经济利益更大的结论。并把模型结论结合东亚各国的实际情况进行了分析,提出了相应的政策建议。     

东亚自由贸易区地缘政治经济学

文章对作者在1995年提出建立东亚自由贸易区的观点后,东亚自由贸易区21年后仍然没有建立的问题进行了梳理,提出东亚自由贸易区东亚早已经具有基本经济条件,可以建立东亚自由贸易区,东亚自由贸易区取得了很多渐进性的进展,如中国-东盟自由贸易区、日本-东盟自由贸易区、韩国-东盟自由贸易区,中国-韩国自由贸易区,但总体上还不是很尽人意。这是为什么?在这里提出东亚自由贸易区的地缘政治经济学来给以解释。所谓的东亚自由贸易区的地缘政治经济学,指的是研究东亚自由贸易区地缘政治经济学,而地缘政治经济学是地缘政治和地缘经济相互作用的学科,它可以作为政治经济学的新的分支,也可以作为地缘经济学的一部分,或者包容地缘经济学。美国学派侧重于地缘政治学的冲突,笔者提出地缘经济学的中国或亚洲学派,强调地缘经济合作与竞争并存,但是应该以合作为重心,以互惠共赢为原则,尽量减少人为的不必要的冲突。